La pompe à essence est l'unité principale du système d'alimentation en carburant dans le moteur. Comme il ressort clairement du titre lui-même - la tâche principale de l'unité est de garantir l'alimentation en carburant du carburateur ou des buses. Deux types de pompes à carburant sont installés sur des voitures modernes: mécanique et électrique. Les pompes à carburant mécanique sont installées sur des voitures avec un carburant de carburateur. Dans un tel système, le carburant de la formation d'un mélange d'aérosol est sous pression basse pression. Les pompes à combustible électrique sont installées sur des véhicules modernes équipés de systèmes d'injecteur de carburant d'injection (le mélange de carburant est pulvérisé par des buses). Dans ce cas, le carburant est introduit à l'injecteur sous haute pression.

Pompe à carburant, dispositif et principe de fonctionnement, où se trouve la pompe à carburant

Les pompes mécaniques ne sont installées que sur la conduite de carburant, en dehors du réservoir. Certains types de moteurs automatiques sont équipés de deux pompes à carburant - One fonctionnent à des charges élevées sur le moteur, des pompes de gros volumes de carburant sous la basse pression, et l'autre, à l'intérieur du réservoir, alimente le carburant à faible volume de haute pression.

La pompe mécanique aspire du carburant dans le réservoir et le sert dans le carburateur à travers le filtre à carburant. La pompe électrique "pousse" le carburant du réservoir dans les buses sous une plus grande pression.

Sur les véhicules équipés d'un système d'alimentation en carburant de carburateur, la pompe à carburant est constamment et à la même vitesse, et dans des systèmes d'injection plus modernes, l'unité ressentit de carburant à cette vitesse, spécifiée par l'unité de commande électronique.

schéma de la station d'essence de connexion

La pompe à carburant mécanique est montée très simplement - dans le lieu prévu pour la fixation. Après avoir installé la pompe, il reste seulement de connecter le tuyau d'alimentation en carburant à l'entrée et à la sortie, après quoi l'appareil est entièrement prêt à fonctionner.

Quant aux pompes électriques, il existe deux circuits de leur connexion sur les voitures modernes: une longue bague d'alimentation en carburant est un remboursement du carburant inutilisé des buses de recul dans le réservoir. Un anneau court est le remboursement du carburant inutilisé dans le réservoir directement de la pompe à carburant.

station-service mécanique

le dispositif de cette unité est assez simple:

• Couvercle.
• Filtre maillé.
• haut du boîtier.
• La plaque supérieure.
• Diaphragmes de travail.
• Plaque inférieure.
• tige.
• Ressort de rappel.
• Bas du corps.
• Levier d'échange de carburant manuel.

Toute la conception forme une chambre équipée de vannes d'admission et d'échappement, situées dans la partie supérieure du boîtier de la pompe. Les vannes sont simples rondelles du textolite, qui appuyez sur les ressorts vers les selles des vannes.

Le principe de fonctionnement de la pompe est le suivant: Le levier d'entraînement agrégé se déplace constamment de haut en bas, mais le diaphragme ne change que pour le moment où vous devez remplir la chambre de pompe avec du carburant. La position initiale du diaphragme est renvoyée sous l'action du ressort de retour. En fait, le carburant coulait donc dans le carburateur.

Si nous considérons le fonctionnement d'une pompe à carburant mécanique plus en détail, certaines différences sont détectées en fonctionnement sur les moteurs de la voiture avec un lecteur arrière et avant. Si une voiture avec roue arrière, une excentrique est installée sur l'arbre d'entraînement, qui pousse les corps de la pompe à carburant, assurant ce travail.

