Le véhicule moderne est un complexe complet de divers systèmes, interdépendants. Les roues font partie de la voiture, la sécurité des personnes dans le salon de transport dépend directement de la performance dont. Par conséquent, les experts conseillent de vérifier systématiquement la pression des pneus. Pour simplifier cette procédure, il existe un système spécial TPMS. Quel est ce système et quel est le principe de son action? À propos de cela et de nombreuses autres choses - lisez plus loin dans l'article.

Capteur de pression des pneus, qui fonctionne ce capteur effectue

Le système de surveillance de la pression des pneus est un dispositif multifonctionnel assez complexe conçu pour effectuer une fonction pour empêcher un véhicule avec un faible degré de pagination. À bien des égards, le transport moderne de ce système est inclus dans le paquet de voitures de base, car pour plusieurs pays européens, l'Amérique et l'Asie, son installation est obligatoire, bien que ce contrôle soit établi sans grande difficulté et sur de vieilles voitures.

Il convient de noter qu'en plus de contrôler la pression, cet appareil effectue un certain nombre de fonctions importantes, telles que l'accélération de la roue, mesurant la tension de la batterie et les pneus. À ce jour, le coût de ces capteurs varie de trois à quatre mille roubles par kit, installé sur chaque roue.

Système de surveillance de la pression des pneus TPMS à partir duquel la conception est

Cet équipement fonctionne au détriment du capteur installé sur le disque, à l'intérieur du pneu. L'appareil comprend un certain nombre d'éléments:

1. Capteur de pression des pneus.
2. Antenne de réception.
3. Affichage à cristaux liquides.
4. Bloc de contrôle.

Le principe de travail est basé sur la perception par un bloc de signaux provenant des capteurs. Le dernier composant est un dispositif complexe comprenant:

1. Antenne, qui transmet le signal reçu à l'unité de contrôle.
2. Batterie.
3. Mécanismes de mesure et de contrôle électroniques.
4. Capteur de pression d'air.
5. Capteur de température.

Principe de fonctionnement du capteur de pression des pneus

La transmission des informations sur la pression dans la roue du bloc survient toutes les 60 secondes. En tant qu'ante antenne, le signal de réception de chaque roue peut être utilisé par le composant de verrouillage central. Un composant séparé qui perçoit des impulsions des capteurs est monté sur certaines voitures. Il est situé dans la voûte de roue. Une telle solution permet de contrôler la pression dans chaque roue, ainsi que de la sortie de toutes les données de l'affichage à cristaux liquides dans la cabine.

Emplacement d'installation du capteur de pression des pneus

Le plus souvent, ce capteur est monté au lieu d'une vanne régulière. Quant aux piles situées, le fabricant a pris soin de cela. La batterie est capable de maintenir la performance du capteur pendant sept à dix ans. Mais il n'est pas nécessaire de le changer, après cette période, un nouvel élément est monté en place. Par conséquent, lorsque le capteur est sélectionné, le vendeur utilisé - même le vendeur n'est pas capable de dire combien d'années ils ont été utilisés avant de démonter et de rire sur l'étagère.

Système de contrôle avec antenne générale Quatre roues

Lorsque l'antenne est reçue de l'antenne à l'unité de contrôle, elle compare ces informations avec des paramètres d'usine. Si le niveau de pression est inférieur à la norme, la lampe de contrôle s'allume sur l'écran. Parfois, il est accompagné d'une alerte sonore, qui indique que la pression dans l'une des roues est inférieure à la norme. Cependant, dans quoi exactement la roue est inconnue. Le propriétaire de la voiture doit déterminer comment spécifiquement la roue tombe.

Système de contrôle avec quatre antennes individuelles de chaque roue

Dans des appareils plus coûteux, le contrôle est beaucoup plus facile. Si quatre antennes individuelles sont installées dans la voiture, un signal est affiché sur un panneau spécial qui exactement le pneu est pour le moment. Le principe de fonctionnement du capteur consiste à obtenir et à transmettre des informations via une antenne sur le côté de l'ordinateur à bord. De plus, le propriétaire de la voiture est disponible des données sur le niveau de pompage de chaque roue en temps réel.

