Le système de freinage dans le transport automobile est l'organe le plus important, entraînant une manifestation même minimale de son travail incorrect, tel que sifflet, grincement, craquel et d'autres, doit être diagnostiqué de manière opportune et éliminée. Ce que ces sons indiquent et comment éliminer le craquement de frein - lire plus loin dans l'article.

Nouveaux plaquettes de frein, raisons des captures d'écran

Sauter des coussinets est le résultat de ses oscillations dans le processus de frottement sur le disque de frein, qui est le résonateur principal. De nombreux facteurs différents affectent ce processus. Pour éliminer le bruit, les fabricants de tuyaux utilisent des plaques spéciales anti-graduées, mais elles sont montées uniquement sur "chaussures de convoyage" - dans le but d'économiser de la vente sur le marché secondaire qu'ils ne sont pas installés.

La cause la plus courante de la capture d'écran est une matière de matériau de mauvaise qualité. Tout tampon de frottement est une composition de polymère de la masse d'éléments. Fabricants de produits bon marché Enregistrez et utilisez une composition peu coûteuse pour créer des pads. Cependant, tous les coussinets craquants ne sont pas mauvais. Une autre cause possible de leur violon est l'incompatibilité avec les disques de frein. Par conséquent, il est nécessaire d'acheter des plaquettes de frein et des disques d'un fabricant.

Si nouveau, seuls les plaquettes de freinage installées, elles ont probablement besoin de temps pour travailler. Attendez un peu, peut-être un bruit désagréable passera. Et cela se produit car le haut sur le bloc est une couche spéciale avec un mélange qui provoque le son opposé. Au fil du temps, il doit disparaître (avec toute l'abrasion de cette couche). Pour se débarrasser rapidement de la capture d'écran, faites un freinage intense.

Si, après une certaine course des pads, continuez de siffler et de craquer, vous devez les remplacer. En outre, le craquement dans les freins apparaît à la suite de leur pollution ou de leur entrée d'eau. Dans ce cas, il est nécessaire ou nettoyez les pads, ou attendez un moment.

Tampons de frein craquent après une certaine exploitation, pourquoi ils sont pressés

Tous les plaquettes de frein sont équipées d'un indicateur d'usure spécial (T. N. "PISKUNA"), qui ressemble à une plaque métallique. Avec une forte usure du coussinet, cette plaque est en contact avec le disque de frein, c'est pourquoi craquer ou crisch. Cela signale le remplacement urgent des plaquettes de frein.

Ce crayon peut également se manifester sur de nouveaux coussinets, ce qui se produit à la suite d'une fixation de mauvaise qualité de la plaque, c'est pourquoi il est prématurément en contact avec le disque et fait un son désagréable.

De plus, les freins sont capables de craquer de la chaleur. Ce craquement n'est pas fort, mais néanmoins, il est présent. Avec un mouvement intensif autour de la ville, alterner l'overclocking et le freinage, même les coussinets d'origine peuvent craquer un peu. Cela se produit dans les voitures, sur lesquels les disques de frein ventilés ne sont pas montés. Par conséquent, les pads sont rarement et publiés crake, mais il est insignifiant et éliminé rapidement lorsque le pad est refroidi.

Dans le processus de remplacement des pads, il est recommandé de lubrifier des courrieurs de guidage à l'aide d'un lubrifiant spécial, car il s'agit d'une autre cause de l'écran de freinage.

La survenue d'une violence provoque sans aucun doute des sensations désagréables, mais n'affecte pas l'efficacité du freinage. Si vous êtes convaincu que le craquement est causé par des tampons non-freins, inspectez et nettoyez le système de freinage à l'aide de moyens spéciaux. Il est possible que le démontage de montage, ainsi que le lubrifiant de tous les éléments en mouvement aideront à se débarrasser des écrans.

Cachasser les plaquettes de frein dues aux vibrations, raisons de vibration, comment éliminer

L'oscillation automatique produit non de l'étrier de frein ou du disque, mais des plaquettes de frein. Bien que la vibration soit formée, tous les éléments du système de freinage, des disques et de l'étrier sont fixés très dures, ce qui entraîne une absorption de vibrations, cependant, le tampon puis reste dans un mouvement de faible amplitude, donc le conducteur et entend ce freinage craquant et grincer. Dans ce cas, vous ne devez pas blâmer tous les pads de tous, il est nécessaire de distribuer l'ensemble du système et de détecter la cause des données des oscillations. En fait, il y a plusieurs de telles raisons:

1. Plaquettes de frein de haute qualité. C'est-à-dire que pour le chevauchement, la doublure a pris un mauvais mélange adhésif, la doublure est inhomogène dans la composition et ainsi de suite.
2. Le piston ne bouge pas correctement dans la mine d'étrier, à la suite de quelles ambiguïtés apparaissent dans les freins.
3. Guide "Sec" Caliper, c'est pourquoi les freins sont légèrement tordus.
4. Les disques de frein s'usent simplement, à la suite de laquelle la "bin" a été formée le long du diamètre de disque extérieur.

