Peu importe la manière dont le véhicule "avancé" serait, le paramètre le plus important est la sécurité. C'est ce critère qu'il est nécessaire de porter une attention particulière, et non des modifications et une puissance différentes de l'unité d'alimentation. Le système antidérapant donne à la machine "confiance" sur la route pendant la gorge des trous, des virages tranchants et ainsi de suite.

Système antidérapant qui est

Le système antidérapant est une modification spéciale qui réduit le glissement du véhicule à zéro, c'est-à-dire d'améliorer l'adhérence avec le web de la route. Grâce à ce système, la voiture n'entre pas avec une forte accélération ou un freinage, ainsi que sur la surface de la route glissante ou du sol. Ainsi, ce système empêche les situations d'urgence. Selon le fabricant, le système peut être appelé différemment, mais ses options restent inchangées.

Système antidérapant, principe de fonctionnement

Le principe de fonctionnement du système anti-passage est assez simple: en interagissant avec le système de contrôle du moteur, le système de commande de glissement ne permet pas aux roues avant de se glisser à une vitesse de véhicule.

• Le système contrôle le couple transmis aux roues.
• Contrôle le système de freinage des roues avant.
• Blocs différentiel s'il y a tellement.

Les informations sur la vitesse du véhicule vont à l'ordinateur principal. Les capteurs sont «responsables» pour la réception opportune des informations. Ils observent la fréquence de rotation des roues et déterminent la dynamique de l'overclocking. Si au moins le moindre guichet de même une roue est détecté, le système réduit le nombre de tours de moteur.

Aussi à l'aide de vannes électromagnétiques, augmentez la pression dans le système de freinage, elle peut suspendre cette ou une autre roue. La vitesse du véhicule lui-même ne change pas. La méthode d'élimination du glissement est déterminée automatiquement et dépend de la vitesse du mouvement de la voiture. S'il est inférieur à 80 km / h, la deuxième méthode est utilisée. Si le premier est le premier. La combinaison n'est pas non plus exclue lorsque deux méthodes sont appliquées à la fois.

Outre le capteur de dynamique de mouvement, le système antidérapant applique certains autres appareils. En règle générale, la même chose que la fonction d'arrêt d'urgence et le système de freinage antiblocage sont nécessaires.

Système antidérapant ASR.

ASR est la réduction la plus populaire du système antidérapant, qui est déchiffrée comme "ajustement automatique de glisser". Mais chaque fabricant a droit à sa discrétion de changer le nom de la fonction.

Les tout premiers systèmes anti-passation ont été appelés différentiels mécaniques d'augmentation du frottement. Bien qu'ils n'étaient pas aussi fonctionnels que le courant, mais parfaitement encerclé leurs tâches immédiates, surtout lors de la conduite autour de la campagne. Ces systèmes ont aligné le couple, si l'une des roues avant a glissé.

La version électronique de cette modification est apparue pour la première fois par la voiture Mercedes-BenzCl600 en 1987. Un peu plus tard, un nouveau développement a hérité de toutes les voitures premium de ce fabricant. La fonction a été créée par Bosch. Mais l'innovation avait besoin d'améliorations sérieuses: il était trop lourd et difficile sur l'appareil.

Et seuls les années 90 sont sorties de systèmes anti-dérapants sous la forme, dans laquelle nous les voyons aujourd'hui: un dispositif solide qui se trouve dans un seul cas - une unité hydraulique.

De nos jours, toutes les voitures sont équipées d'un système de réglage de glissement automatique, quelle que soit leur classe. C'est peut-être précisément en raison de cela, le nombre d'accidents a diminué, en particulier sur le sol ou la surface routière glissante.

Système antidérapant TCS.

Comme mentionné ci-dessus, le système de réglage de la glissement est réduit différemment: TCS, DTC, ESP, TRC. Chacun d'entre eux est monté sur certaines voitures d'un fabricant particulier et est le maximum "ajusté" pour le fonctionnement le plus efficace avec toute autre configuration du véhicule.

Nous analyserons chaque abréviation séparément:

• ASR est monté uniquement sur Mercedes, Audi, Volkswagen.
• ASC est installé uniquement sur BMW.
• DSA est utilisé sur les voitures Opel.
• TCS est utilisé exclusivement sur Honda.
• TRC a été spécialement conçu pour Toyota.

Système antidérapant ESP.

Conditionnellement, vous pouvez noter les deux types de systèmes antidérapants: un dispositif exécutant en relation avec l'unité de commande du moteur et en tant que développement indépendant.

ESP se compose des composants principaux suivants:

1. Contrôleur de bloc électronique.
2. Différents capteurs, y compris le capteur de position du volant, le capteur de vitesse, le capteur de pression dans le système de freinage et ainsi de suite.

Il en coûte que les données de base proviennent du capteur, qui est située sur les roues et du capteur G.

Système antidérapant TRC.

Le système anti-passage est constamment "surveillé" pour le comportement du véhicule, comparant avec le trajet habituel posé dans l'ordinateur principal. Si des incohérences se produisent, l'appareil fonctionne immédiatement.

L'installation est toujours en cours d'exécution, sans aucune exception. Qu'il s'agisse d'une élévation abrupte soit une descente, un virage net, un mouvement constant sur de grands tours - dans tous les cas, vous ne «apporterez» ni une neige, ni en buissons. Naturellement, la modification n'est pas en mesure de prévenir les accidents si la course du conducteur est comme la course.

Système de DTC antidérapant

Certains propriétaires de voitures se plaignent que le dispositif anti-passage bloque les roues, c'est pourquoi ils ne peuvent pas effectuer certaines manœuvres. De plus, le désagrément est lorsque vous essayez de laisser une neige: le véhicule ne répond pas à la pédale de gaz. Les coureurs considèrent généralement cette installation par le pire ennemi, car il est peu probable qu'il soit accessible normalement. Les fabricants de systèmes anti-personnels ont pris en compte ces nuances. Donc, si le système a besoin, vous pouvez désactiver.

TIPS Pro. Comment désactiver le système antidérapant

Étant donné que le véhicule s'arrête lors de la conduite d'un ordinateur, il peut être éteint en appuyant sur un nombre de boutons sur le tableau de bord. Il est impossible de dire exactement ce qu'il est, car cela dépend directement du modèle de voiture.