Le moteur commence à couper, les causes de la garniture, comment éliminer le problème. Pourquoi le moteur de triage. Causes de la coupe du moteur. Comment éliminer?

La combustion interne du moteur est l'un des nœuds de véhicules les plus complexes et les plus importants. S'il est temps de ne pas effectuer sa maintenance, la réparation et le remplacement de pièces défectueuses, avec le temps, une grande variété de problèmes peut apparaître - une augmentation de l'appétit de l'unité d'alimentation, une réduction de puissance, de l'apparence de vibrations et de bruit. L'un des problèmes les plus courants est le «trectorat» du moteur. Comme la pratique est mis en évidence, un problème similaire peut apparaître sur une voiture, que le domestique soit un modèle ou une voiture étrangère. La principale chose pour le propriétaire de la voiture est de pouvoir la détecter en temps opportun et de l'éliminer. À ce sujet plus loin dans l'article.

Teneur

Moteur troy, ce qu'il est

Le terme «moteur de tracement» signifie des problèmes dans le fonctionnement d'un ou plusieurs cylindres de moteur. On pense que l'unité d'alimentation standard comporte quatre cylindres. Dans les conditions de refus de l'un d'entre eux, seuls trois travaux. En conséquence, le moteur ne tire pas, ce qui devient particulièrement perceptible lors de l'overclocking. De nos jours, il y a des moteurs avec trois, cinq, six et même douze cylindres, donc le mot "TROIT" signifie que l'un des cylindres ne fonctionne pas.

Moteur de voiture à trois, comment comprendre ce qu'il trace

Il est possible de comprendre que le "moteur a commencé à travouer" en déplaçant le son de son travail. Ceci est particulièrement bien audible si vous vous approchez du tuyau d'échappement. Autres symptômes accompagnant les interruptions dans le travail - une augmentation de la consommation de carburant, des vibrations corporelles, une instabilité à la vitesse inactive, une perte de puissance (unité de puissance ne tire pas). Étant donné que chacun des symptômes d'accompagnement est caractéristique d'autres problèmes, ils sont nécessaires pour les considérer dans le complexe.

Si le moteur est TROIT, qui menace la voiture

Dans ce cas, il y aura une chute importante du pouvoir, la voiture va secouer et "trembler", la consommation d'essence sera élevée, mais toutes ces fleurs. Dans le processus d'exploitation d'un tel moteur, sa ressource se termine rapidement pour la raison suivante - lorsque l'unité d'alimentation fonctionne, le carburant ne brûle pas dans le cylindre non-travail, qui ne brûle pas et s'installe sur les murs de Le cylindre, après quoi il entre dans le porte-huile et la voiture. Le carburant commence à se dissoudre progressivement et à enflammer le lubrifiant, qui perd, à son tour, perd les propriétés de lubrification et, par conséquent, nuit au moteur: une goutte de compression (il ne devrait y avoir pas moins de dix points dans chaque cylindre), l'usure Parmi les anneaux et les pistons (l'apparence de la mise à l'échelle), l'appareil commence à surchauffer. Eh bien, alors - presque la refonte du moteur.

Comment trouver la cause de la progression du cylindre non-travail, le cours du travail des étapes

Dans ce cas, le chèque doit être démarré à partir de la définition d'un cylindre non fonctionnel:

Nous commençons le moteur et ouvre la hotte.
Écoutez soigneusement le son de la puissance et de les rapprocher.
À son tour, tirez des fils haute tension.
Lorsque vous tirez les fils, le cylindre correspondant arrête son travail, ce qui entraîne une modification du son du moteur. Votre tâche consiste à trouver ce fil haute tension, tout en tirant sur le son de l'unité d'alimentation ne changera pas - vous trouverez donc un cylindre non-travail.

Comment vérifier les bougies d'allumage, des instructions détaillées

Ensuite, nous devons déterminer si l'étincelle est formée dans ce cylindre sur la bougie. Avec l'aide d'une bougie, nous dévissage la bougie d'allumage et regardons dans quel état l'électrode:

Couleur en briques - Parle du bon fonctionnement du cylindre.
Le Wiggy, la présence d'un petit nagar et ainsi de suite - indique le fonctionnement incorrect du moteur, ou il s'agit d'une huile excédentaire, ou des restes de trop de carburant.

