Lors de l'opération de l'unité de puissance diesel ou l'essence, l'automobiliste peut faire face à la situation lorsque le moteur ne gagne du terrain lorsqu'il est pressé. Il convient de noter que, après l'installation de HBO sur la voiture, un tel problème est rarement apparaît lorsque le moteur ne se essouffler au gaz, bien qu'il va normalement sur l'essence. Dysfonctionnements de différents types peuvent être blessés dans les choses simples, et peuvent indiquer la nécessité d'une réparation de moteurs sérieux. À ce sujet plus loin dans l'article.

Pourquoi le moteur ne gagne pas

Si le moteur a cessé de gagner du terrain, tout d'abord, vous avez besoin d'analyser comment et quand il se manifeste. Autrement dit, le moteur a refusé de se détendre de façon inattendue ou le problème avec le développement des révolutions a progressé progressivement. Il est également nécessaire de prêter attention à l'absence soit la présence d'autres symptômes.

La ligne de fond est que si un moteur réparable refuse de prendre de l'élan après avoir effectué une réparation ou d'autres opérations, il peut être le résultat d'erreurs lors de l'assemblage, et non capteur connecté et ainsi de suite. Dans ce cas, la ventilation est déterminée plus précise et plus rapide avec l'aide d'une inspection indépendante ou le retour immédiat de la voiture au service où le véhicule a été réparé avant.

Si le moteur sans raisons visibles ne gagne pas, Troit, la voiture cale et ainsi de suite, le moteur nécessite systématiquement un diagnostic approfondi. Les raisons de dysfonctionnement telle peuvent être divisés en conditionnellement complexe et simple, apparaissant immédiatement ou conditions préalables reçues.

Pourquoi le moteur gagne lentement élan

Le grondement au grondement est fortement influencée par la composition, l'efficacité alimentaire, la plénitude de combustion et la rapidité de l'allumage du mélange air-carburant. Une raison fréquente de l'élan DVS ne gagne pas (diesel, carburateur, injecteur, voiture par gaz), sont des dysfonctionnements dans les systèmes d'approvisionnement de carburant et d'air, ainsi que dans le système d'allumage.

Pourquoi le moteur prend de l'ampleur et de décrochage

Il n'a pas rare, il arrive que le moteur prend de l'ampleur et des stands en raison d'une pompe à carburant filtre maillé marqué. Le fait est que sur ce filtre, les dépôts du réservoir de gaz s'accumulent sur ce filtre. En raison de la pression dans le système, il n'y a pas assez de carburant, les performances de la pompe diminue, et le moteur lui-même ne peut pas fonctionner normalement dans les différents modes. Pour résoudre le problème, vous devez nettoyer ou remplacer la grille. Cependant, cela est une seule raison possible pour beaucoup d'autres que nous allons examiner.

causes simples en raison de laquelle le moteur ne gagne pas, comment les éliminer

Les experts attribuent cette:

• Filtre à air très pollué réduit la capacité de l'air à pénétrer à travers l'élément de filtrage, en raison de laquelle le fonctionnement du moteur devient inégale, le moteur perd de la puissance et cesse de prendre de l'ampleur. Une autre raison fréquente, en raison de laquelle il peut y avoir des problèmes d'approvisionnement d'air, est un objet étranger, accidentellement tourné dans le boîtier de filtre à air (sac en plastique, des chiffons, etc.).
  
• Il est également nécessaire de faire attention à aspirer de l'air inutile lorsque l'entrée en raison de différents défauts du système d'admission. Un tel problème peut apparaître de façon inattendue ou progresser peu à peu. Il est intéressant de noter que le moteur, en règle générale, cesse de gagner du à la suite d'une forte alimentation en air. Dans une telle situation dans la composition du mélange air-carburant, le rapport optimal de carburant et d'air est sensiblement dévié de la norme. Le mélange de travail est très « pauvre » (carburant minimum et beaucoup d'air). A cette charge, le moteur démarre, mais ne gagne pas lors de la conduite, et fonctionne aussi avec des interruptions.
  
• La même image est observée lorsque la quantité de carburant nécessaire n'est pas fourni dans le moteur. Le coupable de ce qui peut être un filtre à carburant fortement marqué. Il faut dire que, avec le lancement des problèmes de DVS peuvent ne pas être observé, car le carburant est suffisant pour travailler sur le XX. Dans le même temps, au cours de la conduite, la TC peut se contracter, avec un grand retard pour répondre à appuyer sur la pédale d'accélérateur avec un grand retard, au cours de l'ensemble de révolutions, les défaillances apparaissent ou si le moteur ne prolonge pas plus d'une certaine marque sur le compte-tours.
  
• Si les câbles à haute tension ou les bougies d'allumage ne fonctionnent pas correctement, l'allumage du mélange peut être perturbé. En conséquence, la charge de carburant dans le cylindre peut commencer à être insuffisante, les tours ne se développent pas, la puissance des gouttes de moteur. De telles conséquences de la pollution ou le broyage des bougies (en particulier sur les moteurs avec un certain kilométrage essentiel), affichés de manière incorrecte les autorisations sur les électrodes, endommager le boîtier de la bougie.
  