Résoudre des problèmes en raison de laquelle les plaquettes de frein vibrent sont assez simples:

1. Nous retirons la décharge sur le disque à l'aide de sa rainure, mais uniquement lorsque l'épaisseur de la couche de réparation permet d'effectuer un tel travail. Soit vous devrez remplacer les disques de frein, car lors de l'installation même des plaquettes de frein les plus à la mode et les plus escarpées, la récolte et le craquement ne passeront dans aucun cas.
   
2. Avant d'installer de nouveaux pads, vérifiez l'étrier pour la présence de problèmes, en particulier, vérifiez le fonctionnement des guides et des pistons. Guide obligatoire lubrifiant avec un matériau spécial qui réduit le frottement.
3. De plus, avant d'installer de nouveaux plaquettes de frein, elles devraient étaper leurs extrémités, ainsi que la paroi arrière de la doublure à l'aide d'une pâte anti-graduée spéciale. Naturellement, il est interdit de toucher la surface de travail de la chaussure.

Lubrification pour freins, quel lubrifiant est nécessaire et comment l'utiliser

Il existe deux variétés de lubrifiants de freins - céramique et résistant à la chaleur.

Les lubrifiants en céramique pour les étriers sont distingués en contenant des particules de céramique microscopique dans leur composition, avec laquelle une efficacité de freinage élevée dans différentes conditions est assurée. Si vous récupérez correctement le liquide de frein, il est possible d'éviter non seulement de la zammation et de la barrage des composants de l'étrier, mais également d'éliminer complètement tout écrasement ou crisch. Les éléments seront particulièrement protégés de l'effet dangereux de la saleté, de la poussière et de l'humidité, ainsi que de toutes sortes de gouttes de température.

De plus, les pâtes céramiques se distinguent par une résistance élevée à la corrosion et ne sont pas encombrées des dépôts dans toute la durée de vie. Parfaitement combiné en fait avec tous les matériaux de coussints. La pâte n'est pas appliquée à la surface du pad ou du disque. Il est utilisé pour lubrifier les éléments d'étrier de frein de disque. Bonne sélection - Lubrifiants en céramique de Liqui Moly, Permatex, Presto, Bardahl.

Utilisation de pâtes résistantes à la chaleur - plaques antidérapantes, tampons de surface et supports. Un excellent choix pour la plupart des modèles est une pâte à haute température pour les freins Liqui Moly et Molykote CU-7439 plus. Ces types passés se sont révélés avec des températures assez élevées et des températures, ainsi que dans des endroits où la rouille est attendue.

Lors du choix d'une pâte de frein, il convient de noter qu'il doit nécessairement répondre aux exigences suivantes:

1. Résistance à divers impacts chimiques.
2. Résistance à l'eau.
3. Bonne résistance thermique.
4. Compatibilité avec du plastique.
5. Dans des conditions de températures élevées ne doit pas se manifester. "Effet Capple".

Vibrations et craquelures de freinage en raison d'un assemblage de mauvaise qualité, de faire attention lors de la fixation de roues, dans lesquelles le danger

En raison de la veste de matériau de friction ou d'un assemblage incorrect, des défauts peuvent survenir sur la surface de travail du disque, qui implique, à son tour, le craquement et la vibration. Pour résoudre le problème, vous devez absorber la surface du disque ou effectuer des mesures pour assurer la planéité du disque de frein, pour laquelle nous démantèlementons le disque, nettoyez soigneusement la surface du concentrateur de la contamination et de la rouille, puis de réinstaller. le disque de frein. Sur la partie périphérique du disque, nous vérifions le Beyon avec le micromètre, qui est fixé sur la base magnétique. Si la valeur du battement dépasse 0,1 mm, essayez de réinstaller le disque de frein, de la transformer en 180 ou de 90 degrés par rapport au moyeu s'il vous permet de faire la configuration des trous. Si le problème reste, changez le disque de frein.

Les propriétaires de voitures non rares font des erreurs avec des coussinets d'installation indépendants, destinés à un côté spécifique, et également de manière incorrecte des dispositifs anti-décalage (doublure), ce qui peut entraîner des problèmes non seulement, mais également des problèmes plus graves. Par conséquent, lors de l'installation des plaquettes de frein à cela devrait porter une attention particulière.

