Probablement, il convient de commencer avec le fait que les freins sont une garantie de votre sécurité, mais également de la sécurité de vos passagers, mais également des mêmes participants du mouvement, comme vous.

Fluides de frein, principe de choix

Pour que votre voyage ne vous donne pas de problèmes, et même du tout, ne deviendra pas fatal, vous devez prendre soin de l'efficacité du système de freinage.

Qu'est-ce qui rend l'efficacité du système de freinage: nous comprendrons.

Les bons freins sont bons soins pour le système de freinage.

Que dois-je faire pour cela:

• changer les plaquettes de frein à l'heure;
• Surveillez la facilité d'entretien du freinage manuel:
• pomper en temps voulu le système de freinage à la moindre apparence des défaillances de la pédale de frein;
• Ne laissez pas les fuites dans le système de freinage;
• surveiller le niveau de liquide de frein dans le réservoir principal du cylindre;
• empêcher les fuites du fluide de frein dans les cylindres de travail;
• À l'heure changer le liquide de frein;
• Versez le fluide de frein de la marque souhaitée et de la qualité souhaitée.

Il semble de tout ce qu'il montre que c'est le fluide de frein pouvant assurer un fonctionnement normal du système de freinage ou le même fluide peut apporter beaucoup de problèmes, et même du tout - des problèmes.

DOT STANDARD: Ses paramètres principaux.

Paramètres principaux:

1. viscosité;
2. Point d'ébullition.

Le liquide de frein ne doit pas être trop visqueux, pour éviter la détérioration (décélération) du déclenchement des freins et un dosage précis de la force de freinage.
Il y a un plus de standard: SAE J1703, mais il est appliqué moins souvent.

Quel fluide de frein est meilleur

Quel est le meilleur liquide? Cette question est posée par de nombreux propriétaires de voitures.

Réponse: Il n'y a pas de liquide tel.

Important!
Pour comprendre quel fluide est nécessaire pour le système de freinage de votre voiture, vous devez tout d'abord examiner le manuel d'instructions.

Toutes les marques de fluide ne conviennent pas à une voiture, et de plus, les paramètres de la sélection sont de nombreuses conditions techniques russes, par exemple pour ce fluide indiquant 15 paramètres de qualité.

Le fabricant oriente le consommateur aux tests suivants:

• sur la viscosité. Une telle vérification est effectuée dans deux modes de test: à -40 ° C et à 100 ° C.
• sur la rouille.
• Sur l'interaction des éléments en caoutchouc du système de freinage (principalement des tuyaux et des poignets). Les pièces en caoutchouc ne doivent pas devenir collantes. De plus, les poignets de brassard de freins ne doivent pas gonfler ni diminuer.
• état stable de liquide à des températures élevées.
• Compatibilité de l'eau.
• Evaporabilité, etc. - Paramètres pour tester beaucoup.

encore une fois sur le choix du liquide de frein

Le liquide est testé pour le point d'ébullition déjà mentionné.
Les fluides sont divisés en deux catégories dans la teneur en humidité.

Catégories:

1. "sec". Ceci est un nouveau liquide.
2. Avec l'humidité supérieure à 3,5%. Ce liquide a été opérationnel depuis deux ans.
Ensuite, vous devez faire attention aux températures estimées dans lesquelles votre voiture sera en service. Ce sont ces températures qui doivent être signées sur des étiquettes en remplissant de liquide.

Important!
Le meilleur repère est et sera ce qui sera indiqué dans le passeport pour la voiture!

Nous ne devrions pas oublier que l'emballage devrait être "marqué", c'est-à-dire constitué de plastique de haute qualité - les marchandises de gauche en bon plastique ne sont pas échouées.

Et, bien sûr, il vaut la peine de dévisser la couverture sur la bouteille et assurez-vous que la présence d'un joint d'aluminium.
DOT-4 et DOT -5.1

Car en cas de freinage d'urgence, de plaquettes de frein et de disques (tambours) sont chauffées à des températures assez élevées (jusqu'à 1100 ° C) et le liquide, respectivement, à 200 ° C, puis pour maintenir les caractéristiques stables du frein fluide, besoin de "marge" de température.

Considérons deux liquides:

• DOT-4. Son point d'ébullition est supérieur à 230 ° C (liquide «sec»). La température du fluide hydraté est déjà de 155 ° C.
• DOT -5.1. Ici, les paramètres sont de plus de 260 ° C et plus de 180 ° C, respectivement.

De tout ce qui précède, il est facile de comprendre que l'eau dans le liquide de frein peut servir de mauvais service.

Important!
Avec des freins d'urgence pointus, l'eau boutonne et crée des embouteillages dans le système!

Voici le moment même que tous les pilotes ont tellement peur des deux nouveaux arrivants et plus expérimenté: la pédale de frein échoue, ou comme on dit, "tombe".
La "goutte" de la pédale ne promet pas de bien, surtout sur des autoroutes à grande vitesse avec un mouvement intense.

Période du remplacement du liquide de frein: la plupart des fabricants recommandent.

Le fluide doit être changé périodiquement, peu importe le montant de la voiture exploitée. Quoi qu'il en soit, le liquide est une substance hygroscopique et l'humidité apparaîtra encore, même si la voiture était simplement stockée dans le garage ou sur un parking ouvert.

Important:
Tout cela ci-dessus ne parle qu'une seule chose: le fluide est soumis à son remplacement complet (et pas seulement un complot au niveau) tous les deux ans! Complètement indépendant du kilométrage de la voiture!

Mélanger les liquides de freins

Il s'agira donc des trois principales normes:

1. DOT-3;
2. DOT-4;
3. DOT -5.1

Ces fluides sont fabriqués à partir de composants très similaires, par conséquent, ils sont, en principe, peuvent être mélangés.

Néanmoins, il est possible de les mélanger uniquement dans des cas extrêmes lorsqu'il n'y a tout simplement aucune autre sortie.

Important!
Il est préférable de remplacer tout le liquide dans le système de freinage.

Le remplacement complet du fluide n'est pas un problème, car il la contient dans le système de freinage, en règle générale, de 0,5 à 1L. À la station de service moderne, il faut 10 minutes.

Fuite du liquide de frein, quel est le problème

Lorsque le fluide du système ne suffit pas, il doit être adressé. Mais avant de le faire, vous devez découvrir la raison de cette fuite.

En ce qui concerne le mélange de liquides pendant un robinet, un fluide tiers ne doit pas dépasser 10% de la quantité totale remplie dans le système.

Important!
Si vous avez vu une tache du fluide de frein sous votre voiture, vous devez vérifier l'ensemble du système de freinage!

Et un autre, vieux comme le monde, adieu: avant chaque départ, cliquez avec vigueur sur la pédale de frein, en veillant à ce que la pédale "dure".

Et après avoir quitté le garage, ou un autre lieu de stockage de la voiture, faites une paire de freinage net à une petite vitesse de mouvement.

En conclusion, cela vaut la peine de dire ce qui suit. De quel liquide vous embartiez dans le système de freinage, comment vous suivrez attentivement le système de freinage et combien de fois vous allez changer le liquide - votre vie, ainsi que la vie de vos passagers et de tous les participants au mouvement!

Routes lisses et conduite sans problème!