À ce jour, les airbags sont les principaux moyens assurant la sécurité de l'accident de la route se produit. Cet article est consacré à l'histoire de leur création.

Airbag, principe d'action

Airbag est un cylindre impénétrable.

En plus de cela cylider il y a une coquille avec une base élastique.

Au moment d'urgence, le ballon est rempli de gaz spécial.

Ainsi, lorsque les entre en collision du corps d'une personne avec une carrosserie de voiture, l'oreiller partie de l'neutralisent l'énergie.

Les gens qui sont au moment de l'accident à l'avant, se blessures de frapper le volant, si le conducteur et le tableau de bord, si le passager.

Les systèmes de sécurité sont situés dans ces endroits pour réduire les risques au minimum.

Histoire de coussins gonflables de construction

Dans les années 70 du siècle dernier, le processus d'utilisation des airbags a commencé.

L'idée de leur création existait déjà environ 20 ans.

Pendant tout ce temps, les ingénieurs a effectué des expériences pour créer quelque chose comme ça, mais la technologie de l'époque était assez rare.

Pour assurer que le système les conditions nécessaires manquaient de connaissances particulières.

Les pionniers de l'art ont été les ingénieurs de Ford, qui a installé les premiers airbags pour leurs voitures.

Pour eux, suivi de la transformation a été réalisée dans la société General Motors.

Ces sociétés ont publié un nombre limité de modèles de voitures avec des adaptations similaires, pour des raisons d'intérêt.

L'innovation a été vaincu, l'invention n'a pas donné des valeurs. Popularité est apparu au début de 1980.

Toutes les grandes entreprises automobiles ont commencé à fournir leurs produits aux systèmes de sécurité.

En Occident, mentionné ci-dessus Ford et General Motors ont été leader. Le marché automobile européen, dans ce domaine, a été conduit Mercedes.

Après cette période de dix ans, toutes les entreprises mondiales ont commencé à introduire des technologies similaires. Aujourd'hui, ne trouvent plus une voiture sans ces systèmes de sécurité.

Dispositif et principe de fonctionnement du coussin gonflable

Bien sûr, pour comparer les coussins gonflables modernes avec plus n'est pas une chose raisonnable.

Les technologies ont amélioré ce produit à plusieurs reprises.

La structure des coussins gonflables modernes comprend un capteur de définition de choc et une unité de commande.

Le dispositif lui-même est constitué d'un matériau en nylon.

Le générateur de gaz contribue à l'injection de gaz de la foudre au moment de l'impact. Les capteurs sont placés dans certains endroits, ils ont une grande sensibilité aux chocs éventuels.

Il y a aussi un contrôle de sécurité avec un freinage très rapide, si la grève n'a pas eu lieu, le programme contient des instructions spéciales sur ce compte, qui assurent le conducteur de fausses informations.

La vitesse d'airbag déclenché est assez grand.

Assez un seconde de telle sorte que ils ont révélé.

Lorsque les capteurs sont déclenchés, le générateur de gaz est activé.

La libération de coussin est réalisée en 0,04 s.

Cette fois-ci suffit de remplir le coussin de gaz.

Après avoir effectué ses fonctions, l'oreiller est très rapidement soufflée pour assurer la libre circulation de l'oxygène dans le corps humain.

Les types de coussins gonflables installés sur les voitures

Les plus grands spécialistes de l'industrie automobile sont développés par différents types d'oreillers.

Dans leur structure, ils sont différents, installés dans des endroits différents pour assurer la sécurité maximale.

oreillers avant sont plus fréquents.

Leur fonction est d'assurer la sécurité au conducteur et à proximité du passager assis.

Pour protéger le conducteur, il est installé dans le volant, pour le passager, sur le corps de la cabine de la voiture, en face du siège.

oreillers avant ont été inventées parmi les premiers.

Lors de l'équipement des premiers véhicules, ils ont été utilisés que pour assurer la protection du conducteur, plus tard l'installation d'oreillers pour un certain nombre de passagers assis a commencé.

En plus des coussins frontaux, en marge ont été introduits.

Leur installation est effectuée dans le dossier des sièges et les portes.

Oreillers situés dans les portes sont protégés contre les chocs latéraux et dans le dos, lors du basculement de la voiture.

La taille d'oreiller conducteur est d'environ 70-80 litres, passager de 50 litres de plus, en raison de la longue distance au tableau de bord.

Après un certain temps, l'introduction généralisée a commencé, ce qui a contribué à l'abandon des ceintures.

Mais ce mouvement n'a pas été tout à fait justifiée, car au fil des années de fonctionnement, un mécanisme simple, prouvé son efficacité.

Les systèmes de sécurité modernes sont installés en symbiose, comme une addition les unes aux autres.

Le taux d'éjection du système est de 250 à 300 km / h.

Dans l'émergence d'un accident, le corps du conducteur et le passager est fortement nourri. Une fois que le système est déclenché, le processus de retour a lieu.

En conséquence, une personne peut obtenir des dommages sérieux.

À cet égard, il existe une ceinture de sécurité qui contribue à la tenue du corps dans la chaise.

L'adoption de la bonne situation lors d'une balade contribue à la plus grande efficacité du système de sécurité.

Il est nécessaire de prendre une position perpendiculaire, l'angle entre le conducteur et le plancher de la voiture doit être le plus direct.

Avec un angle plus obtus, à savoir la conduite dans une position semi-rideau réduit l'efficacité des oreillers.

La ceinture de sécurité contribue à l'adoption de la position dû.

Pour vérifier la sécurité du système de sécurité, vous devez utiliser les services de professionnels.

Ce processus est assez scrupuleux, de sorte que le contrôle indépendant n'est pas recommandé.

Le développement d'un système de sécurité passif

Le système de protection est en constante amélioration.

Les modèles d'oreillers plus anciens ont été activés même avec un impact mineur, révélant assez vite.

Cela a contribué à l'application de blessures graves.

Technologies a permis de contrôler ce domaine en mettant en place les capteurs de force d'impact. Ils déterminent combien les oreillers doivent être ouverts.

Ils sont également en mesure de déterminer si le passager a près du conducteur.

Dans le cas de son absence dans l'accident, ils ne fonctionnent pas.

Dans certaines voitures, il existe une fonction qui vous permet d'éteindre le système de sécurité des passagers sur le siège avant vous-même.

La voiture moderne sans les systèmes à l'étude n'est pas pleine.

Cette direction se développe constamment.

Par exemple, il existe des processus pour la création de systèmes de sécurité pour les piétons.

Ceci est connecté aux accidents de la route fréquents dans lesquels les piétons sont impliqués.

Il est prévu de créer de tels dispositifs afin que pendant le rapprochement, ils ont déclenché et neutralisé la force de soufflage.