La ceinture du mécanisme de distribution de gaz est un attribut indispensable pour la plupart des véhicules modernes, y compris pour la voiture Chevrolet Lacetti. Malgré la simplicité remarquable, c'est un détail assez important pour le moteur à combustion interne. Remplacement de la courroie de distribution sur Chevrolet Lacetti - l'événement est assez de temps, mais il est tout à fait simple, si vous agissez exactement en dessous des instructions fournies.

courroie de distribution, ce sont les tâches que la courroie de distribution

La tâche est que l'arbre à cames tourne à une vitesse, exactement la moitié identique de la rotation du vilebrequin. Un demi siècle plus tôt, le lecteur de la chaîne GRM a été utilisé dans l'industrie automobile, et toutes les tentatives d'adaptation de la ceinture pour cela était un malentendu. Beaucoup de temps passé avant que le lecteur de bande a commencé à dominer. Mais il a plusieurs avantages importants - la simplification de la conception, à faible bruit et une diminution de la masse de l'unité de puissance.

Aujourd'hui, les fabricants préfèrent installer des lecteurs de bande sur leurs voitures. Mais il est impossible de dire sans équivoque que la chaîne est pire que la ceinture. L'entraînement par chaîne possède également son avantage - durabilité, en corrélation avec la durée du moteur lui-même. Par conséquent, même dans notre temps, certaines entreprises de fabrication arrêtent leur choix sur le mécanisme de la chaîne. En outre, ces moteurs sont généralement équipés de prétensionneurs automatiques. La durée de vie de la ceinture ordinaire dépasse très rarement 60 mille kilomètres, et la simplicité de la conception implique la nécessité d'un service permanent - pull-up, le remplacement, le contrôle de l'état de la ceinture.

Courroie de distribution, comme cela fonctionne et de ce matériel

Pour que la courroie de distribution à fonctionner de manière fiable, les conditions suivantes doivent être observées - l'état optimal des poulies et des rouleaux le long duquel la bande est déplacée, la tension correcte de la courroie, sa protection absolue contre l'huile et la saleté. La conception de la ceinture est assez simple et quelque chose ressemble à un pneu de voiture.

Par conséquent, la plupart des entreprises qui se spécialisent dans la production de pneus produisent également des ceintures. La base de la courroie de distribution - cordon - le plexus de fils durables de fibre de verre. Les cordons sont à l'intérieur une dent à partir de matériaux résistant à l'usure (en règle générale, le nylon), et à l'extérieur il protège la couche de caoutchouc, dont l'épaisseur est d'environ cinq millimètres. La conception des ceintures est très diversifiée. Elle peut être différente de la largeur de la bande, le nombre et le pas des dents, ainsi que son profil (il y a environ vingt types de profils de dents).

Combien de fois changent la courroie de distribution

Le remplacement de la courroie de distribution sur Chevrolet Lacetti, selon les règles de maintenance, il est nécessaire d'effectuer tous les 60.000 kilomètres de distance parcourue. Cependant, la plupart des spécialistes recommandent de réduire le changement de la période de remplacement en raison des conditions de fonctionnement complexes. En ce qui concerne la vérification de l'état de la ceinture, puis sur la voiture Chevrolet lacetta doit être effectué tous les 30 mille kilomètres.

Combien de changer la courroie de distribution, quels signes parler de la nécessité de remplacer la courroie de distribution

1. Le port de matériel. La courroie de distribution est capable de s'user de la même manière que, par exemple, pneu. Si le matériau de la ceinture est portée, il peut se produire une rupture ou glissement. Surtout cela arrive souvent à des charges importantes sur le moteur du moteur. Par exemple, lors du traçage d'une remorque ou une remorque, ainsi que par temps humide.
   
2. ceinture Abrasion. Cela se produit généralement avec une poulie de déviation et le tendeur de la position arrière, ainsi que l'échec de palier et une température élevée. A l'examen, on peut voir l'usure de la courroie dentée - son tissu manifeste base (tissu fibre molletonnée et texture non uniforme).
3. Délaminage ou de fissures. Cette détérioration caractéristique est évidente. Il est nécessaire d'examiner l'arrière et avant de la ceinture. Fissures, surtout si beaucoup d'entre eux, la preuve d'une forte détérioration.
4. Durcissement de la surface opposée de la courroie dentée - la surface opposée de la courroie est dur, non élastique et brillant. Dans ce cas, la bande devient rigide, ne fait plus fournit le contact désiré avec la poulie.
5. Élongation. La détérioration du matériau peut conduire à un allongement sévère de la courroie, ce qui provoque le rouleau de tension se déplace au-delà des limites acceptables. Cela réduit la rigidité et la tension globale de la ceinture, et par conséquent la performance globale du mécanisme.
   
6. Ecart par rapport à la position désignée. Cette caractéristique indique que les éléments internes du galet tendeur est assez proche des dégâts. Si le film échoue, cela conduira à une augmentation du bruit, la chaleur et les vibrations.