À l'intérieur des moteurs d'entraînement avant ont également des excentriques, mais il est installé sur l'arbre à cames. En cours de fonctionnement, le poussoir jette sur le levier, qui affecte à son tour l'équilibreur au bas du boîtier de la station-service. L'équilibreur poursuit la résistance des ressorts et tire la tige avec les diaphragmes de la pompe - l'aspirateur est obtenu. Le carburant est dessiné à travers le raccord, la vanne d'admission s'ouvre et le transmet dans la cavité au-dessus du diaphragme.
Après cela, le ressort de retour pousse la tige avec le diaphragme vers le haut - la pression est créée dans la chambre de travail de la pompe. Sous l'influence de la vanne d'admission de pression se ferme et s'ouvre vers l'extérieur. Le carburant entre dans le raccord de graduation, suit le tuyau et tombe dans le carburateur.

station-service électrique

Structurellement sur un certain nombre de parties de certaines parties, l'unité est similaire à la pompe mécanique. Le principe de fonctionnement de la pompe à essence électrique est le suivant: Un noyau spécial est dessiné dans une vanne électromagnétique, ce qui crée une pression jusqu'à ce que les contacts d'alimentation de la tension soient enflés. Le code allume la clé dans la serrure d'allumage, la pompe à carburant commence à fonctionner, soulevant la pression dans le système au niveau de travail. Par conséquent, avant de démarrer le moteur, il est fortement recommandé d'attendre quelques secondes pour ne pas exposer la pompe à gaz de charge excessive.

Dans certains modèles, la station-service est lancée au moment de l'ouverture de la porte du conducteur. L'unité peut créer une pression de fonctionnement de 0,3-0,4 MPa, en moteurs à injection directe de carburant, cet indicateur peut atteindre 0,7 MPa.

À l'intérieur de la pompe électrique, il y a un diaphragme qui se déplace de haut en bas. Lorsque vous laissez le diaphragme vers le bas, un vide ouvre la vanne d'admission de la pompe est créée. L'essence entre dans le filtre dans la chambre au-dessus du diaphragme. Lors de votre déménagement, il crée une pression recouvrant la vanne d'échappement d'admission et d'ouverture - le carburant se déplaçant sur la ligne.

Dispositif de pompe électrique comme suit:

Comment savoir quelle pompe à carburant est sur votre voiture

Un conducteur plus ou moins expérimenté est certainement conscient du type de gaz équipé d'une pompe à carburant. Comme mentionné ci-dessus, les moteurs du carburateur mettent des pompes à combustible mécanique installées dans un certain lieu. Cependant, parfois des moteurs de carburateur sont équipés de pompes électriques - ce moment où vous devez spécifier lors de l'achat d'une voiture, notamment "des mains".

Sur les véhicules avec une injection de système d'alimentation en carburant, ainsi qu'avec un système directement par injection, des pompes à carburant électriques exclusivement sont installées directement dans le réservoir en inflammable.

Filtre et grille d'espaces électriques, pourquoi ils sont nécessaires et à quelle fréquence changent

Le carburant, avec le ravitaillement en carburant, a besoin d'un nettoyage supplémentaire. Spécialement sensible au système d'injection d'injecteur de qualité du carburant. Les filtres à carburant sont utilisés pour un nettoyage supplémentaire. Le processus de nettoyage est en deux étapes: premier nettoyage grossier - à travers la grille de station-service.

Les grosses particules de rouille et de déchets sont tamisées ici. La deuxième étape est un nettoyage fin que le filtre à carburant effectue. Dans différents modèles de voitures, des filtres de nettoyage fins sont installés dans différents endroits. Le plus souvent, il peut être détecté sous le capot de la voiture.

Le système d'injecteur nécessite un nettoyage très approfondi de carburant - de 5 micromètres. La pression dans un tel système est assez élevée, les filtres à carburant sont donc en matériau durable ou en acier inoxydable.

remplacer le filtre à carburant

Dans le manuel du moteur, le moteur doit être spécifié à quelle fréquence il est nécessaire de modifier le filtre à carburant. Le plus souvent, cette procédure est effectuée une fois tous les deux ans ou après une certaine course de voiture. Cependant, étant donné la qualité du carburant sur les stations-service domestiques, il est recommandé de changer le filtre au moins une fois par an. Avec un fonctionnement intensif, la voiture est recommandée de vérifier périodiquement le filtre à carburant et, si nécessaire, le modifier immédiatement.

Le remplacement du filtre peut être effectué dans des stations de maintenance ou indépendamment - la procédure est simple. Avant de changer le filtre à carburant, vous devez réinitialiser la pression dans la rampe.

