Les propriétaires de voitures avec transmission manuelle, savent que, pour un fonctionnement de haute qualité d'une transmission manuelle, il est nécessaire qu'un autre nœud important fonctionnait continuellement - l'embrayage. Lorsque les pilotes de voyages l'utilisent constamment lorsque vous devez basculer la transmission.

Qu'est-ce qu'une prise?

L'embrayage est l'un des composants de la transmission automobile. Grâce à lui, une déconnexion à court terme d'un moteur de travail provenant de lecteurs de transmission est effectuée. Après la vitesse de commutation, l'embrayage comprend en douceur ce paquet à l'opération.

Où est l'embrayage?

L'emplacement schématique de l'embrayage est l'espace entre l'unité d'alimentation et la boîte de vitesses. Ce nœud permet d'éviter des charges de puissance élevées sur des agrégats de transmission et des suppressions des fluctuations apparaissant.

Fonctions d'embrayage de voiture

Le couplage d'embrayage est l'un des éléments de transmission les plus chargés. Ses principales fonctions sont les suivantes:

• Débranchit et connecte sans heurts le moteur et la boîte de vitesses.
• Transmet un couple sans perte.
• Compense les charges et les vibrations des moteurs inégaux.
• Réduit la charge sur les éléments de l'unité d'alimentation et de la transmission.

Composants du couplage d'embrayage

La conception de l'embrayage standard de l'embrayage utilisé sur la plupart des voitures avec MCPP comprend de tels éléments de base:

• Embrayage de fourchette
• Lecteur d'embrayage.
• Roulement de sortie d'embrayage.
• Volant moteur (disque d'entraînement).
• Panier d'embrayage (c'est-à-dire un disque de pression).
• Couplage d'arrêt de l'embrayage.
• Disque d'embrayage esclave.

Sur le disque esclave des deux côtés, la doublure de friction. Sa fonction est le transfert de couple en utilisant la force de friction. L'amortisseur d'oscillation dramatique, noyé dans le corps du disque, lisse la connexion avec le volant de volant, tout en éteint la charge et la vibration de l'opération inégale du moteur.

Le ressort de diaphragme et le disque de pression sont influencés par le disque esclave, assembler est un nœud unique appelé "panier d'embrayage". Quant au disque d'embrayage esclave, il est situé entre le volant du volant et le panier et se connecte à la boîte de vitesses principale à l'aide de machines à sous, elle peut bouger.

Le panier à ressort de diaphragme est soit un principe d'échappement, soit un principe d'action de pression. La différence est basée sur la direction de l'application de l'effort du lecteur d'embrayage: du volant mouche ou au volant. La conception du ressort d'échappement permet d'appliquer le panier, dont l'épaisseur est nettement inférieure, ce qui rend le nœud le plus compact.

Le principe du travail d'embrayage

Le principe d'exploitation d'embrayage est basé sur la connexion dure du volant du moteur et le disque esclave de l'embrayage en raison de la force de friction apparaissant des efforts créés par le ressort de diaphragme. L'embrayage a deux modes: "Off" et "Activé". La principale opération du volant-volant est pressée contre le disque esclave. Le volant transmet le couple au disque entraîné et le transmet au moyen d'une connexion fendue à l'arbre primaire de la PPC.

Pour éteindre le couplage, l'automobiliste appuie sur une pédale connectée à une fourche hydraulique ou à un entraînement mécanique. La fiche déplace le roulement de déverrouillage et, en appuyant sur les pétales du ressort de diaphragme, arrête sa pression sur le disque de pression, qui libère l'esclave. Pour le moment, le moteur est déconnecté de la transmission.

Lorsque l'engrenage souhaité est inclus, l'automobiliste libère la pédale d'embrayage, la fiche cesse d'influencer le roulement de dégagement et celle-ci, à son tour, au printemps. Ensuite, la poussée pousse appuie sur l'esclave du volant. L'unité de puissance est connectée à la transmission.

Variétés d'embrayage

Du moment de l'émergence du transport moteur et du matériel d'ingénierie spécialisé, plusieurs options pour ce nœud ont été inventées. Celles-ci sont principalement divisées en frottement et hydraulique. Il y a aussi électromagnétique, mais en substance, ils sont un type de type de friction. Considérez-les plus en détail.

embrayage hydraulique

Dans un tel embrayage entre l'esclave et les lecteurs, qui ont une lame, circulent le liquide. La vitesse de la roue esclave dépend de la quantité de ce fluide. Si vous le supprimez complètement, l'arrêt esclave s'arrêtera. Cet embrayage augmente considérablement la douceur du mouvement du véhicule, mais complique sa conception.

embrayage électromagnétique

Lorsque le champ électromagnétique apparaît, la partie entraînée et la partie avancée de l'embrayage de type électromagnétique sont connectées directement ou par une poudre ferromagnétique qui perdant la mobilité sous l'influence du champ électromagnétique. De telles embrayages ont été utilisés sur des véhicules destinés aux personnes handicapées. De nos jours, les embrayages électromagnétiques ne sont pas rarement utilisés dans les installations climatiques TC.

embrayage de friction

Souvent, ce type d'embrayage est utilisé sur les voitures. Le couple de l'embrayage de friction est transmis à l'aide de la force de friction, qui se produit entre l'esclave et les parties d'entraînement de l'embrayage.

