Les vraies veines des voitures font toujours attention au type de suspension lors du choix d'un "cheval de fer". Une grande partie dans cette affaire dépend du type de voiture. Par exemple, les voitures de course et les VUS sont très souvent équipés d'une suspension rigide. Presque toutes les voitures particulières pour une utilisation quotidienne sont équipées d'une suspension douce.

Cependant, tous les propriétaires de voitures ne suggèrent pas le travail de la suspension de l'usine et comment faire la suspension plus douce, pas tout le monde le sait, car l'acheteur s'est habitué au fait que le fabricant prendra soin de toutes les nuances.

Suspension de voiture, dispositif, but

L'objectif principal de la suspension de la voiture est de fournir la connexion la plus élastique entre les roues et le corps. Ceci est réalisé en percevant la force et les incisions d'oscillations découlant au cours du processus de conduite.

La suspension est un composant important du châssis de toute voiture, il comprend:

• Éléments de guidage.
• Éléments élastiques.
• Diaporités.
• Stabilisants de stabilité transversale.
• Supports de roue.
• Éléments de fixation.

Les éléments de guidage de la suspension utilisent différents types de leviers: Dual, transversal, longitudinal. L'élément élastique est conçu pour prendre une charge d'irrégularités sur la route et son transfert vers le corps de la voiture. Distinguer les éléments élastiques métalliques et non métalliques. La suspension est attribuée à l'élément métallique: ressorts, ressorts et torsion.

Sur la suspension des voitures de tourisme, plusieurs types de leviers sont installés: Dual, longitudinal, transversal, etc.

L'élément élastique est conçu pour transmettre des charges créées par les irrégularités de la route vers le corps de la voiture. Sur la suspension, les éléments élastiques métalliques et non métalliques sont installés. Le métallique comprend: ressorts, ressorts et torsions, à des pièces non métalliques en caoutchouc, pneumatiques et hydropneumatiques.

Dans les suspensions destinées aux voitures de tourisme, les sources sont utilisées en roche trempé en acier. Le ressort peut avoir une rigidité constante et variable. Si une tige métallique de section alternée est utilisée dans la fabrication du ressort, la rigidité du ressort peut varier.

Les ressorts sont installés principalement sur les suspensions de camions.

Quant à Torcion, il s'agit d'un élément élastique en acier qui fonctionne sur la torsion.

Les éléments de suspension pneumatiques fonctionnent en raison de l'air comprimé. Grâce à eux, une forge élevée et un entretien de la clairance de la voiture à un certain niveau est assurée.

L'amortisseur (dispositif de trempe) est conçu pour les fluctuations du corps de la voiture, qui se produisent en raison des ressorts. Le principe de fonctionnement de l'amortisseur est assez simple et repose sur la résistance du liquide, que sous la pression coule d'une cavité cylindrique à une autre à travers les trous d'étalonnage.

Stabilisateur de la stabilité transversale de la voiture.

Il ne permet pas la formation d'un rouleau excessif à tour de rôle du fait que le poids est redistribué entre les roues.
L'apparence de cette tige élastique, qui se connecte à la suspension à travers le rack. Il peut être installé à l'avant et à l'essieu arrière.

Support de roue (sur l'essieu avant - Fist pivotant). Redistrise la charge de la roue à d'autres éléments de suspension.

Toutes les parties de la suspension sont interconnectées par les fixations représentées par trois types principaux: une fixation boulonnée rigide, la connexion d'attaches élastiques (manchons en caoutchouc, blocs silencieux) et un support de balle.

La suspension avec le corps est connectée à travers le sous-chronme.

Dans ce cas, les éléments de fixation élastique sont des vibrations trempées, réduisant ainsi le niveau de bruit dans la suspension.

Le support de balle est un type particulier de composé de charnière, qui est dû au tournant libre fournit la géométrie nécessaire de la rotation des roues principales.

Le support de balle est installé aux extrémités du mécanisme de direction et sur le levier inférieur de la suspension avant. Les douches sont amovibles - pour faciliter le fonctionnement et le remplacement.

La suspension, en fonction de la conception des éléments de guidage, peut être dépendante et indépendante. Dans la suspension dépendante, la roue est reliée par une poutre rigide, formant le pont de voiture.

Dans ce cas, le mouvement d'une roue dans le plan transversal est transmis à un autre. C'est un design très simple et fiable.

Dans une suspension indépendante, comme il ressort de son nom, il n'ya pas de connexion rigide entre les roues, c'est-à-dire que les roues fonctionnent dans le plan transversal, indépendamment l'une de l'autre.

En raison de cela, une augmentation significative de la douceur est obtenue. Dans de nombreuses voitures modernes, c'est une suspension indépendante.

suspension dure, dignité et inconvénients

L'avantage principal de la suspension difficile est d'assurer le niveau de sécurité nécessaire sur la route. La suspension dure vous permet de contrôler pleinement le comportement de la voiture sur la route. Il devient particulièrement perceptible lorsque des manœuvres et passent des virages tranchants.

