PPC VAZ 2109 est assez "partant" avec leurs propres mains. Bien sûr, à condition que le «maître de garage» ait l'expérience et les compétences nécessaires, ainsi que des outils et des équipements, sinon vous ne pouvez aggraver que la situation. Si vous n'avez jamais réparé auparavant la boîte de vitesses, il est préférable de contacter le PRO ou d'au moins lire ce matériau à la fin.

PPC VAZ VAZ 2109 Principe de l'appareil et de l'action

Une boîte de neuf est une unité complexe conçue pour changer le couple servi sur les roues de la voiture, comme cependant, et tout autre point de contrôle.
Spécifiquement sur l'unité installée sur "Nines", nous pouvons dire ce qui suit:

• PPC peut être quatre et cinq vitesses.
• L'ensemble du système est combiné à la transmission principale, ainsi qu'à la différence, le nombre de vitesses peut être différent.
• L'arbre principal est en fait un ensemble de principaux engrenages, ils s'engagent pour les engrenages entraînés du virage avant.
• Le couple avec le chat est transmis aux roues avant de la voiture.

C'est ce qui concerne les principaux indicateurs du chat, grâce auquel l'appareil s'est avéré assez fiable et durable.

Les éléments principaux de la boîte VAZ 2109:

• Carter.
• Deux synchronisants.
• Arbres primaires et secondaires.
• Axe et marche arrière.
• Équipement principale.
• Différentiel.
• Couverture de cas.

La bride de la boîte de vitesses est connectée à la boîte de vitesses du dispositif de transmission principal. Le lecteur KPP 2109 est le suivant:

• Le commutateur de couple émetteur.
• Roulement sphérique.
• Traque.
• Levier de la vitesse de vitesse.
• Tige fonctionnant comme mécanisme de changement de vitesse.

Tous les éléments ci-dessus sont un nœud distinct qui est attaché à l'embrayage. À l'intérieur de la boîte de vitesses sont deux axes. L'un d'entre eux est installé: deux crochets de blocage, un levier à trois voies et une manche - pour augmenter la fiabilité de l'appareil. Le deuxième axe passe à travers des trous spéciaux en blocs de blocage, empêchant leur tournage.

But des leviers d'épaule:

• La première épaule comprend les transmissions avant.
• Deuxième épaule - inverse.
• Le troisième épaulement est destiné à interagir avec le levier de commutation des éléments émetteurs.
• Le hub de commutateur de levier a un retenue spécial.
• Une fiche est fixée sur l'axe pour allumer la vitesse arrière.

Signes de défauts PPC VAZ2109

Les «symptômes» les plus courants des défauts de la boîte de vitesses "Nine" sont les suivants:

• La transmission s'éteint par elle-même.
• Boîte à bruit lorsque vous travaillez sur une transmission neutre.
• La vitesse s'allume avec un crunch, l'inclusion du transfert est difficile.
• La transmission se tourne sur Fuzzy.
• Les boîtes de vitesses à backlash - le levier de commutation discute.
• "Bague" Kulis.
• Le niveau d'huile tombe.

Causes possibles des dégâts de boîte de vitesses Vaz 2109

Comme tout autre périphérique, la boîte de vitesses "neuf" commence éventuellement à échouer. Un rôle considérable en même temps joue également la qualité des pièces de rechange utilisées lors de la réparation. Si vous adhérez aux recommandations du fabricant, la réparation du chat (y compris la prophylactique, en l'absence de ventilation) devrait être effectuée toutes les 50 000 km. Considérons les principales causes de la répartition de la boîte de vitesses, respectivement, énumérées ci-dessus "Symptômes":

"Transfert soigné"

Très probablement, la boîte de vitesses est fortement usée. Le château porte sur un couplage ou un équipement, ces pièces seront remplacées. La principale raison est une violation systématique des règles de fonctionnement, une sélection incorrecte du mode de vitesse, une commutation trop forte, une adhérence incorrecte ajustée.

boîte à bruit lorsque vous travaillez sur une transmission neutre

Toute boîte de vitesses a un certain seuil de bruit, qui ne peut pas être un indicateur de dommage, aucune boîte ne fonctionne absolument silencieusement. L'augmentation du niveau de bruit peut indiquer la nécessité de remplacer l'huile dans une boîte ou son niveau insuffisant. De plus, le bruit peut augmenter lorsque le moteur est instable. Par exemple, si un arbre à cames de sport a été installé sur la voiture et que le PPC n'est pas inclus dans la résonance avec elle.
Pour des diagnostics plus précis, il est recommandé de prendre la station-service la plus proche, car la boîte peut faire du bruit pour diverses raisons, y compris celles qui ne sont pas liées au PPC lui-même.

la transmission s'allume avec un crunch, l'inclusion du transfert est difficile

Si le PPC a un kilométrage décent, la raison est très probablement dans l'usure du synchroniseur. Il doit être remplacé de manière urgente, car la situation est semée de l'échec de l'ensemble de l'unité de réducteur. Lorsque la case est nouvelle ou que le synchroniseur a récemment changé, les transmissions peuvent également être actives - ceci est normal.

