Un bon système de freinage est l'un des éléments importants de la sécurité lors de la conduite. Pour que le véhicule ne perd soudainement pas les freins, vous devez constamment contrôler l'usure des plaquettes de frein - le composant de fonctionnement de la clé de l'ensemble du système. À ce sujet plus loin dans l'article.

Capteur d'usure de chaussure de frein, où installé, pourquoi il est nécessaire

Dans les voitures modernes Aujourd'hui, les freins de type friction sont utilisés, qui sont déclenchés à la suite d'une force de friction. L'interaction entre les pads et le disque à travers leur contact et implique le freinage. Le composant le plus étendu du mécanisme de freinage est une couche de friction de gifle de frein.

Même jusqu'à récemment, le propriétaire de la voiture devait contrôler l'épaisseur résiduelle du tampon. De nos jours, de nombreuses voitures, ou plutôt, des plaquettes de frein sont installées, des plaquettes de frein sont installées, ce qui simplifie considérablement ces contrôles. De telles alarmes installées sur la barre ou à l'intérieur, dans des conditions d'atteinte à une couche de friction d'usure sérieuse, informent de la nécessité de les remplacer.

Capteur de chaussures de frein, combien de capteurs sont installés sur la machine

Dans les voitures, un nombre différent de capteurs d'usure de plaquettes de frein peut être utilisé - à partir d'une montée sur un bloc d'une des roues avant, et jusqu'à quatre, montés sur toutes les roues (les capteurs ne sont installés que sur les blocs externes). La solution optimale est deux capteurs, dont l'une est montée sur l'une des roues avant et l'autre sur n'importe laquelle de l'arrière.

Capteur de chaussures de frein mécanique

Quelques décennies pour la surveillance de la commande de la gifle de frein sont utilisées, cependant, une solution efficace est un capteur mécanique. Son conception consiste en une plaque d'acier à ressort en forme de U, fixée par une extrémité sur le bloc. Une autre extrémité est perpendiculaire au disque de frein à la distance de l'usure limite de la couche de friction.

Le principe de ce capteur est assez simple:

1. Lorsque le matériau de friction est effacé sur les valeurs minimales admissibles, la plaque entre en contact avec le disque, ce qui fait un son de rattage spécifique.
2. L'apparition de ce son avertit le propriétaire de la voiture sur la nécessité de remplacer les lattes de freinage.

La solution constructive de ces alarmes permet de les installer uniquement sur les systèmes de freinage de disque.

Avantages et inconvénients des capteurs mécaniques

Certains fabricants ne collent pas de dispositifs de signalisation mécaniques sur la zone métallique de la planche et fixent avec différentes attaches. Et compte tenu de nos routes, une telle attache contribue à sa perte tout en conduisant.

Le deuxième problème, indépendamment de l'alarme, est de petit gravier et de poussière, tombant entre le disque et la doublure. Le son résultant est parfois perçu comme le déclenchement du capteur.

Capteur d'usure de plaquette de frein électronique

De tels fabricants de capteurs équipent toutes les voitures modernes, les considérant plus fiables. Après tout, avec l'aide de telles alarmes, il est possible de contrôler non seulement sur l'usure totale du tampon de frein et au-dessus du degré d'amortissement du matériau de friction. Les capteurs électroniques sont deux types:

1. Les alarmes externes sont fixées sur le côté de la gifle de frein ou dans une rémission spécialement conçue, ce qui permet de les remplacer lors de la ventilation.
   
2. Capteurs intégrés - dans la production de lattes, ils seront appuyés dans le matériau de friction. Dans ce cas, leur remplacement est impossible.

De tels capteurs sont assez simples: un noyau est situé dans le boîtier en plastique. Pour ne pas endommager le disque de frein, il est composé de variétés de métaux douces. De la face arrière du capteur se trouve un connecteur avec un fil de taraudage.

Le principe de fonctionnement de telles alarmes est basé sur les processus qui se produisent dans le circuit électrique dans les conditions de sa fermeture. Lorsque le noyau, pendant l'usure des lattes et la destruction de l'avant du boîtier, commence à toucher le disque, les mêmes processus se produisent. La chaîne de contact et l'éclairage de l'indicateur sur le tableau de bord se produisent.

Le résultat du fonctionnement d'alarmes intégrées et externes est légèrement différente dans le signal apparaissant sur le tableau de bord:

• Pendant la réponse du capteur externe, l'indicateur de lumière s'allume lorsque l'épaisseur du matériau de friction atteint la marque critique. L'indicateur au même moment brûlera constamment d'une couleur.
  
• Lorsque le dispositif de signalisation intégré est déclenché, le voyant est modifié de couleur en fonction de l'usure des plaquettes de frein. Si l'épaisseur de la couche de friction approche des indicateurs critiques, l'ampoule brûlera de jaune. Si le matériau de friction est complètement porté, la lampe s'allume en rouge.

Avantages et inconvénients des capteurs électroniques

Comme n'importe quel dispositif de signalisation, l'usure de contrôle du capteur présente certains inconvénients:

1. Les connecteurs de fil ne sont pas protégés de la saleté et de l'humidité de leur entrée, ce qui ne conduit pas rarement à la fermeture des contacts ou de leur oxydation.
2. Les fils qu'ils sont équipés sont assez subtils et ne sont pas rarement volés et partagés.
3. Si le temps est pluvieux, l'humidité qui tombe sur la couche de friction est capable de changer sa résistance, ce qui entraîne le déclenchement du faux indicateur.

Il convient de noter que même dans les conditions de filet de falaise, les capteurs électroniques doivent toujours porter l'usure de la doublure. Dans ce cas, ils fonctionneront comme alarmes mécaniques - lorsque la tige de capteur sera proche du disque de frein, le son de la fourreau spécifique se produira.

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2. Touche Balloon.
3. Chiffon.

Remplacement du capteur d'usure de plaquettes de frein électronique (instruction étape par étape)

• Nous élevons le véhicule à l'aide d'une prise de cinq centimètres.
  
• Nous dévissions la roue.
  
• Le capteur intégré est monté dans le corps de la chaussure et l'alarme externe est située sur le côté du moyeu. Le système de fixation du dispositif est basé sur des pinces ou des pinces à ressort, ce qui permet de le remplacer rapidement.
• Nous démantons l'ancien capteur.
  
• Nettoyez soigneusement tous les contacts.
• Installez une nouvelle alarme.
  
• Pour réinitialiser les indicateurs de l'ordinateur à bord, allumez le contact et maintenez le bouton de réinitialisation du kilomètre pendant quelques secondes enfoncées.

Conseil Prof.

Si le capteur signale l'usure des plaquettes de frein, le propriétaire de la voiture doit les remplacer le plus rapidement possible, sinon les conséquences peuvent être assez tristes, car la sécurité sur la route dépend directement de la santé du système de freinage.

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