À ce jour, très peu de conducteurs savent comment vérifier la bobine d'allumage par eux-mêmes, bien que ces connaissances deviennent plus pertinentes chaque jour. Après tout, précisément en raison du fonctionnement erroné ou incorrect de cet appareil, des arrêts indésirables et imprévus peuvent survenir sur les routes. Les bobines de dressage et d'allumage sont les nœuds les plus importants, car ils fournissent une opération complète et ininterrompue de la voiture. Différents défauts de l'appareil ou de son échec sont capables de conduire à des défaillances graves dans le travail du véhicule, et, parfois, et de la butée absolue du fonctionnement du moteur.

Outils pour vérifier la bobine d'allumage

Pour vérifier la bobine d'allumage, vous devez être équipé d'un multimètre disposant de deux modes de fonctionnement - effectue une inspection sur Ohms et Volts. De plus, le test peut être vieux, mais, assez courant. Pour cela, il est nécessaire de révéler l'étincelle entre le boîtier du véhicule et la bougie. Cependant, il n'est pas toujours sûr et capable de mener à la sortie absolue du mécanisme.

Système d'allumage comme ça marche

Eh bien, le regard let à pourquoi je besoin d'un système d'allumage et où il se trouve dans la voiture. Le caoutchouc est tout en haut du moteur et le courant basse tension est fourni en elle. Il passe de la batterie par l'intermédiaire du réseau de bord et est transformée en haute tension quand il frappe la bobine d'allumage. Il est en caoutchouc que le courant à haute tension est générée dans le fil principal, qui va à la bougie d'allumage. Cela se produit en utilisant les contacts et le curseur sur le couvercle de l'appareil.

Ensuite, à partir de la bougie, qui fonctionne dans tous les cylindres du moteur, est la formation d'étincelles sur la chambre de combustion de la composition de carburant, dans lequel l'allumage est effectué. Dans une telle situation, la puissance et la qualité du courant dépend beaucoup. Par exemple, l'allumage ne se produira pas si le courant n'a pas été déposée à temps, et la bobine d'allumage doit être responsable de la force actuelle optimale.

Si la bobine ou l'ensemble du système d'allumage ne fonctionne pas correctement ou inefficacement, le courant sera incorrect. En conséquence, le lancement du moteur ne se produira pas, bien que le démarreur tourne intensément le vilebrequin. En outre, dans ce cas, l'odeur de l'essence peut aller du silencieux, ce qui indique un problème lié à l'allumage de la composition air-carburant.

Problèmes dans le système d'allumage, quelles sont les raisons comment savoir

La sortie de l'élément peut se produire pour plusieurs raisons, cependant, les principaux motifs sont les options suivantes:

1. Dosage d'un noeud spécifique ou tous les éléments de la bobine d'allumage.

2. Conduite de l'appareil pendant l'allumage ou lorsque l'étincelle est admis à la destination souhaitée.

3. En outre, des dysfonctionnements peuvent se produire si des bougies de faible qualité sont installés ou le câblage.

Vérifier la bobine d'allumage et d'identifier les problèmes avec une méthode bien connue et très populaire:

1. Il est nécessaire de dévisser le fil à haute tension et l'une des bougies.

2.Well, vous devez sauter la bougie au câblage pour analyser l'étincelle.

3. accord avec le paragraphe précédent, il est nécessaire de faire fonctionner le moteur si l'étincelle a glissé entre le boîtier et la bougie - ce qui signifie que l'appareil fonctionne normalement. S'il n'y a pas d'étincelle, la bobine ne donne pas le courant et la réparation ou son remplacement est nécessaire.

Les conducteurs conventionnels ne connaissent pas particulièrement toutes les subtilités du système d'allumage, du moteur et d'autres mécanismes, utilisent souvent la méthode décrite ci-dessus. Cependant, tout le monde ne sait pas que ce n'est pas chaque système d'allumage de brambl. Il y a des voitures dans lesquelles même une bobine de travail échoue avec un tel chèque. Par exemple, la libération de Honda 2001.

De plus, le moteur peut étaller pour d'autres raisons. Par conséquent, avant de vérifier la bobine, il convient de prêter attention aux fils qui peuvent avoir des trobicals ou des bougies d'allumage.

