Dans le véhicule, le fonctionnement correct de tous les nœuds et pièces est nécessaire, cependant, il convient de prendre en compte que le système de freinage est l'un des principaux. En cas de panne de moteur ou d'autres nœuds importants, la voiture ne pourra tout simplement pas bouger de l'endroit, mais la production des freins est pour mener à des résultats très tristes. C'est pourquoi chaque conducteur doit constamment prendre soin de tels éléments importants du véhicule et effectuer régulièrement la prévention, ce qui n'est pas un processus complexe et est fabriqué de manière indépendante. Je propose de déterminer quelles caractéristiques doivent prendre en compte lors du choix d'un lubrifiant de freinage et de ce que le lubrifiant est le plus approprié pour les étriers. Ce n'est que lorsque vous utilisez des matériaux de haute qualité, vous pouvez garantir un fonctionnement fiable et une montage de plaquettes de frein.

Système de freinage concurrentiel, sécurité et problèmes de trouble sur la route

L'étrier de frein est l'un des composants les plus importants du système de freinage. Il s'agit de lui que la sécurité dépend directement au cours du mouvement, ainsi que la vie des passagers et du conducteur lui-même.

À la suite d'un frottement fort, la température des freins à disque est capable d'atteindre 500 degrés Celsius. Si le véhicule est situé dans un environnement agressif, par exemple, lors de la conduite sous la montagne, les détails de l'étrier ont également une incidence. Pour cette raison, seuls des lubrifiants de haute qualité doivent être appliqués pour les étriers de guidage.

Lubrification pour l'étrier de guidage, qui donne la lubrification des freins

Ce n'est pas un secret que le système de freinage comprend des pads, des disques et des étriers. Au fil du temps, les coussinets ont la capacité de porter, ce qui les a entraînés. De plus, ce nœud est également influencé par de nombreux autres facteurs, tels que: les conditions météorologiques négatives, la conduite extrême ou le sel, qui est saupoudrée de revêtements à la poubelle.

Cependant, le remplacement du pad n'est pas capable de résoudre tous les problèmes. Que l'étrier de guidage fonctionnait de la bonne manière, ils ont besoin de lubrifiant de haute qualité, ce qui permettra de fournir pleinement du véhicule.

Caractéristiques techniques des lubrifiants

Les fabricants de matériaux pour les lubrifiants sont concentrés sur certaines conditions dans lesquelles un nœud particulier fonctionnera quotidiennement.

Lorsqu'on prend en compte une variété de paramètres, en particulier - la qualité du fluide de frein, le fonctionnement de voitures sous différentes conditions météorologiques ou une température trop élevée pendant le frottement des plaquettes de frein, le lubrifiant pour l'étrier de frein est nécessaire avec des caractéristiques spéciales :

1. Respectable à l'impact de divers composés chimiques et à tout type d'eau - pluie, brouillard, neige.

2. Le lubrifiant doit être à haute température, c'est-à-dire que sa température de fonctionnement doit être de 150 degrés Celsius et, si nécessaire, ci-dessus.

3. Il doit être réveillé avec des joints élastomères et des éléments plastiques.

4. À des températures élevées, le lubrifiant devrait rester comme visqueux pour éviter ses fuites.

Sur la base des paramètres décrits ci-dessus et que le lubrifiant doit être sélectionné pour les étriers de frein de votre véhicule.

Lubrifiant de frein de cuivre

Pour les supports, les plaques anti-graduées et les revêtements métalliques des tampons, et doivent être utilisés plus précis, alors que la pâte à haute température et anti-grade est utilisée. Ce groupe comprend des lubrifiants en cuivre avec de la poudre de graphite et de cuivre, avec remplissage non métallique, complexe, qui est, avec des composants différents et avec du disulfure de molybdène.

La pâte de cuivre peut fournir une protection et une lubrification des composants tout le temps sous charge, par exemple, fixant les parties de la suspension, le système de frein et d'admission. De plus, ils utilisent la pâte de cuivre et pour lubrifier des bougies d'allumage, car il est résistant aux températures élevées et ne disposant pas de la capacité de l'influencer. En raison de cela, la pâte est également utilisée pour lubrifier des composés dans le système d'échappement.

Pour lubrifier l'élément désiré de la pâte de cuivre, vous devez d'abord le nettoyer de la corrosion. Après cela, nous appliquons une pâte avec une brosse ou une brosse et distribuons uniformément tout au long du revêtement. L'ensemble du processus ne prend que quelques minutes.