Courroie de distribution a éclaté, les conséquences de cette défaillance

courroie de distribution cassée peut entraîner beaucoup de conséquences désagréables qui sont différents des besoins de remplacement de la courroie de distribution et récupérer le calendrier et la révision du moteur.

La situation la plus difficile, en raison d'une vanne de courbure de courroie cassée. Ceci est expliqué simplement. L'écart peut se produire pendant la période où la vanne vers le bas pour l'injection de carburant ou de ventilation. En même temps, le mouvement des pistons dans les cylindres en cours et ils sont en mesure de les frapper avec force. Dans ce cas, la « réunion » peut finir assez mauvais.

Évaluer le degré de dommage ne peut, après le démontage d'une tête de moteur et d'évaluation du système de piston et soupapes. Dans ce cas, il convient de noter que le défaut de la valve n'est pas immédiatement possible de préavis - pour le diagnostic nécessite un équipement spécial.

Courroie de distribution, pourquoi remplacer une courroie est préférable de faire complète

Pour éviter tout problème à l'avenir, remplacer la courroie de distribution, il est souhaitable de produire avec la pompe et des rouleaux. Il n'est pas une action obligatoire, mais avec des ressources supplémentaires, il est préférable de ne pas être paresseux, car elle aura une incidence sur l'efficacité de la nouvelle courroie de distribution.

En outre, pour effectuer le remplacement, vous devez complètement démonter tous les éléments constitutifs de cet équipement, y compris la pompe avec des rouleaux. Ainsi, le remplacement des consommables coût de la procédure augmentera est pas beaucoup, et beaucoup de temps ne prendra pas, mais il augmentera la durée de vie de l'unité remplacée.

Outils, accessoires, consommables

1. Bits à "10", "12", "14", "17", "32".
2. butée réglable.
3. L'hexagone sur le "5".
4. La clé de "41".
5. Pinces.

prévention d'accident

Il est impossible de travailler sous le véhicule, si elle est affichée seulement sur la prise. À titre d'utilisation obligatoire d'assurance support préfabriqué. Il est interdit de suspendre la machine sur deux ou plusieurs prises. Pour protéger les mains des coupures et des contusions lors des opérations de « puissance » doivent être manipulés avec des gants.

Remplacement de la courroie de distribution Chevrolet Lacetti, des progrès graduels

1. Ouvrez le capot et de démonter le moteur d'ajustage, ce qui nécessite dévissant les quatre écrous.
   
2. Pour la commodité de démonter le boîtier de filtre à air. A cet effet, le couvercle du filtre à air dévisser les quatre vis et serrer le manchon d'air. Démonter le couvercle et le filtre à air. Pour retirer le boîtier du filtre lui-même, retirer deux vis.
   
3. Maintenant, retirer la courroie d'entraînement - tractions voiture rouleau avec une clé pour le « 17 » et démonter la courroie des poulies. Ensuite, dévisser les deux vis et retirez le couvercle supérieur de distribution.
   
4. Retrait de produire la roue avant droite et le moteur anthère latérale, qui est monté par trois pistons et deux boulons.
   
5. Désactiver la poulie de vilebrequin, qui fixent le volant à l'aide d'un gros tournevis à travers la fenêtre. Puis, avec une clé à cliquet et à la tête du « 17 » filée et le démantèlement de la poulie de vilebrequin.
   
6. Vous devez également retirer le couvercle inférieur de la courroie de distribution, qui est fixé par trois petites vis.
   
7. L'étape suivante - retirer le support du moteur, que vous devez installer une unité d'alimentation transpalette en option. Ensuite, dévisser les écrous 3 et le boulon 1 avec la clé de la « 14 » et démantèlent moteur prop.
   
8. Dévisser les quatre vis autour du périmètre de la patte de support et retirez le support.
   
9. Ensuite sur toutes les poulies, définissez la marque de chronométrage. Sur la poulie dentée du vilebrequin, il est ci-dessous.
   
10. Pour plus de commodité, la rotation du vilebrequin, serrer le dos de boulon de la poulie.
    
11. Maintenant, nous procédons au remplacement de la courroie de distribution. Utilisation de clé « 14 » dévisser rouleau parasite, qui est disposé sur la courroie droite et à démonter puis dévisser le tendeur qui est fixé par trois vis.
    
12. Avant de monter la ceinture, vérifiez les tags, car après avoir retiré, ils pourraient être renversés.
    
13. Lorsqu'il reste seulement de porter une courroie sur la pompe, déplacez le tendeur de rouleau, après quoi il est jusqu'à la fin de la courroie et vérifiez l'installation des étiquettes.
    
14. Ensuite, faites défiler le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre sur un ou deux tours et vérifiez à nouveau les étiquettes.
    

Conseils Profi, comment vérifier la tension de la courroie de distribution

Pour vérifier la tension de la courroie de distribution, tourner le vilebrequin deux à trois fois dans le sens horaire et lire les dents du galet tendeur. Il est nécessaire qu'ils se tenaient en face de l'autre - plus-moins de quelques millimètres. Si les lectures diffèrent, vous devrez régler la tension de la courroie à l'aide de pompes.