Le capteur de ralenti dans la voiture est responsable de la stabilisation du rotor du moteur au ralenti. Une question peut paraître sur la raison pour laquelle cet appareil est important, il est possible de s'en passer, comment diagnostiquer le problème et quoi faire en cas de dysfonctionnement. L'essentiel est que la rupture du régulateur affecte le fonctionnement du moteur dans son ensemble. Pour comprendre pourquoi vous devez surveiller constamment son ajustement correct, nous analyserons les caractéristiques du moteur.

Régulateur de ralenti, quel rôle joue dans une opération de moteur stable

Pour un fonctionnement stable de l'unité de puissance, il existe une combinaison strictement dosée d'air et de carburant, sinon "la gravure" ne se produira pas, et même si c'est le cas, il est incorrect. Donc, ce régulateur est responsable de l'alimentation en air dans des conditions de ralenti, en contournant l'accélérateur, qui commence à s'ouvrir uniquement lorsque la pédale de gaz est enfoncée.

En principe, ce moteur électrique pas à pas équipé d'une aiguille conique avec un ressort remplit le réglage de la quantité d'air à une plus petite ou la plupart des côtés. Cela fonctionne avec le DMRV et en fonction de la réception des données requises réglemente le processus.

Mode de fonctionnement du moteur sur Low Revs

Quelle que soit l'étrange, cela semblait étrange, cependant, pour le moteur, le plus "fastidieux" et lourd est le mode de fonctionnement sur bas rev. Cela arrive pour plusieurs raisons:

1. Le combustible est froid et les unités de puissance dont vous avez besoin pour se réchauffer pour un fonctionnement normal.
2. La différence de pression entre les manificateurs d'admission et d'échappement implique de jeter les produits de combustion à des cylindres. En conséquence, il existe une réduction significative de «l'efficacité» du moteur. Les détails sont plus forts et plus rapides. De plus, l'échappement augmente le pourcentage de dioxyde de carbone.

Quels problèmes et difficultés surviennent à bas tours

Tout cela est dû au fait qu'à ce stade, le mélange air-carburant dans le système de libération est servi très lentement. En conséquence, il est mal mélangé, ce qui réduit son efficacité.

Très souvent, il est possible d'entendre une telle opinion que les concepteurs lors de la création de véhicules font de tels calculs et se développent de sorte que le capteur de ralenti fonctionnait pendant toute la période de «vie» de l'agrégat de la force. Mais les réalités sont telles que le régulateur échoue assez souvent. En règle générale, cela est dû à des dysfonctionnements associés au câblage.

Pour éviter les problèmes et assurer une opération optimale du moteur à l'inactif, différents périphériques sont utilisés, en option - le régulateur de veille mécanique est utilisé, ce qui permet de réduire considérablement la toxicité de l'échappement.

Signes de défaut de réglementation inactif

Nous nous demandons quels sont les écarts du travail moteur obligé de penser. Mais il faut garder à l'esprit que certains d'entre eux sont caractéristiques d'autres problèmes, par exemple une mauvaise qualité du carburant utilisé ou de la défaillance du capteur d'accélérateur. Cependant, il existe des caractéristiques spécifiques.

• Les Revs sont instables (augmente arbitrairement ou refusés). Il y a des sons "danser".
• Lorsque vous éteignez le transfert, le moteur sale complètement. Ce problème est particulièrement perceptible au feu.
• Au moteur oisif passe instable. C'est génial: devenir des révolutions explicites. De plus, la vibration de l'unité de puissance peut apparaître, ce qui est extrêmement négatif sur son travail. En conséquence, la ressource temporelle de son service est réduite.
  
• Après avoir démarré, le moteur refuse de fonctionner à une circulation élevée (vous cliquez sur la pédale de gaz et il n'y a pas de réaction).
• Lorsque certains appareils électroménagers sont allumés: la climatisation, les poêles, les phares de brouillard ou les phares à longue portée, il existe une diminution des révolutions du moteur.

Ces problèmes dans le complexe apparaissent si la situation est en cours d'exécution. Même lorsque l'un des énumérées, vous devez prendre des mesures.

