Actuellement, deux variétés de freins sont appliquées dans l'industrie automobile - disque et tambours. Il existe des variations de voitures équipées de freins à disque sur toutes les roues. Cependant, il existe également de tels véhicules qui ont des freins à disque devant, et les tambours sont battus. À ce sujet plus loin dans l'article.

Freins de disque et de tambour, différences de freins à disque à partir de la batterie

Si vous pensez que ces systèmes fonctionnent environ de la même manière, ils sont fortement confondus, car les freins à disque et tambour n'ont pas de nœud similaire unique. Freins à disque - Un système de freinage ouvert, où la rotation du disque diminue en poussant ses plaquettes de frein. Le composant principal du frein à disque est une paire de tampons.

La différence entre les freins à tambour repose sur le fait que leur mécanisme est caché à l'intérieur du tambour et le freinage lui-même est effectué en contactant les plaquettes de frein à l'intérieur du tambour. Si les patins sont enfoncés dans des freins à disque, alors dans les espèces de tambour, ils se développent légèrement pour ralentir le tambour et, par conséquent, la roue.

Freins à disque, appareil, avantages et inconvénients

Les freins à disque se composent des composants suivants:

1. Étrier.
   
2. Pads de guidage.
   
3. Disque de freinage.
   
4. Piston.
   
5. Dispositif de signalisation de la chaussure.
   
6. Cylindre.
   
7. Bague d'étanchéité.
   
8. Les plaquettes de frein.
   
9. Boîtier de protection.
   
10. Doigt de guide.
    
11. Couverture de protection du doigt de guidage.
    

L'avantage des données de freinage est le système ouvert plus facile à nettoyer de la pollution, et il est plus rapide refroidi. Son désavantage est une pose relativement rapide du tampon.

Freins de tambour, appareil, avantages et inconvénients

La conception des freins à tambour comprend:

1. Mâchoire de frein.
   
2. Plats à ressort inférieurs.
3. Hub de roue.
   
4. Hub de fixation de noix.
5. Cylindre de roue.
   
6. Guide de printemps.
7. Planche de défilement.
   
8. Printemps supérieur.
9. Mécanisme de freinage de bouclier.
10. Levier d'entraînement manuel de frein.
11. Doigt de levier d'entraînement de frein à main.

La dignité du système de freinage de tambour est la simplicité de la conception et le manque de ventilation est considéré comme son inconvénient. En conséquence, les freins à tambour sont beaucoup plus surchauffés que les systèmes de disque, ce qui réduit considérablement leur efficacité.

Patins de frein freins à disque, pourquoi ils portent rapidement

Les pads sont produites plus rapidement à la suite du fait que la force de serrage du tampon de frein sur le disque est supérieure à plusieurs fois que dans le mécanisme de tambour. De plus, des particules non autorisées de poussière et de sable volant de la route sont affectées négativement.

Quels mécanismes de freinage sont plus puissants

Sans aucun doute, les freins à disque sont beaucoup plus efficaces pendant le freinage que les analogues de tambour. En fait, les systèmes de freinage de disque ne sont survenus que parce que les tambours ne pouvaient pas fournir une vitesse de freinage optimale pour les TS modernes, ce qui a considérablement augmenté la dynamique et la vitesse.

Même si le système de tambour est complètement nouveau, en fonction de son efficacité de freinage, il continuera à donner de manière significative un disque. À ce jour, on observe sensiblement un déplacement progressif des systèmes de batterie et leur remplacement sur le disque. Aujourd'hui, il est difficile de trouver le TC, qui utilisent des freins tambour sur les roues avant. Pour des raisons de sécurité, en fait tous les fabricants sur les roues avant sont installées frein à disque.

En ce qui concerne les roues arrière, tambour, puis les freins sont encore montés afin de réduire la voiture. En d'autres termes, freins à tambour peuvent être montés que sur les roues arrière des employés de l'État. Cela est permis, puisque ces moteurs puissants, en règle générale, ne sont pas installés sur ces TCs, et leur dynamique ne sont pas si grand. Freins à tambour sont tout à fait capable de faire face.

Freins à tambour pourquoi ils sont moins coûteux à entretenir

Si l'on parle de flux de trésorerie, alors l'avantage des freins à tambour, car les plaquettes de ce système sont beaucoup moins que le remplacement, plutôt que les blocs du système de disque de frein. Ainsi, la durée de vie moyenne des blocs de systèmes de disque est d'environ 25.000 kilomètres de distance parcourue. En ce qui concerne les pads de batterie, ils sont capables de travailler même 60000 kilomètres, bien que ces paramètres dépendent de façon significative sur le style de la course.

Les freins à disque pourquoi ils ont peur des flaques d'eau

Les freins à disque un inconvénient - ils ont peur des flaques d'eau. Dans le processus de freinage fort, le disque est capable de guérir considérablement, afin que l'eau froide entrer dans elle a un effet négatif de - le disque peut simplement éclater.

Bien que le fort échauffement des freins est que dans certains cas, par exemple, si le conducteur roule sur une descente prolongée sur une voiture très surchargé et ne sait pas quoi que ce soit au sujet du freinage par le moteur.

Conseils pro, freins à disque ou à tambour et ce qui est un stock de sécurité

Les freins à tambour ne sont pas installés sur la voiture prestigieuse dynamique, et si le TC est équipé d'un système de batterie, cela signifie que vous ne devriez pas attendre de super-dynamique et suquestness spéciale. Ceci est certainement une voiture de budget qui est acheté uniquement dans le cas où les fonds d'épargne vont à l'avant.

Bien entendu, les systèmes de disques sont mieux que le tambour, mais, en même temps, ils sont plus chers à l'acquisition et au service. À l'heure actuelle, l'ensemble des véhicules sont équipés de deux freins disque monté sur les roues avant et les systèmes de tambour qui sont installés sur l'essieu arrière de la voiture.

En conséquence, selon les mesures de sécurité, le véhicule a un chemin de freinage autorisé (à la suite de l'exploitation effective des freins à disque avant) et du propriétaire de l'automobile, tout en ne portant pas de coûts énormes. De plus, de nombreux conducteurs préfèrent une manière calme de conduire, sans surcharger leurs voitures, avec ce que les freins à tambour seront parfaits.

Il est important de se rappeler que la réserve de sécurité n'est jamais superflue, en particulier, elle est nécessaire dans des cas d'urgence, qui, malheureusement, personne n'est assuré.