Les principaux avantages de la suspension rigide peuvent être attribués:

• Bon passage de zones glissantes et humides de la route.
• Assurer la stabilité de la voiture lors de manœuvres difficiles.
• Rouleau de corps minimum.
• Bonnes roues d'embrayage avec coûteux.
• un petit chemin de freinage.
• la possibilité d'une plus grande surclage sur les zones lisses de la piste.

Parmi les minustres de la suspension dure, il convient de noter, tout d'abord, une plus grande fatigue du conducteur, car la suspension rigide n'empêche pas tout à fait les impressions des irrégularités. Malgré cet inconvénient, de plus en plus de conducteurs préfèrent la suspension dure, puisque lors de la conduite dans les mauvaises routes, cela permet de mieux sauver la partie motrice de la voiture.

suspension de voiture douce: avantages et inconvénients

Suspension douce plus efficacement que les oscillations difficiles, extinction des irrégularités sur la route. En conséquence, le mouvement apporte plus de plaisir, devient plus calme. Le conducteur peut se détendre et se détendre, car la suspension "avale" toutes les gouttes et irrégularités pointues. Étant donné que le conducteur et les passagers serrent moins, cela a un effet positif sur leur bien-être.

Les points suivants incluent les lacunes de la suspension douce:
La détérioration de la manipulation de la voiture par rapport à la suspension dure. Cependant, si vous n'arrangez pas de races de sprint, ne faites pas de dérive, ne faites pas de «police» et d'autres choses extrêmes, alors les difficultés ne se produiront pas.
Un autre moins de la suspension douce - ses éléments sont en panne plus souvent que les éléments de la suspension dure, ce qui entraîne des dépenses financières supplémentaires.

Le conducteur d'une voiture avec une suspension douce doit surveiller avec soin la conduite de la conduite, car quand ils sont trop forts commencent ou freiner une voiture peuvent "piquer" l'avant ou l'arrière et frapper la route.
Entre autres choses, dans une voiture avec des passagers de suspension doux, cela souligne également.

pendentif de rigidité moyenne, avantages et inconvénients

La suspension de la dureté moyenne est essentiellement une suspension hybride, une suspension de transformateur qui présente tous les avantages et inconvénients de la suspension serrée et douce. Cette conception peut modifier directement la rigidité pendant le processus de conduite et le conducteur effectue le conducteur directement à partir de la cabine. La plupart de tous les modes de réglage de la suspension ont des modèles phares coûteux de fabricants bien connus et de VUS à part entière.

Suspension pneumatique, dignité et inconvénients

La principale différence entre la suspension pneumatique est l'utilisation de propriétés d'air comprimées pour perdre des oscillations des irrégularités de la surface de la route. L'un des composants principaux inclus dans la conception de la suspension pneumatique est le compresseur, dont l'installation nécessite un espace libre supplémentaire sous la hotte. Pour cette raison, la suspension pneumatique est la plus souvent utilisée sur les SUV, les semi-remorques et les camions. Les voitures avec suspension pneumatique appartiennent à la classe d'entreprise, qui affecte bien sûr leur coût.

Les avantages de l'utilisation de pneumatiques au cœur de la suspension de la voiture sont reconnus depuis assez longtemps.
Tout d'abord, c'est un confort complet de mouvement. Une telle finesse et un manque presque complet de bruit ne dispose que d'une voiture avec une suspension pneumatique.

La capacité de changer le classement des voitures est un rêve de tout conducteur qui a un triste moyen de conduire à travers les routes russes. Eh bien, lorsque la suspension est également équipée de résistances pneumatiques amorties, vous pouvez ajuster et rigidité, en mode manuel et automatique. La dernière option est particulièrement pratique, car la suspension adaptative peut prendre en compte ces paramètres de rouleau, d'accélération, d'inclinaison du corps, etc., respectivement, ce qui ajuste la liquidation et la rigidité.

La suspension pneumatique à quatre pattes est l'option la plus parfaite et la plus moderne - le support pneumatique de chaque roue est totalement indépendant et fonctionne de manière autonome.

Cependant, un tel système est trop coûteux et difficile pour l'auto-installation, bien que certains services de voitures et offrent un tel service, en fonction du coût comparable à l'achat d'une machine à budget avec une suspension conventionnelle.

Donc, il semblerait que la solution idéale pour le châssis de la voiture a été trouvée. Cependant, tout n'est pas si simple et, en fait, la suspension pneumatique n'est pas si souvent. Il y a plusieurs raisons à cela. Premièrement, la suspension pneumatique n'est pas sujette à la réparation. Tout élément cassé devra être remplacé, il ne peut pas être réparé. Et si vous envisagez le coût des pièces et que vous réduisez le prix du travail effectué, les Willy-Noilies sont emprisonnés que la suspension métallique habituelle n'est pas une mauvaise option.

La stabilité de la suspension pneumatique aux températures négatives est très faible, ainsi que des effets des réactifs qui saupoudrent généreusement des routes en hiver, ce qui conduit automatiquement à de nouveaux dépenses sur le remplacement des détails.

Ainsi, si vous comparez tous les avantages et inconvénients de la suspension pneumatique, vous pouvez arriver à la conclusion: des voitures avec un tel pendentif «par poche» uniquement aux personnes fournies, prêtes à établir fréquemment la somme ronde pour les réparations.