Pour ça:

• Déconnectez le terminal «moins».
• Retirez le relais de la pompe à carburant.
• Connectez les bornes à la batterie.
• Exécutez le moteur, attendez jusqu'à ce qu'il stands.

Maintenant, vous pouvez démanteler le filtre à carburant. Appuyez sur les doigts des deux côtés du filtre et retirez-le soigneusement. Rappelez-vous - environ 100 grammes de rente de carburant à l'intérieur du filtre et on peut le découvrir. Ensuite, nous produisons des actions dans l'ordre inverse - Installez un nouveau filtre, débranchez les bornes, mettez le relais sur place, connectez les bornes, démarrez le moteur. Nous vérifions s'il n'y a pas de fuite dans les endroits de connexion avec des tuyaux de carburant.

Il est très important de pouvoir déterminer lorsque le filtre est bouché. Tout d'abord, cela peut signaler le mauvais début du moteur, la poussée tombe de manière significative, lors d'une accélération acérée, les "chips" du moteur peuvent trébucher. Au ralenti, le moteur fonctionne de manière inégale pendant la conduite du moteur qui manque de carburant, si la vitesse dépasse 100 km / h.

La qualité du carburant, car le carburant affecte la durée de vie de la pompe à carburant

Les raisons pour lesquelles la pompe à carburant échoue quelques fois, un peu. En fait, il n'y en a que deux: un carburant de mauvaise qualité sale et une violation brute des règles de fonctionnement de l'agrégat.

Le carburant populaire peut contenir de l'eau et des additifs nocifs. L'eau, en entrant dans la pompe, pendant la saison froide, elle peut geler et endommager l'unité. Les additifs sont ajoutés des fournisseurs de carburant sans scrupules pour augmenter le nombre d'octane. Ces substances peuvent contenir divers métaux de concentrations élevées qui augmentent la conductivité électrique du carburant. Ainsi, l'essence peut raccourcir les virages du moteur électrique de la pompe, ce qui échouera.

De grandes particules mécaniques de carburant peuvent être causées par la ventilation des benzonasos, en particulier la rouille du réservoir de gaz. Cette raison peut être attribuée à la violation des règles de fonctionnement - le réservoir de la voiture doit être maintenu propre.

Pourquoi goutte la pression de la pompe de carburant, des causes possibles

L'une des causes les plus courantes est l'absence d'approvisionnement à la pompe à carburant. La pression de la station-service peut tomber pendant le mouvement lorsque l'alimentation s'arrête de manière inattendue et le moteur se bloque simplement. Aucun indicateur moins important - la quantité d'alimentation en carburant. C'est-à-dire que la pompe à carburant peut abîmer (nourriture), mais ne pas soumettre la quantité de carburant nécessaire et ne pas créer la pression souhaitée dans la rampe. La pression est progressivement accumulée dans la rampe et devrait avoir un indicateur d'environ 300 kPa. Pour tester la pression dans la rampe de carburant, utilisez une jauge de pression. Les indicateurs de pression doivent être conformes à une marque de voiture spécifique. Par exemple, pour les modèles d'injection de vases, lorsque le contact est allumé, la norme est de 3 atmosphères, à partir de 2,5, lorsque la pédale de gaz est enfoncée - 2,5-3 atmosphère.

En utilisant une jauge de pression, il est possible de déterminer la nature du dysfonctionnement: la défaillance du régulateur de pression dans la rampe, la ventilation de la pompe à carburant, une diminution de ses performances à la suite de la production, de la contamination du filtre (filtre à carburant, maille de pompe à gaz). Par exemple, si le filtre est contaminé, la pression augmentera très lentement ou d'écaus.

Lorsque la pression de la station-service est réduite en dessous de la norme, le moteur peut ne pas démarrer du tout, ou courir dur, se contracter, raconté, travailler instable, avec des trempettes, etc. Si la raison réside dans la pompe à carburant et non dans le filtre à carburant, alors probablement le maillage de la pompe est simplement bouché. Dans ce cas, il suffira de le nettoyer ou de remplacer.