Quelle est la différence, les avantages et les inconvénients de chaque système

Avantages du système de contrôle avec une antenne générale pour quatre roues - une notification lumineuse et sonore de la réduction de la pression dans l'une des roues, un petit coût.

Les inconvénients du système de contrôle avec une antenne commune pour quatre roues - les informations ne sont pas affichées sur le panneau, dans lesquelles la roue a diminué la pression, le conducteur doit le déterminer de manière indépendante.

Les avantages du système de contrôle avec quatre antennes distinctes pour chaque roue-contrôle La pression des pneus est beaucoup plus facile, les informations sont affichées sur ce pneu qui descend, le propriétaire du bus en temps réel peut surveiller le niveau de pompe de chaque roue.

Inconvénients du système de contrôle avec quatre antennes distinctes pour chaque roue - une grande valeur.

Variétés de systèmes de contrôle de pression des pneus
Capuchons spéciaux avec indicateur de couleur, avantages et inconvénients

Le premier type est le plus primitif. Ce sont des capuchons spéciaux avec indicateur de couleur. Monté au lieu de standard sur les vannes d'échange de roue. Le principe de ce capteur est très simple. Lorsque la pression dans la roue est inférieure à deux atmosphères, la couleur du capuchon devient jaune. Si moins d'une atmosphère est rouge. Il sera vert dans le cas si le niveau de pression dans la roue sera de deux atmosphères ou plus, c'est-à-dire normal.

Avantages - Installation facile et faible coût: il n'est pas nécessaire de monter des antennes, achetez en outre une unité de contrôle. Parmi les lacunes, il convient de noter de faible informatique. Après tout, vous pouvez déterminer si la roue est abaissée, uniquement manuellement, mettant le véhicule au parking. Dans le processus de mouvement, ce matériel est tout simplement inutile. Cependant, il est toujours beaucoup plus facile de regarder la couleur des capuchons plutôt que de tordre et de mesurer la pression à l'aide du testeur sur chaque roue.

Il convient de souligner suffisamment de systèmes de contrôle communs "x-pression" de Pirlyli. Les modèles de base de l'optique comprennent quatre capuchons installés sur les vannes. À propos de la diminution de la pression dans la roue, ils indiquent un changement de couleur, ce qui est tout à fait pratique. Cependant, cela ne vous aidera pas dans le cas d'un pneu descendant lentement sur le point.

radieurs, avantages et inconvénients

Les radiateurs sont des produits plus progressifs. Ils sont montés sur des disques à l'aide de pinces ou au lieu d'une vanne régulière. En plus de ces capteurs, vous devez acheter un ensemble d'éléments électroniques - affichage, unité de commande, antenne. Cette option est beaucoup plus chère que la première. Cependant, n'oubliez pas la fiabilité.

Le système fonctionnera toujours et même lors de la conduite à cent kilomètres par heure, le conducteur avec une précision maximale connaîtra la pression actuelle dans les roues. Et si vous oubliez, le système vous avertira automatiquement, quelque chose ou une roue différente descend. Comme vous le savez, diagnostiquez la dégradation sur la go (surtout si ce n'est pas une roue principale, mais la roue arrière) est assez difficile, et encore plus sur les pneus avec un profil bas.

systèmes de communication Bluetooth pour des informations sur l'ordinateur de bord, sur un smartphone ou une tablette, une dignité et des inconvénients

À ce jour, une masse d'appareils prenant en charge le système Bluetooth. Ils sont capables de transmettre des informations sur l'ordinateur de bord et sur votre tablette ou votre smartphone. Il est toutefois très pratique, cependant, le coût de ces systèmes laisse beaucoup à désirer.

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