Le bloc-cylindres est la plus grande et la plus massive du moteur à combustion interne. Il est en aluminium, en fonte ou leurs alliages. Les principales exigences du bloc-cylindres sont une bonne conductivité thermique, résistance et durabilité.

Moteur Bloc-cylindres, Objet du Bloc-cylindres

Le bloc-cylindres sert de conteneur pour les détails du groupe cylindropore.

A l'intérieur du bloc se trouve un mécanisme d'ingénierie de manivelle (CSM), comprenant: des pistons, des doigts de pistons, des bielles et des tiges de liaison, les segments de piston (compression et huilage), du vilebrequin, des attaches.

Le mécanisme de manivelle de liaison est le mécanisme principal du moteur à combustion interne, qui assure la conversion de l'énergie de la combustion du carburant par l'intermédiaire du mouvement alternatif du piston dans le mouvement de rotation du vilebrequin.

Selon l'emplacement constructif des cylindres, les blocs-cylindres sont les suivants:

• ligne
• V - figuratif
• contraire

Il y a des blocs de cylindres et d'autres espèces constructives, mais le plus souvent ces trois types sont utilisés sur les voitures.

Système de refroidissement cylindre cylindre

En plus du mécanisme-manivelle, le bloc-cylindres comprend un refroidissement « chemise ».

Il sert à faire circuler le liquide de refroidissement, qui est, la chaleur de l'énergie thermique du moteur.

Cela garantit que la température de travail optimale est maintenue. La chemise de refroidissement est découpé à l'intérieur du bloc-cylindres avec un outil spécial.

Afin d'éviter le colmatage et le blocage, un fluide de refroidissement doit être changé après un certain temps, selon la documentation réglementaire et technique pour le fonctionnement de la voiture.

Il est composé par le fabricant.

cylindres de bloc de dispositifs

Les cylindres eux-mêmes sont coupés dans le bloc à l'aide d'un tour.

Ils doivent être lisses et résistant à l'usure et à haute température. Lissage est fixé à l'aide de la procédure de prise d'origine, la force - avec l'aide d'un traitement thermique de la chaleur.

Sur les moteurs de l'ancien échantillon, les cylindres « guilized » - un manchon a été inséré à l'intérieur du cylindre percé trou, à l'intérieur duquel le piston fait des mouvements alternatifs.

Sur les voitures modernes, les cylindres « manches » que dans des cas critiques de la révision de DVS.

Les problèmes avec le bloc sont principalement associés à l'action des parois des cylindres pendant le fonctionnement du moteur.

Pour éviter une usure accrue des parois du cylindre, ainsi que les détails du groupe cylindrophone, il est nécessaire de changer régulièrement les lubrifiants et les matériaux filtrants.

Lors de la détermination de l'usure du cylindre, le terme « développement cylindre » est utilisé.

Elle est mesurée par un instrument spécial - un nutrometer qui peut être ...

Si la production est supérieure à la valeur maximale admissible, le bloc-cylindres est envoyé à l'alésage jusqu'à ce que la prochaine réparation de piston.

Si les cylindres sont portés tellement que le forage ne l'aide, ils les conduisent.

Cependant, il est rarement recours à cette méthode, et l'unité est complètement remplacé par un nouveau.

Après le forage du bloc, assurez-vous de vérifier avec Tokary, sous quelle taille des pistons sont des cylindres écrasés (si vous ne l'avez pas dit à ce sujet) pour acquérir des pistons de la taille de réparation souhaitée.

Dans le cas contraire, le bloc ne va pas durer longtemps, et après quelques milliers de kilomètres, vous le retourner à tourner le tournant.

Rappelons que lors de la réparation d'un bloc, d'une erreur de 0,1 mm peut se révéler fatale. Par conséquent, à l'avance, être patient et l'outil nécessaire. Il est particulièrement important d'avoir un micromètre à portée de main.