En raison de la large plage de températures dans laquelle la pâte de cuivre peut être utilisée, elle est utilisée dans l'énergie, l'industrie pétrolière et dans de nombreuses sphères diverses.

Dans le véhicule, vous pouvez utiliser un autre nœud dans lequel vous pouvez utiliser du lubrifiant en cuivre. En faisant bouillir ou faire face au freinage manuel, les roues ne sont pas capables de tourner. Cela peut arriver après avoir visité le lavage de la voiture en hiver ou après une longue durée de la voiture sur le frein à main. Dans ce cas, la pâte doit être appliquée aux câbles du frein à main et les tampons arrière, qui apporteront les chances de zéro au fait que le frein à main ne veut pas s'éloigner.

Lubrifiant à haute température

Ces pâtes sont utilisées pour les pistons, les manchons, les bords de piston, etc. Cependant, ils ne peuvent pas être utilisés avec des composants en silicone.

Lubrifiant universel

Les lubrifiants universels sont utilisés pour tous les éléments d'étrier mobile, y compris en élastomère et en plastique.

Meilleurs fabricants et meilleur lubrifiant pour l'étrier

Si vous souhaitez déterminer que la pâte d'étrier est la plus efficace et la plus haute qualité, je propose de réviser les produits des fabricants de la spécialisation étroite:

Le cuivre:

1. "HUSKEY341" du fabricant Husk-ITT Corp.

2. Kluber Lubricarion Munchen K du fabricant "Kluber".

3. "Loctite" 8012/8154/8155 des fabricants allemands.

4. "molykote".

5. "Liquima Moth" est une température élevée et l'une des plus efficaces.

Haute température:

1.Ate plastilube.

2. Teroson Plastilube de Loctite.

Universel:

1. "MS 1600".

2. Graisse "Molykote" AS-880N.

3. Graisse de calibre de disque à disque "Slipote".

Par exemple, parmi les pays de la CEI, la plante Berdyan "Amsolol" peut être notée, située en Ukraine, cependant, il est très difficile de trouver leurs produits au détail.

Conseils de professionnels

Nettoyer et lubrifier l'étrier est nécessaire pendant chaque remplacement des tampons. Pour ce faire, vous devez nettoyer toute la poussière et la saleté accumulées. Ensuite, vous devez lubrifier les coussinets de guidage, les doigts de guidage et leurs anthères à l'intérieur. Quel que soit l'étrier suspendu sur le tuyau, il est conseillé de le suspendre sur un fil. De plus, il est très bon de le nettoyer, quelles que soient les marques de rouille laissées n'importe où. Ensuite, les extrémités des pads doivent être traitées avec un fichier et installer tous les détails en place. Pour fermer l'étrier, le cylindre de frein doit être approfondi. Ne coûtez pas de coût d'oublier le niveau de liquide de frein. Après l'assemblage, des freins de pompe. Après avoir lubrifié les guides, il est possible d'accumuler une grande quantité de saleté, bien que cela dépend des conditions météorologiques.

Il y a des lubrifiants pour les étriers qui ne sont pas capables de collecter de la poussière et de la saleté, telles que la Liquimolicufperpaste.

Il convient de dire que vous n'avez pas besoin d'économiser sur le lubrifiant, car les pâtes de mauvaise qualité sont capables de cristalliser et de coller. Il est peu probable que les lubrifiants peu coûteux de producteurs douteux seront en mesure de garantir le fonctionnement optimal, à long terme et ininterrompu du système de freinage. Vous devez choisir un lubrifiant pour votre voiture, respectivement avec la classification par groupes.

Les fabricants de voitures et de motos conseillent l'utilisation de lubrifiants en silicone et à haute température, car ils sont les meilleurs et garantissent le fonctionnement sans problème du système de freinage, la protégeant de manière fiable des impacts environnementaux agressifs - la saleté, les gouttes de température, l'humidité et la poussière. Par conséquent, lors du choix d'un lubrifiant, vous devez faire attention à ces documents répondant aux exigences énumérées ci-dessus et dispose d'un certificat de qualité du fabricant.

L'extrémité elle-même, j'aimerais dire sur des lubrifiants de graphite assez courants, les "graphiques", qui sont strictement interdits à utiliser pour lubrifier des étriers de frein. Ils gardent des températures relativement basses et peuvent brûler ou rincer.