Très souvent, les automobilistes «verts», en raison de leur inexpérience et de leur oubli, vérifiez les bougies de la performance ou essaient de remplacer la bobine, bien que, bien que le véhicule ne démarre pas peut être très simple, par exemple, dans le absence de carburant dans le réservoir de gaz. Il vaut la peine de dire qu'il est extrêmement recommandé de procéder à de tels contrôles sur le terrain, il est préférable de le faire dans mon garage.

Bobine d'allumage et son appareil

Si vous avez coché soigneusement tous les éléments qui sont responsables de la circulation du courant, mais le résultat est resté inchangé, il convient de considérer la bobine. Cependant, pour un début, voyons à partir de quelles parties il consiste. Sans aucun doute, chaque mécanisme se compose d'un boîtier qui ne soit pas capable de faire passer le courant. Dans cette situation, il est fabriqué à partir d'un bois d'ébène - un matériau qui est un bon isolant électrique, il se compose d'un caoutchouc vulcanisé fortement avec une teneur de 50% de soufre, il a une couleur noire et parfaitement traitement mécanique.

D'en haut sur la bobine doit être le couvercle dans lequel se trouve le terminal central. Un élément immobile à l'intérieur de la conception est un noyau, un ressort central de terminal, un matériau isolant, des vis, etc. Souvent, le mécanisme est capable d'échouer en raison de tout dommage interne. Cependant, il existe des situations où le courant peut briser le corps.

Vérification du fonctionnement de la bobine d'allumage et d'un tronçon avec un multimètre

Pour une vérification compétente du travail de cette pièce, dévissez la serrure et séparez le bloc du faisceau de câbles du Traveur. Ensuite, nous prenons un multimètre et la configurons à un mode voltmètre. Après cela, il est nécessaire de le connecter une extrémité au corps du véhicule, c'est-à-dire à la masse et à l'autre à la sortie de la bobine. Dans le même temps, il doit y avoir douze tension volt. S'il n'y a pas de tension du tout, cela signifie la ventilation dans le système de commande de moteur électronique soit dans le circuit de circuit électrique.

Ensuite, vous devez rechercher une ouverture de l'enroulement primaire de la bobine. Ce qui le ferait, vous devez changer le multimètre au mode module et mettre les bobines aux conclusions: premier A - B, puis B - C. Dans le premier et dans le second cas, il n'est pas nécessaire que la résistance soit tombée plus bas que deux omas. Cependant, si cela est toujours arrivé, cela signifie qu'il y a une pause et devra remplacer l'appareil.

En ce qui concerne l'enroulement secondaire de la bobine, il est alors nécessaire de le vérifier de la même manière que le primaire. Leur différence est que le témoignage d'un ohmmètre ne doit pas être inférieur à cinq ohms.

En fin de compte, vous devez vérifier le distributeur sur la fermeture des deux enroulements. Il est à nouveau nécessaire du mode module de connecter la sortie du multimètre à la sortie de la bobine A et à l'une des sorties haute tension. La chaîne sera ouverte en cas de résistance de la résistance à l'infini.

Principe d'allumage électronique d'exploitation et de dignité

Le principe de fonctionnement de ce système signifie la rotation de l'aimant, dans laquelle le nombre de pôles doit coïncider avec le nombre de cylindres. Lors de la rotation d'un aimant, un courant alternatif se produit dans l'enroulement d'un régulateur spécial.

Ce type de système d'allumage est capable de travailler à différentes températures - de -40 à +80 degrés Celsius. Par conséquent, il est correctement positionné dans l'espace de pumproom. L'installation de la bobine d'allumage et du capteur doivent être effectuées dans des endroits pour le système d'allumage habituel (régulier). Il convient de dire que les systèmes d'allumage électroniques sont beaucoup plus efficaces que d'habitude et leur vie est beaucoup plus.

Diagnostics du système d'allumage électronique

Pour diagnostiquer ce système d'allumage, vous devez vérifier les pauses des câbles entre le commutateur et le capteur. Le circuit du système d'allumage électronique est disposé que la panne peut également être associée à une falaise dans les fils qui connectent la bobine elle-même ou commutateur avec le commutateur.

Cela vaut la peine de dire que l'odeur de l'enroulement du brûleur peut et sans chèques de vous spécifier pour vous dire qu'il n'est pas fondé. Un système d'allumage électronique n'a pas besoin d'ajustements et effectue de manière fiable ses fonctions pendant une longue période.