Dans le transport, vous pouvez rencontrer des embrayages de friction monobloc et des combines à deux disques et multi-disques dont les disques peuvent fonctionner dans des liquides (embrayage dite humide) et sans elle (c'est-à-dire d'embrayage sec).

En général, les embrayages de friction peuvent être divisés en critères suivants:

• Par type lecteur (contrôle).
• Par le type de friction.
• Par le nombre de disques esclaves.
• Par le nombre de flux de transmission de rotation.

embrayage sec

Le principe de fonctionnement d'un tel embrayage est basé sur la force de frottement, qui se produit dans l'interaction des surfaces sèches: esclave, pression et disques d'entraînement, ce qui garantit la connexion rigide du moteur et de la boîte de vitesses. L'embrayage à une seule pièce sèche est le type le plus courant utilisé sur les véhicules avec MCPP.

embrayage humide

Ce type d'embrayage implique le fonctionnement d'éléments de frottement dans le bain d'huile. En comparaison avec l'embrayage sec, un tel schéma est capable de fournir des contacts plus doux du disque, le nœud est refroidi plus efficacement en raison de la circulation du liquide et transmet un couple plus grand à la transmission.

L'embrayage humide, en règle générale, est utilisé sur une boîte de vitesses robotisée moderne à double adhérence. Une caractéristique du fonctionnement d'un tel embrayage est que le couple de moteur est fourni à la vitesse impaire et pair de la boîte de vitesses de différents disques esclaves. En ce qui concerne le lecteur d'adhésion, il est hydraulique et contrôlé par des composants électroniques. Les transmissions sont commutées lorsque le moment est constant aux transmissions, sans casser le flux de puissance. Cette conception est plus complexe en production et coûteuse.

par le nombre de flux de transmission de rotation

Sur cet indicateur système peut être divisé en simple et À deux écoulements. En ce qui concerne un seul filetage, dans le premier cas, la rotation des DVS est transmise uniquement à un élément. L'embrayage à deux débits est souvent utilisé sur l'équipement spécial. Leur différence entre les mensonges monocensés dans le fait que la rotation est transmise à deux arbres, pour cela, la conception comprend deux disques esclaves. Souvent, l'option d'embrayage à double sens est utilisée sur les tracteurs. En ce qui concerne le transport de passagers, ce type a trouvé son utilisation dans des voitures avec un point de contrôle robotique.

par le nombre de disques esclaves

OneOdyskaya Les éléments, en règle générale, sont montés sur des cargaisons et des voitures de tourisme, où le couple émetteur se situe à moins de 0,7-0,8 KNM. Exploitation Deuxchdiscovic Les composants sont pertinents dans les voitures avec un couple élevé. Concernant multi-disque Les systèmes, ils sont utilisés dans des mécanismes spécialisés, par exemple dans des boîtes automatiques, des embrayages de sécurité, etc.

par type de gestion

Les types de lecteurs sont utilisés pour contrôler le nœud:

• Hydraulique. Dans ce cas, la force est transmise à travers deux cylindres - le principal et le travail, qui sont interconnectés par le pipeline rempli de liquide.
• Mécanique. La force de pédale est transmise à la fiche de roulement à l'aide du système de câble et de levier.
• Électrique. Utilisé dans les systèmes où la commande d'embrayage est automatique. Dans ce cas, l'effet sur les détails de l'embrayage est effectué via des moteurs électriques avec des servochons.
• Combiné. Combine plusieurs des types énumérés ci-dessus, par exemple, hydromécanique.

Exigences de capture

L'embrayage doit fournir:

• Inclusion lisse et sans problème, ce qui permet de réduire le niveau de charge sur le point de contrôle et d'améliorer la dynamique.
• Confort et commodité dans le plan de gestion.
• Porter la résistance des composants de surface et une longue durée de vie.
• Élimination de la chaleur normale, pour éviter les problèmes de surchauffe de l'appareil.
• Inclusion fiable dans la position activée, ce qui réduit le risque de glisser.
• Arrêt complet avec position désactivée.
• Poids et dimensions optimaux.