S'il y a une suspicion dans la ventilation des benzonasos, il peut être très facile de vérifier. Tournez simplement la clé d'allumage et écoutez attentivement - si la pompe est entendue. Si vous n'entendez pas le buzz caractéristique de l'unité de travail, il peut s'être produit avec nutrition ou câblage. Il convient de noter que dans les marques chères, une voiture, par exemple une classe Premium, entendez le son de la pompe de travail ne peut pas être dû à une isolation acoustique de haute qualité.

À la liste des causes possibles de la station de gaz non fonctionnelle et, en conséquence, la chute de pression peut être attribuée:

• Fuse a échoué.
• Répartition de la ceinture de la station-service.
• défaillance du moteur de la pompe.
• Oxydation des contacts, etc.

Diagnostics qui peuvent faire le diagnostic du travail de la station-service, des conseils Pro

Bien sûr, il est très précis et efficace de diagnostiquer la pompe à carburant, en particulier de l'électricité, ne peut que sur une station-service spécialisée. Cependant, certaines manipulations, surtout si la machine de production nationale peut être effectuée de manière indépendante.

Tout d'abord, vérifiez le fusible de la station-service. Ensuite, le chèque est soumis au relais de la pompe à carburant. Pour ce faire, vérifiez la présence de tension sur les sorties de contrôle et l'autre extrémité concerne la masse. Le chèque est effectué à l'aide d'un multimètre ou d'une lampe d'essai, avec une consommation consommée de courant 0,25 A. Si le fusible de la protection, et la lampe ne brûle pas, vous devez rechercher la cause du câblage et de la commande.

Les pompes à combustible électrique sont vérifiées comme suit: Si la pompe à carburant n'est pas retirée, la tension de sa puce est mesurée. Le tir de la station d'essence est connecté à une source 12V, par exemple à une batterie de voiture.

Pompe de carburant mécanique Vérifiez extrêmement simple: retirez le tuyau de la sortie et appuyez plusieurs fois sur le levier de swap manuel. Si le carburant va - la pompe est correcte. Dans le cas où le swap manuel fonctionne et lorsque le moteur exécutant le moteur n'est pas servi, la raison est susceptible d'être dans la formation de la tige. En raison du contact permanent avec l'excentrique, la tige de pompe peut au fil du temps "Go Round" et tout simplement pas pour aller au levier. Dans ce cas, le détail doit être remplacé - le stock des benzonasos vaut un sou et change dans 10-15 minutes.

Maintenance prévue des pompes à carburant, quelles œuvres sont faites à ce moment-là

Comme vous le savez, la meilleure prévention est l'attitude minutieuse et le bon fonctionnement de l'unité.
Et les recommandations suivantes seront autorisées à prolonger la durée de vie de la pompe à carburant:

Avec chaque réparation planifiée, changez le filtre à carburant et le maillage de pompe de benzone.
Placez le carburant de haute qualité. Nettoyez régulièrement le réservoir de carburant - l'eau et la rouille peuvent y accumuler, ce qui peut entraîner une diminution de la performance de la pompe et du système de carburant. L'eau dans le réservoir peut entraîner une corrosion sur les parties métalliques de la pompe à carburant.

Est-il possible de réparer la station d'essence avec vos mains

Les pompes à carburant mécanique, en vertu de son design simple, sont soumises à une réparation - en fait, rien à les casser et il n'y a rien à briser. Le plus souvent échoue la membrane, parfois la tige. Tout cela peut être remplacé, bien que la plupart des automobilistes préfèrent ne pas gêner et acheter une nouvelle pompe - cela en vaut la peine à moindre coût et changer littéralement en 10 minutes.

Quant à la pompe à carburant électrique, il n'est pas recommandé de le corriger. Théoriquement, le dispositif de pompe à benzone électrique n'est pas soumis à la réparation - comme prévu par le fabricant. En pratique, certains artisans folkloriques ouvrent le corps et se nourrissent de réparer ou de remplacer endommagé ou les détails échoués. Une telle amateur est chargée de dommages graves au système d'alimentation en carburant. Il ne vaut donc pas la peine d'expérimenter et il est préférable d'acheter une nouvelle pompe.