La buse est un élément important du système de carburant responsable du dépôt du carburant dans les moteurs d'injection de voitures, y compris le VAZ 2109. Ci-dessous, nous allons parler du but de cette partie, des défauts, de leurs causes, ainsi que des méthodes d'élimination des buses de buses. , y compris leur remplacement.

Injecteurs Vaz 2109 (Injecteur), Dispositif, Principe de fonctionnement, Emplacement

L'injecteur du moteur de voiture Vaz2109 est conçu pour une alimentation en carburant précise dans le collecteur d'admission à différentes étapes de l'opération du moteur. Les buses sont situées directement sur la rampe de carburant du système d'alimentation en carburant. Une extrémité de chaque buse est insérée dans une prise de châssis de carburant spéciale, une extrémité d'arc est dans le collecteur d'admission de moteur.

La buse est un simple dispositif d'alimentation en carburant ayant une vanne d'aiguille d'arrêt électromagnétique. De la rampe de carburant à l'intérieur des buses à travers le filtre à carburant sous une pression élevée. À l'intérieur du collecteur, il est injecté à travers le pulvérisateur, sur la vanne d'admission.

Il y a quatre trous calibrés sur la surface du pulvérisateur. L'intérieur du boîtier est un petit électro-aimant. Lorsque l'électricité est servi sur l'aimant, il soulève l'aiguille, le carburant qui passe. Lorsque l'aimant est désexcité, le ressort de rappel renvoie l'aiguille dans sa position initiale qui se chevauchent l'alimentation en carburant.

Le lieu d'implantation de la buse sur le bâti de carburant comporte un joint d'étanchéité fabriqué à partir des anneaux en caoutchouc. En outre, la buse est en outre fixé par un support de corkscone spécial. L'électro-aimant est équipé avec des fils qui sont placés dans le bloc de jonction de la buse. Dans cet endroit, ils rejoignent le harnais des fils de Esud.

Le principe de fonctionnement de la buse est la suivante: à l'intérieur de la partie de la rampe de carburant du système d'alimentation en carburant vient constamment carburant à haute pression. L'impulsion de commande (contrôleur) à un certain point fournit la tension de l'électro-aimant de la buse, l'ouverture de la valve. Dans ce cas, le combustible qui se trouve sous pression est amené directement au pulvérisateur, après quoi il est injecté dans le collecteur sous la forme d'une torche conique dite.

A l'intérieur du collecteur, le combustible se transforme en un mélange d'air et est absorbé dans les cylindres à travers la soupape d'admission. Le temps d'ouverture de la soupape de buse, et, en conséquence, la quantité de carburant qui pénètre dans le cylindre est réglée par le dispositif de commande et dépend du temps de fonctionnement du moteur (la durée de l'impulsion). Dès que la soupape est mise hors tension, le retour de l'aiguille d'arrêt à sa position d'origine, et l'alimentation en carburant est arrêtée.

Les signes de carburant Injecteurs de carburant VAZ 2109

Si un mauvais carburant de faible qualité est utilisé ou le système de nutrition de la buse est contaminée, ils peuvent échouer. Dans ce cas, le carburant des buses n'est pas pulvérisé, mais commence à couler ou de débit. La formation d'un mélange air-carburant est rompu, en conséquence - le moteur fonctionne avec des interruptions à différents régimes. Puissance et pick-up est fortement en baisse, la voiture se déplace par saccades, il y a des échecs et des secousses dans le moteur.

Si les blocages de l'aiguille de soupape de la buse dans la position d'ouverture, il peut être allumage après l'arrêt du moteur, que l'on appelle la détonation, selon le combustible continue à circuler. La partie électrique de la buse peut être rompu. Cela peut se produire en raison de la falaise de câblage ou de court-circuit. Dans ce cas, la réparation de la buse n'est pas soumis et il est nécessaire de le remplacer. La buse contaminée peut être lavé. Celui-ci utilise un support spécial. Après le lavage, le fonctionnement de la buse est rétablie pendant un certain temps.

Rampe de carburant de l'appareil VAZ 2109

La rampe de carburant, ou, comme on l'appelle également, la rampe des buses est l'un des principaux éléments du système d'alimentation en carburant dans le moteur de type injection Vaz 2109. L'objectif principal de la rampe de carburant est la fixation des buses et le carburant sur eux. Dans le moteur d'injection de la rampe Vaz 2109 de la voiture Vaz 2109 sur le collecteur d'admission. La rampe est attachée à deux boulons hexagonaux sur "5".

Rampa sur les moteurs "Nine" est un rail vide à l'intérieur. D'une extrémité au rail, le tuyau d'alimentation en carburant du réservoir est attaché. À l'autre extrémité, il y a un raccord pour contrôler la pression du carburant dans le système de carburant. De plus, les quatre buses et régulateur de pression de carburant sont fixés à la rampe. Les buses sont montées avec des supports de ressort de retenue à travers une bague en caoutchouc d'étanchéité.