Causes des dysfonctionnements possibles du régulateur de ralenti

Peu importe la raison de la ventilation, il n'est pas nécessaire de tirer avec le diagnostic et le remplacement, car ce type de dysfonctionnement affecte considérablement le fonctionnement de l'unité de puissance, qui n'est pas pour rien que le véhicule est considéré comme le «Heart Heart». "du véhicule. Donc, les raisons peuvent être deux:

1. Le fil a explosé à l'intérieur du capteur.
2. Eutiles effacé.

Méthodes de détection de défauts

Lorsque les problèmes énumérés ci-dessus apparaissent, il est d'abord nécessaire de mettre le bon "diagnostic", car certaines écarts de l'unité d'alimentation peuvent également être caractérisés pour briser le capteur d'accélérateur. C'est pourquoi les symptômes doivent être considérés comme de manière globale et couper les symptômes de cette espèce. Dans le même temps, il y a deux méthodes que nous considérons:

• Première option. Ici vous aurez besoin d'un assistant. Il est nécessaire de démanteler le capteur (comment le faire, lire ci-dessous). Cependant, après le retrait, connectez à nouveau le connecteur à quatre broches. Ensuite, mettez un doigt à la fin de l'aiguille du régulateur, sans aucun effort. Ensuite, il est nécessaire que votre assistant tourne sur l'allumage. À ce stade, le régulateur doit pousser l'aiguille. Si cela ne s'est pas produit, le problème dans le capteur de ralenti. Si le capteur met en avant l'aiguille, cela signifie que tout va bien avec lui. Dans ce cas, il est recommandé de vérifier le capteur de position de papillon, car les signes de défauts sont suffisamment similaires.
  
• Deuxième option. Nous démantons le capteur et utilisons le multimètre mesurent la magnitude de la résistance des enroulements du régulateur. Entre les contacts A-B et C-D, l'indicateur doit être situé dans la plage de 40 à 80 ohms. Si tout va bien, effectuez des dimensions croisées supplémentaires entre B-C et A-D. Si l'appareil indique un signe infini (rupture de la chaîne), il n'y a aucun problème avec celui-ci.

Technique de sécurité

Auparavant, le ralenti des véhicules de carburateur a été effectué manuellement, pour lesquels des vis spéciales de réglage du carburateur ont été fournies. Cet événement est complexe et exigeait certaines compétences, des appareils supplémentaires nécessaires: un analyseur de gaz et un tachymètre. Cependant, de telles voitures deviennent de plus en plus rares sur les routes.

Aujourd'hui, le processus de remplacement du régulateur de grandes difficultés ne représente pas. Cependant, il est nécessaire de respecter la séquence de travail correcte et la plus appropriée. Il convient de noter que tout le travail ne peut être effectué que sur la mise hors tension - ceci est une exigence de sécurité.

Outils, luminaires, consommables

• Nouveau capteur de ralenti.
• Chiffon.
• Clé à 13.
• Tournevis transversal universel.
• WD-40.

Démantèlement d'un régulateur de ralenti défaut (étape par étape)

1. Retirez le terminal de la batterie.
2. Déconnectez le connecteur de capteur à quatre broches.
3. Nous dévissions les boulons de montage (2 pièces).
4. Nous démantons le vieux capteur de ralenti.

Installation d'un nouveau régulateur de veille

L'installation d'un nouveau régulateur est effectuée dans l'ordre inverse:

1. Nous avons mis le régulateur en place.
2. Serrez soigneusement les boulons. Le capteur doit être fixé étroitement et ne devrait pas "sortir dehors". Notez que la distance entre le capteur et la bride de montage ne doivent pas dépasser 23 millimètres.
3. Connectez le connecteur à quatre broches.
4. Tournez le contact pendant dix secondes, mais le moteur n'a pas besoin de démarrer. À ce stade, l'unité de commande électronique effectue l'étalonnage du régulateur de veille.
5. Maintenant, vous pouvez commencer la centrale et l'exploiter calmement.

TIPS Avantages: caractéristiques du montage et de l'ajustement du régulateur de veille

Il convient de noter que le capteur de ralenti est un nœud monobloc qui ne peut pas être réparé. Cependant, dans certains cas, son nettoyage externe aidera avec un moyen spécial de WD-40 ou de la chimie destinée à nettoyer le carburateur. Dans ce cas, il est nécessaire après avoir supprimé le régulateur l'un des fonds proposés ci-dessus à l'aide d'un bâton de coton. Il est interdit de verser sa chimie pour frotter beaucoup, car il s'agit d'un dispositif de haute précision.

Si vous avez remarqué que le tournage du moteur est instable, avec des secousses, il n'est pas nécessaire d'espérer que tout se tiendra en soi. Vous devez étudier soigneusement les symptômes de la casse. Comme vous pouvez le constater, il n'est pas difficile de faire le diagnostic et le remplacement du capteur de ralenti et le temps n'occupe pas beaucoup. Mais vous fournirez une alimentation appropriée unitaire pendant le mode de fonctionnement le plus difficile.