Les disques de frein sont chauds, les conséquences du fonctionnement de la voiture avec un système de freinage défectueux

Naturellement, la principale raison pour laquelle les disques de freinage freinent - freinage, qui est effectué en interaction du disque de frein avec le bloc. C'est au moment où le disque est chauffé. Il convient de noter qu'il se produit instantanément, mais il n'a pas le temps de refroidir le disque de frein, surtout si nous parlons de conduite en mode urbain.

La deuxième cause moins importante du chauffage des disques - style de conduite. Chaque conducteur est individuel et, probablement, il n'est probablement pas nécessaire d'expliquer qu'avec une conduite agressive de conduite dans des zones urbaines, c'est-à-dire un freinage extrême et une accélération acérée, les disques de frein seront chauffés de manière continue.

Et enfin, il y a un dysfonctionnement du système de freinage. Plus précisément ses parties individuelles ou nœuds. Considérez-les plus en détail:

1. Plaquettes de freinage non qualité (doublure).
2. L'épaisseur des plaquettes de frein et l'épaisseur du disque de frein est inférieure au fabricant minimum-dimensionnel.
3. Reproduction de disque de frein.
4. L'utilisation d'un système de mécanisme de freinage mixte. Freins arrière - tambour, freins avant - disque. Il s'agit d'une cause importante de chauffage des disques de frein avant, car la charge principale pendant le freinage tombe sur l'essieu avant.

Les coussinets de chauffage et les disques intenses permanents peuvent entraîner une modification des propriétés du matériau dont elles sont faites. Dans le même temps, un film malin est formé entre les disques de frein et les coussinets, ce qui permet de réduire considérablement le coefficient de frottement des plaquettes de frein sur la surface du disque. En conséquence, l'efficacité de l'ensemble du système de freinage est considérablement réduite. Et même si le conducteur s'adapte en quelque sorte au freinage affaibli, résolvez le problème avec un fluide de frein bouillant dans tous les cas, il ne sera pas possible.

Cela peut entraîner une ventilation de l'ensemble du système de freinage. Dans la plupart des cas, une surchauffe forte conduit à une ventilation de l'étrier de frein et des tampons. Si les disques de frein sont chauds après le remplacement des tampons, il est possible que la corrosion près de la gomme du cylindre de frein soit une source de subordonnée.

Comment vérifier les disques lors de l'achat, pour faire attention, la tolérance minimale pour la déviation de l'épaisseur du disque sur la surface

Lors de l'achat d'un disque de frein usagé, tout d'abord, il doit être vérifié à l'aide d'une épaisseur de cadran à plusieurs endroits. Pourquoi? Oui, car il y a un phénomène comme une usure de disque inégale, qui se produit pour diverses raisons. Dessinez également une inspection visuelle du disque de frein pour des rayures profondes, des couleurs et d'autres dommages mécaniques à la surface de travail du disque.

Si vous achetez de nouveaux disques de frein, faites attention à leur valeur. Comme vous le savez, le produit de meilleure qualité, plus il est cher. Il est préférable de donner la préférence à des marques célèbres, car les grandes entreprises s'occupent de leur réputation et, en règle générale, n'offrent à clients que des produits de haute qualité.

L'admission à la déviation de l'épaisseur du disque sur toute la surface de travail est de 0,0035 millimètres. Si vous avez trouvé la non-uniformité de l'épaisseur de disque de frein en dehors de la tolérance, il est nécessaire de le remplacer, y compris le disque de frein paire sur l'axe. Si l'épaisseur du disque a changé dans la tolérance, essayez d'éliminer le problème de la ré-acquisition.

Toutefois, si la répétition ne conduit pas à la réussite, le disque peut être imbibé à l'aide d'un périphérique spécial. Mais, dans le même temps, assurez-vous que l'épaisseur résiduelle du disque de frein permet de le faire, et la batterie de la partie de concentrateur du disque monté ne dépasse pas 0,05 millimètres. Maintenant, la surface de friction doit être lissée, assurant la rugosité requise - 3.2. Eh bien, il est conseillé de remplacer les pads. Si le disque ne peut pas être imbibé, il devra être changé.

Conseils Pros: Comment sauver la vie au conducteur et à la voiture

Tout d'abord, il est nécessaire de diagnostiquer, de réparer et de modifier les éléments du système de freinage. N'oubliez pas que les freins sont l'un des nœuds les plus importants de la voiture et même des problèmes insignifiants à première vue sont capables de mener à des conséquences mortelles. Emballez des disques de déformation artificielle. En temps chaud, il est interdit de laver le véhicule immédiatement après le mouvement. Il est nécessaire de donner aux disques de frein refroidir, sinon vos propres actions vous menacerez la partie du mécanisme de freinage.