• En l'occurrence et la qualité des étincelles peuvent également affecter la panne ou les falaises de bougies d'allumage (haute tension). Dans ce cas, le moteur commence à dire, une série de révolutions se détériore, bougies d'allumage et d'allumage skips sont observés.

La plupart des raisons du propriétaire de la voiture peut déterminer et éliminer leurs propres moyens. Vous devez vérifier les fils du système d'allumage et les bougies sur l'étincelle, dans le carburant rampe mesurer la pression (sur les moteurs à injection), pour inspecter le filtre à air pour la présence de contaminants, remplacer le filtre à carburant et ainsi de suite.

causes complexes, soudaines dont le moteur ne gagne du terrain comment les éliminer

Envisagez maintenant des dysfonctionnements qui peuvent nécessiter des compétences, des connaissances, des équipements de diagnostic ou une raison de se rendre au service de voiture. Dans cette liste de défauts, en règle générale, il est tel que lorsque le moteur ne gagne pas de dynamique en raison de la défaillance de l'un des éléments ECM, du système d'alimentation, de l'allumage, etc. C'est ici, il ne s'agit pas de "consommables" (buses, filtres, fils, bougies), mais sur les détails. Dans le même temps, prenez en compte les deux défaillances ont progressé progressivement ou une panne survenue inattendue.

• L'une des raisons est la phase délimitée du timing. La violation de l'exploitation synchrone du mécanisme de distribution de gaz par rapport aux horloges de sortie et l'entrée entraîne l'ouverture intempestive des vannes d'admission et d'échappement. Le dysfonctionnement apparaît en raison des erreurs lors du remplacement de la courroie de distribution, si la courroie s'est réorganisée sur une ou plusieurs dents. Une autre raison peut être une valve mal ajustée (le problème n'apparaît pas fortement), le problème du lecteur de chaîne de chronométrage, des dommages différents dans le système de modification de la distribution de phase et ainsi de suite.
  
• Une panne inattendue doit être attribuée à la sortie du module d'allumage, ainsi que des problèmes de bobines d'allumage. Dans cette situation, les sauts d'allumage commencent, le moteur de l'automobile et ne peuvent plus prendre de l'élan.
  
• Vérifiez également la puissance des injecteurs d'injection. Lorsque des problèmes de câblage se produisent, le signal de commande sur la buse est livré avec des interruptions ou n'est pas appliqué du tout. En conséquence, la buse ne s'ouvre pas en temps voulu, dans un ou plusieurs cylindres, il y a des omissions d'inflammation, le moteur perd la puissance et ne gagne pas le nombre de révolutions requis.
  
• Peut échouer la pompe à carburant ou le tnld sur le diesel. En règle générale, cette faute n'apparaît pas immédiatement (à l'exception des dommages causés au câblage électrique par pompe). Beaucoup plus souvent, la performance de la pompe diminue progressivement. Mais tôt ou tard, la pompe à carburant commencera à très faiblement du combustible pivotante, la pression ne suffira que pour travailler sur le XX. L'augmentation des révolutions et la charge entraîneront le fait que le moteur ne tourne pas, il sille sous charge et ainsi de suite.
  
• Parfois, des symptômes similaires entraînent une pollution sévère de l'injection. Rouler sur du carburant de mauvaise qualité, ainsi que l'ignorant la procédure souhaitée pour nettoyer les buses toutes les 40 mille km. L'exécution peut indiquer que les performances d'un ou plusieurs injecteurs sont chutées de manière significative.

  

• L'état du système EGR peut également être affecté sur le chiffre d'affaires du moteur, ainsi que la bande passante du filtre à particules ou du catalyseur. À la suite d'un catalyseur marqué, l'élimination des gaz d'échappement se détériore, le moteur littéralement «chips» et ne gagne pas la normale rév.
  
• En parallèle, vous devez vérifier différents capteurs ECM (DMRV, DPDZ et autres). Leur fonctionnement incorrect peut affecter la composition du mélange (quantité d'air et carburant fourni et carburant).

Entretien de la fin du moteur, qui apporte une attitude irresponsable à la voiture

Enfin, je voudrais dire que le remplacement rapide des fils et des bougies d'allumage, des éléments filtrants et des filtres de pompe à carburant, le nettoyage de l'injecteur, le réglage de l'accélérateur, le réglage de l'accélérateur correct et d'autres procédures de service vous donneront la possibilité d'obtenir la puissance maximale de votre moteur. Le service non négocié du moteur, au contraire, peut entraîner la déstabilisation du fonctionnement du moteur et d'autres problèmes plus graves jusqu'à la révision.

Quant à la voiture avec HBO, puis de l'exactitude du réglage et de l'installation, le remplacement rapide des filtres, ainsi que la maintenance d'autres éléments HBO dépendront à la fois de la puissance du moteur et de son chiffre d'affaires et de la durée de vie totale du moteur. .

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