Le principe de fonctionnement de la rampe est le suivant: La pompe à carburant secoue du réservoir dans la rampe (atmosphères de pression 2.8 - 3.2). La pression à l'intérieur de la rampe est régulée par le régulateur de pression, qui est fixée sur la rampe (les excès de combustibles sont réinitialisés dans le benzobac à travers l'autoroute de retour). Selon la commande provenant du contrôleur, le carburant provenant de la rampe à travers les buses est injecté dans les cylindres du moteur.

Parmi les rampes de défaut les plus courantes, on peut noter ses dommages mécaniques et sa dépressurisation de composés (dans des endroits de fixation des buses, du tube de carburant, du raccord de contrôle de pression). Tous les dysfonctionnements sans grande difficulté sont détectés lors de l'inspection visuelle de la rampe. Ceux-ci peuvent être des fuites de carburant, de déformation, de bosses, d'autres dommages.

Démontage de la rampe de carburant

C'est la phase de travail la plus gênante et la problématique du remplacement des injecteurs, alors considérez-la plus en détail.

Les outils, périphériques et consommables suivants seront nécessaires pour le travail:

• Tournevis cross et plat.
• Clé hexagonale à "5".
• Clé de corne à "10".
• Deux clés de corne sur "17".
• Buse, bagues d'étanchéité en caoutchouc.

Donc, pour éliminer la rampe de carburant, vous devez faire les manipulations suivantes:

• Premièrement, nous éteignons la "masse" sur la batterie afin d'éviter les courts-circuits.
• Enlever la pression dans la rampe de carburant (cliquer sur une seconde par le tournevis cruciforme à la vanne de raccord).

• Éteignez la puissance du capteur de ralenti. Il suffit de serrer la serrure en plastique du bloc.

• Débranchez le bloc avec des fils qui nourrissent les buses.

• Désactivez deux tuyaux d'alimentation et d'évacuation des tuyaux de carburant. Ne pas confondre lorsque l'ensemble du dos ne confond pas où se connecter, un tuyau peut être étiqueté.

• Dévisser les boulons de montage de la rampe sur le tube d'entrée.

• Les tubes de carburant contiennent une monture spéciale pour l'affaiblir, vous devez dévisser une vis.

• Nous déplacons la rampe de carburant le long de l'axe des buses - ils doivent sortir de leurs sièges.

• L'ensemble rampe est effectué avec précision dans l'ordre inverse.

Un point important: sous les boulons que la rampe montée sur le moteur sont des rondelles, elles doivent être retournées à la place lors de l'assemblage inversé.

Comment supprimer les buses Vaz 2109

• Une fois la rampe démantelée, elle doit être mise sur une surface plane, par exemple sur la table. Ensuite, les buses sont déconnectées de l'épidémie. Pour cela, le support de fixation du ressort est compressé, après quoi vous pouvez déconnecter le bloc lui-même.

• Ensuite, un tournevis plat doit être déplacé vers le dispositif de retenue des métaux de rampe. Sa destination est de fixer de manière sécurisée le pulvérisateur de carburant. Certains passionnés de voitures pour une raison quelconque enlèvent complètement la serrure, bien que cela n'ait pas besoin de cela. Il doit juste bouger un peu sur le côté.

• Vous devez prendre une buse avec votre main et agiter légèrement d'un côté sur le côté. La buse doit être hors de la rampe de carburant sans trop de résistance. Après cela, vous devez vérifier immédiatement l'état de la bague d'étanchéité en caoutchouc.

• En outre, il devrait être vérifié, dans quel état est la bague d'étanchéité du pulvérisateur de buse. Pour ce faire, un tournevis plat doit poser soigneusement les bagues et les inspecter à l'usure.

• Dans le cas de la buse de carburant, si le pulvérisateur lui-même change, il n'est pas nécessaire de modifier la bague d'étanchéité s'il n'est pas porté. Cependant, si la bague sera réutilisée, il est nécessaire de le lubrifier avant de l'installer.

• Une fois que la buse a été retirée et que la bague d'étanchéité a été filmé (ou placez l'ancien), vous pouvez commencer à installer de nouveaux éléments. Tout le travail est effectué strictement dans l'ordre inverse.

• La buse est insérée dans sa place dans la rampe de carburant, fixée.

• Le bloc avec des fils est installé en place.

Façons de nettoyer les injecteurs Vaz 2109

Il convient de noter que le remplacement des buses n'est pas toujours le moyen unique et justifié de restaurer les performances du pulvérisateur. La buse peut être essayée de nettoyer, d'autant plus que cela est facile et vous pouvez économiser assez bien.

