Tout le monde a probablement remarqué une petite boîte rouge sur le tableau de bord, ce qui indique la batterie. Et nous savons tous que si vous tournez la clé dans la serrure d'allumage, cette lampe s'allume, mais s'éteint immédiatement lorsque le moteur est démarré. Lorsque le pilote insère la clé et la tourne dans la serrure d'allumage, l'auto-test automatique est effectué en fait tous les systèmes de moteur, après un diagnostic réussi, les indicateurs sont étendus, ce qui signifie la facilité d'entretien de l'ensemble du système. La même chose se produit avec la batterie, lorsque tout est en ordre, l'ampoule s'éteint, mais si vous utilisez des problèmes de batterie, l'indicateur n'arrête pas de brûler.

Chargement de la batterie du générateur car elle arrive

Même, même un enthousiaste de voiture novice, sait que la batterie interagit avec le générateur et après le démarrage du moteur, la batterie bascule en mode de recharge continu. Lorsque le rotation du moteur augmente, la tension augmente à la sortie du générateur.

Pour empêcher l'excitation du rotor dans le circuit, un petit contrôleur de relais est monté, dont la tâche principale est de réduire le courant à un niveau normal, quel que soit le nombre de tours de moteur. En conséquence, la tension est maintenue au niveau souhaité. La lampe de la batterie s'allume lorsque la charge est manquante du générateur.

Brûlures de la batterie, des raisons

Il existe un certain nombre de raisons pour lesquelles la lampe de batterie ne s'éteint pas lorsque le moteur est démarré:

1. Bad tronçon du générateur, du glissement ou de l'usure de la courroie critique. Roulement de générateur de planification (usure).
2. Le régulateur de relais a été confronté ou un pont diode.
3. FUSIRE SUPPRODUMMÉE OU MAUVAIS CONTACT.
4. La chaîne d'excitation génératrice a été coupée, une forte usure des porte-brosses ou des brosses de générateur.
5. Mauvais contact sur la masse de la masse, sur la sortie du générateur ou sur les bornes de la batterie.
   
6. Le commutateur d'allumage a toutefois été usé, dans ce cas, plusieurs ampoules seront allumées.

Assistants d'outils pour diagnostics

Si le voyant de la batterie est allumé lorsque le moteur fonctionne, il n'est pas nécessaire de le joindre, vous devez ouvrir la hotte et vérifier la tension sur les bornes de la batterie. Si la charge est reçue sur le multimètre, la tension doit être de 13,5 à 14,3 V. Lorsqu'il n'y a pas de chargement, la tension sera nettement inférieure - environ 12 V.

Pour résoudre le problème, vous aurez besoin des outils suivants:

1. Deux tournevis - cruciformé et plat.
2. Couteau, pince et "émeri" pour nettoyer les contacts.
3. Multimètre.
4. "Header" - une ampoule à 12 V.
   

La lumière de la batterie brûle, les causes les plus fréquentes et les moyens de les éliminer

Option en premier. Si le voltmètre embarqué indique la charge, la lampe de batterie ne brûle pas, la batterie est complètement déchargée et le multimètre monte 12 V sur les bornes de la batterie.

Il est nécessaire de nettoyer la haute tension et les bornes et les bornes, après quoi la tension mesure à nouveau. Si cela ne donne aucun résultat, vous devez vérifier la tension sur la borne "30" du générateur. La première électrode de multimètre doit être connectée au terminal générateur et la seconde à la masse. Dans ce cas, la tension peut être légèrement supérieure à celle de la batterie, puis le terminal "30" doit être nettoyé. Si nécessaire, modifiez le fil en mouvement du générateur à la batterie.

Option seconde. Le voltmètre sur les panneaux de l'instrument et l'ampoule indiquent la charge, mais la batterie a été déchargée. Dans le même temps, la tension de la batterie est toutefois normale lors du chargement (phares, un signal, etc.), la flèche de charge est tordue dans la position la plus à gauche. La raison est la faible tension de la ceinture génératrice, ou du problème avec le roulement avec une poulie.

En outre, la cause de cette situation peut être une ventilation dans l'enroulement du stator ou la ventilation de l'une des diodes. Vous devez éteindre l'allumage et utiliser le multimètre pour vérifier les diodes. Si vous trouvez une panne, vous devriez remplacer.

Ce ne sera pas superflu et vérifiera les brosses génératrices. Pour ce faire, vérifiez la longueur des brosses - il devrait être d'au moins cinq millimètres. Sinon, les brosses sont sujettes à remplacement.

Option troisième. Si, après avoir tourné la clé, le témoin batterie n'est pas allumé, le capteur de charge ne fonctionne pas et la batterie ne charge pas, la raison est probablement la raison réside dans le fusible courageux. Il est désigné par "F10" et son nominal est de 10 ampères. Ce fusible doit toutefois être remplacé si vous n'avez pas vu le résultat, la raison est probablement dans le relais d'allumage ou le château lui-même.

Option quatrième. Il n'y a pas de chargement après avoir tourné la clé, la lampe de la batterie ne brûle pas, mais toutes les périphériques fonctionnent.

Avec "61", les terminaux de générateur doivent être supprimés, puis le connecter à moins. Si, après cette opération, l'ampoule a pris feu, la cause est l'excitation du générateur.

De plus, la raison peut être de mauvais contacts dans le connecteur. Il est nécessaire de nettoyer et de bien vérifier. S'il n'y a pas de résultat, probablement une ampoule brûlée. Si ce n'est pas dans la lampe (brûlure avec des interruptions et une diminution), d'autres indicateurs brûleront également avec des interruptions ou faibles.

Cinquième option. La lampe après le démarrage du moteur ne s'éteint pas, la charge est intermittente ou manquante. En règle générale, la cause de ce comportement est un mauvais contact du fil avec le connecteur sur le tableau de bord.

Conseils de professionnels

Après toutes les opérations ci-dessus, vous devez vérifier le contrôleur de relais, donner une tension aux contacts. De plus, il convient de vérifier la tension sur les brosses - le relais est correctement s'il est 12v, sinon il doit être remplacé.