Un nagar similaire sur la bougie empêche son travail normal, l'étincelle est créée irrégulière et faible. Remplacer les bougies ou leur nettoyage dans ce cas ne vous aidera pas, car il est nécessaire de rechercher la cause de la voiture formée. La raison de cela peut être:

La surfonction de la vanne finale (inverse) (si elle est serrée - il est nécessaire de régler s'il brûlait au changement).
Dans les cylindres, basse compression (pas moins que 10-10-10-10) - mesurez correctement la compression et rend la réparation appropriée, vous avez probablement ou brûlé la vanne, ou fermée les bagues.
Le décalage de la phase de distribution de gaz - ici ou mal installé la courroie de distribution, ou elle a sauté - la courroie doit être démontée et réinstallez-la avec le réglage de la phase.
Des lectures incorrectes du capteur d'oxygène - il est nécessaire de le remplacer.
Dans le système de carburant est basse pression.
Transfixez les buses - vous devez remplacer.
De plus, Nagar peut être dans des conditions de fonctionnement à long terme du moteur au ralenti lorsque la bougie a un nombre gallonné non standard - une telle bougie est soumise à remplacer.

De plus, vous devez faire attention au corps de bougeoir blanche - avec la présence de points noirs sur elle ou des bandes, il doit être remplacé, car la bougie pause.

Équipement de sécurité électrique

Lors de la vérification des bougies d'allumage, en principe, comme avec les autres œuvres avec les équipements électriques de la voiture, vous devez être extrêmement prudent et attentif. Regardez que l'électrode ne touche pas le boîtier du moteur.

Comment vérifier la bougie à la présence d'une étincelle

Maintenant, nous devons vérifier, donne une bougie à l'étincelle ou non - un fil de haute tension doit être mis sur la bougie tordue et mettre le corps métallique de la bougie sur le moteur. Ensuite, nous demandons à l'assistant de démarrer le moteur (tordre le démarreur pendant deux à trois secondes) et nous verrons si l'étincelle sur la bougie à ce moment apparaîtra.

Faible étincelle ou son absence complète, ce qu'il dit

Si l'étincelle est apparue, il est nécessaire de prendre la bougie à un centimètre de la masse et de répéter à nouveau l'action précédente. Si l'étincelle est clairement visible et qu'elle a sensiblement affaibli, alors que l'étincelle est mauvais. La raison de la mauvaise étincelle ou de l'absence d'étincelles peut servir de tels dysfonctionnements:

Couper un fil à haute tension ou une résistance élevée de fil (Vérifiez les fils haute tension et remplacez-le, ils peuvent être installés de manière incorrecte).
Dysfonctionnement de l'unité de commande électronique (doit être remplacé ou réparé).
Ignition du module de défaut (doit être vérifiée et remplacée).
Le défaut de capteur de position de vilebrequin, dont l'échec dira une erreur qui peut être vue à l'aide d'un ordinateur latéral ou de diagnostiquer (si le capteur de non-fonctionnement est remplacé).
Encore une fois, il pourrait rouler la ceinture du mécanisme de distribution de gaz sur une paire de dents (nous prenons la relève et réaffirmer les balises de synchronisation).

Moteur de tracement seulement sur froid ou chaud, pour quelles raisons

Le plus souvent, la cause de ce problème est la valvule: ajuster les lacunes de la vanne sont nécessaires tous les vingt mille kilomètres. Le fait est que si le moteur est un moyen sur le froid, l'écart est très probablement trop gros, puis le moteur se réchauffe et l'écart diminue et le fonctionnement de l'unité d'alimentation est normalisé. La situation avec les troupes du moteur à chaud exactement la même, mais au contraire: lorsque le moteur est froid - le dégagement est normal et lorsque la vanne à chaud est serrée et que le moteur commence à "trot".

Comment vérifier l'isolation des fils menant à des bougies

Tout d'abord, vous devez vérifier les fils haute tension pour des dommages visibles (fractures, fissures, etc.).
Regardez, il n'y a pas de ventilation. À cette fin, dans la journée dans le garage ou à un autre endroit sombre, vous devez démarrer le moteur et vérifier l'absence d'étincelles sur la surface du fil de haute tension.
Une autre façon de vérifier les fils de haute tension - dans le noir, nous prenons un morceau de fil et nous nettoyons des deux côtés. Ensuite, nous cliquez sur une extrémité à la masse (c'est-à-dire que le corps de la voiture), et nous passons l'autre extrémité sur toute la longueur des fils haute tension - l'étincelle est formée dans les emplacements de décomposition.

Moteur diesel, raisons de Holly Turns

Faible compression (c'est-à-dire une pression) à l'intérieur du cylindre.
L'échec de l'échec.
Répartition de la pompe à carburant à haute pression, par exemple une paire de plongeurs refusée.

Conseils de propriété: Vérification du moteur d'injection mieux confié aux professionnels

Si le moteur est TROIT, vous ne devez pas reporter les réparations dans une boîte longue, car les conséquences de la réparation tardive peuvent être extrêmement graves, jusqu'à la révision du moteur. En ce qui concerne le moteur d'injection, il est souhaitable de faire confiance aux spécialistes.

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