Il existe deux méthodes de nettoyage les plus courantes de buses contaminées, chacune ayant ses avantages et ses inconvénients. Lequel choisir est un choix pour l'enthousiaste de voiture.

la mode d'abord

Pour le travail, vous aurez besoin:

• Nettoyeur d'injecteur.
• Nettoyeur de pulvérisation pour carburateur.
• Nouvel anneau d'étanchéité.

L'algorithme de travail est la suivante:

Je supprime toutes les buses (même si seulement une seule a été martelée, cela ne fait pas tout de mal).

Nous placons la buse dans le conteneur avec les moyens pour les injecteurs, nous y allons un moment.

À ce stade, nous rinions le régulateur de ralenti à l'aide d'un nettoyeur de carburateur.

Nous nettoyons le filet autour des buses des buses manuellement - il ressemble à une résine sur la consistance. Avec Nagar devra bricoler. Ceci s'appelle le nettoyage de la buse externe.

En ce qui concerne le nettoyage interne, vous aurez alors besoin d'une source d'alimentation avec une tension de 3 à 12 volts (une batterie de voiture convient), ainsi qu'une pompe à pied ayant une jauge de pression montée.

À partir de la fin du tuyau de pompe, retirez la pointe, remplissez le tuyau un peu du nettoyeur d'injection, placez le tuyau sur la buse. Après cela, pression pompe jusqu'à 6 atmosphères, axées sur la jauge de pression de la pompe. Après cela, sur la buse, vous devez soumettre une tension de trois volts. Si l'électromagnétique n'a pas fonctionné (la buse non cliquée), il est nécessaire d'augmenter la tension.

La tension de la buse doit être servie par des secousses pendant une courte période, de tirer périodiquement une pression. De la même manière, soufflez toutes les buses.

méthode de la seconde

Pour le travail sera nécessaire:

• Espace pour les carburateurs.
• Pompe avec manomètre.
• Bague d'étanchéité.

• Au lieu d'un nettoyeur pour les injecteurs, utilisez le spray.

• À son tour, nous répétons toutes les manipulations décrites dans la méthode n ° 1, en utilisant le nettoyeur pour les carburateurs.

• Assurez-vous d'effectuer un nettoyage extérieur de la buse pour éliminer Nagara.

• Appliquer le spray pour nettoyer les chiffons et essuyez attentivement toutes les buses à l'extérieur.

• Peu à peu, sous l'influence de la pulvérisation du nagar ramollir, et cela deviendra facilement bouder. Vous pouvez utiliser soigneusement un cure-dent ou un tournevis plat.

• Avant d'installer la buse en place, il est nécessaire de lubrifier des anneaux d'étanchéité avec une solution du savon économique.

Et la première et la deuxième façon de temps ne prend pas plus de 3 heures et d'argent, ils coûtent des dizaines de fois moins que le même service pour cent. Après avoir nettoyé les buses, vérifiez-les en fonctionnement - s'il n'y a aucun résultat, les buses devront être changées.

Comment remplacer de vieilles buses à nouveau

Le carburant est démonté avec toutes les buses:

Pressez la serrure à ressort, débranchez la nutrition de la buse:

S'absenter légèrement d'un côté sur le côté, enlevez soigneusement la buse:

Approche légèrement sur le tournevis, retirez la bague d'étanchéité:

Retirez la bague du pulvérisateur:

L'installation de nouvelles buses est fait strictement dans l'ordre inverse.

Conseils pros: comment choisir de nouvelles buses de bonne qualité

Il se penchera plus correctement pour de nouvelles buses pour votre voiture, en se concentrant sur le code VIN. Il est expliqué par le fait que presque toutes les parties du moteur d'injection appartiennent à un type, équipés de l'autre. Si vous sélectionnez une erreur lors de la sélection des buses, le moteur démarre « Troit » et perd le pouvoir.

Il convient de noter que se fondant uniquement sur les caractéristiques techniques, il est peu probable de choisir une nouvelle buse appropriée. Le fait est que, les modèles d'une ligne, mais différentes années de libération, peuvent être dotées des équipements différents. Dans cette situation, le meilleur façon est d'apprendre les codes de vieilles buses et trouver le même.

Moment important: ne pas confondre buses pour l'essence avec des buses de gaz. Ils travaillent de différentes façons. Ainsi, la buse de gaz se caractérise par le fait qu'il a une petite résistance - si vous avez 12 volts pour le soumettre, il sera immédiatement brûler.

Quant aux fabricants, puis, bien sûr, il est recommandé d'acheter des produits de marques éprouvées. Ceci est, tout d'abord, Siemens, Bosch (Allemagne), Delphi (Etats-Unis). Altek, OMVL (Italie), Hana (Corée du Sud) conviennent d'options moins chères.