Dans les conditions russes pour la plupart des gens, une voiture avec une suspension pneumatique n'est tout simplement pas rentable, surtout en saison froide. L'exception peut peut-être que les habitants des régions du Sud où le traitement anti-roulement des routes n'est pas effectué.

Comment faire la suspension plus douce, quelles actions adoucissent la suspension

Le degré de rigidité (ou de douceur) de la suspension stock n'est pas satisfait de tous les propriétaires de voitures. En outre, l'état de la route peut changer, ou une personne a déménagé dans un nouveau lieu de résidence et il doit changer le style de conduite, s'adapter à de nouvelles conditions.
Dans tous ces cas, la question se pose: comment faire la suspension plus douce?

les amortisseurs de l'huile de gaz et leur effet sur la rigidité de la suspension, les avantages et les inconvénients

L'amortisseur d'huile de gaz combine les propriétés d'un amortisseur à gaz qui assure une rigidité à de grandes charges et la douceur de l'amortisseur d'huile à une charge modérée. C'est-à-dire que l'amortisseur réagit de différentes manières à la charge, ce qui vous permet de ne pas le frapper et de réduire le chemin de freinage de la voiture pendant plusieurs mètres.

Dans le ballon externe de l'amortisseur à huile de gaz, le gaz comprimé permet de minimiser le processus d'aération. En règle générale, il n'y a aucun problème à servir ce type de dommage et il en coûte relativement peu cher. En ce qui concerne les lacunes, la principale est l'incapacité d'installer l'amortisseur "à l'envers", car le ballon extérieur est rempli de gaz.

remplacement du printemps, quoi de mieux à mettre, avantages et inconvénients

La version adoucissante la plus budgétaire de la suspension est le remplacement des ressorts, ou, comme ils sont également appelés, spirales. Dans ce cas, au lieu de ressorts "natifs", une spirale est installée avec des virages variables. Ils sont peu coûteux, vous pouvez acheter sur n'importe quel marché de la voiture et dans le magasin de pièces de rechange, l'installation ne prend pas beaucoup de temps et d'efforts. Vrai, l'effet du remplacement des ressorts sera petit.

remplacement de l'autoréformine sur des pneus avec des flancs, des pros et des inconvénients

Un autre moyen relativement peu coûteux de «adoucir» le mouvement consiste à installer des pneus avec une paroi latérale douce. La chose principale n'est pas de la cupidité et d'obtenir un caoutchouc de haute qualité. Le principal, et peut-être le seul minus de pneus doux - la possibilité de dégâcher leur dommage lorsque la roue frappa à grande vitesse dans la fosse. Pour éviter cela, il est préférable d'acheter du caoutchouc souple avec un profil haut et un petit rayon.

installation de disques à faible fusion, avantages et inconvénients

Vous pouvez facilement adoucir la suspension en installant des disques de titane avec un grand départ. Cela augmentera considérablement le confort du mouvement et aura un effet positif sur la manipulation de la voiture. Cependant, les disques lumineux ont une charge élevée sur les roulements, à la suite de laquelle ils échouent rapidement.

installation de suspension pneumatique, avantages et inconvénients

Ce sont Saama chers et la plus radicale - remplacer la suspension métallique au pneumatique. Ces œuvres ne sont pas recommandées de dépenser de manière indépendante sans expérience et compétences appropriées - il vaut mieux contacter les spécialistes, ce qui est toujours au stade du choix des pièces de pendentif. Parmi les avantages - après avoir remplacé la suspension, la voiture se comportera complètement différemment, le confort et la contrôlabilité augmenteront. Contre - coût élevé des détails et des travaux de remplacement, l'impossibilité de réparer les éléments a échoué.

Conseil de réception: Que peut-on apporter l'installation d'une suspension pneumatique aux caractéristiques techniques de l'usine d'automobile?

Lors du remplacement de la suspension métallique sur le besoin pneumatique de rappeler que son équilibrage et son réglage ont été effectués à l'usine sous une certaine conception de la voiture. Cela signifie qu'il est nécessaire de travailler comme une suspension pneumatique sur un modèle spécifique pour lequel il est fait. Si vous installez de manière indépendante la suspension ou remplacez tous les éléments à prendre en compte, tous les paramètres de la voiture sont impossibles, ce qui peut entraîner des conséquences extrêmement indésirables.

Ainsi, la suspension mal calibrée du camion peut devenir au moins la cause d'une amende de la part de la police de la circulation - pour une hauteur surdimensionnée ou une distribution de charge inégale sur l'axe - une amende pour surcharger sur l'axe.

Si la suspension pneumatique est défectueuse ou que ses éléments ont été choisi de manière incorrecte, il peut entraîner une usure prématurée des roulements, une réduction de la facilité de gestion des voitures, une mauvaise stabilité sur la route, un corps d'astérussion, etc. Tout cela est semé d'un accident, donc si vous avez décidé de changer la suspension, il est impossible de sauvegarder dessus - seuls des éléments originaux de haute qualité et une installation dans un bon spectacle automobile.