la transmission tourne sur Fuzzy, l'inclusion nécessite des efforts

Des difficultés lors de l'activation de la transmission peuvent être expliquées, comme indiqué ci-dessus, le synchroniseur est remplacé. Au fil du temps, les détails sont en cours de développement et la commutation est effectuée sans effort. Immédiatement après avoir remplacé le synchroniseur, il n'est pas recommandé d'activer les transmissions, de soins de petites pauses lors de la commutation. Le transfert n'a toujours pas été activé - utilisez Double Out. Si la transmission est activée malheureusement, cela peut indiquer un dysfonctionnement du mécanisme de sélection de transmission, ainsi que de manière incorrecte les scènes, ou ses supports. Pour déterminer avec précision la raison, les scènes sont nécessaires.

boîtes de vitesses gestes - levier de commutation

Tout d'abord, vérifiez l'état de la "Cardanchik" (charnière KPP). Très souvent, la LUFT est le boulon de fermeture de cône qui peut être déroulé.
La branche peut se produire dans le refroidissement lui-même à la suite de son usure. Dans ce cas, il est nécessaire de remplacer les kulis. De plus, un ressort de retour peut éclater. Cet article se trouve dans le mécanisme de sélection des engrenages - il sera nécessaire de réparer la boîte de vitesses avec le remplacement des ressorts.

"RING" KULIS

Il convient de noter qu'il s'agit d'un inconvénient très commun de toutes les voitures domestiques, très souvent découlant après la réparation du châssis. Parfois, cela se produit au contraire - après avoir réparé l'affrontement disparaît (s'il a eu lieu sur une nouvelle voiture). La raison peut être dans le défaut d'usine, reconnu même des représentants d'AVTOVAZ.

De plus, la raison peut conclure dans la vibration du moteur + la boîte, qui est transmise à la scène. La sonnerie peut être associée à un corps de voiture ou à un choix incorrect de points de support. Dans de tels cas, des tentatives sont apportées pour éliminer la sonnerie en installant une bague d'étanchéité près des scènes (pertinentes uniquement pour VAZ 2108-2115).

fuite d'huile de la boîte

Les causes possibles sont une mauvaise fixation du couvercle du carter moteur, la perte d'étanchéité des arbres. De plus, vous devrez peut-être remplacer les cases de la boîte ou tourner tritiquement le bouchon de vidange. Il n'interfère pas également pour inspecter la coque du chat pour des dommages et des fissures.

Comment éliminer les défauts PPC VAZ 2109

Donc, ci-dessus, nous avons énuméré la faute principale du PPC VAZ 2109, comment déterminer la faute et la manière de le réparer, nous indiquerons ci-dessous.

il est difficile d'allumer le transfert

Causer:

1. Erreur lors du réglage de l'embrayage.
2. Tenez le câble ou le lecteur d'entraînement.
3. Tenez la tige de fourche, une tige de commutation de vitesse.
4. L'un des détails du point de contrôle: fourchette, curseur, synchroniseur.
5. Le carter d'embrayage non centré.
6. Maslo est choisi de manière incorrecte.
7. Instruction des anneaux de blocage du synchroniseur. Les surfaces coniques des engrenages esclaves s'étendent.

Solution:

1. Ajustez l'embrayage.
2. Déterminez la cause, lubrifier.
3. Vérifiez la fixation de la charnière du levier. Vérifiez si les boulons sur le mécanisme de commande sont étroitement serrés. Assurez-vous d'explorer les tiges, ainsi que les trous des tiges dans le carter moteur, les glandes, la partie arrière du carter moteur. Tous les défauts identifiés - Réparation.
4. Démontez la boîte, inspectez les détails. Porté ou endommagé - remplacer.
5. Démontez, vérifiez le point de contrôle. Pièces usées remplacent les éléments.
6. Remplacez l'huile
7. Vérifiez l'espace entre les dents de l'engrenage et la bague de blocage. Si tout va bien, l'écart doit être d'au moins 0,77 mm. Si le jeu est normal, vérifiez les plans coniques de la bague de blocage et de l'engrenage.

Écrasement lors de la commutation

Causer:

1. L'embrayage est correctement ajusté.
2. Terres ou câble d'entraînement.
3. carter d'embrayage incitané.
4. Le niveau d'huile ou l'huile est choisi de manière incorrecte.
5. a été porté ou n'a pas réussi à éteindre l'engrenage ou le synchroniseur.

Solution:

1. Ajustez l'embrayage.
2. Lubrifiez le câble ou la traction, éliminez les défauts.
3. Vérifiez le montage des trous à l'arrière du carter.
4. Remplacez ou ajoutez de l'huile, vérifiez la disponibilité des fuites.
5. Démontez le PPC, vérifiez les éléments si nécessaire.

niveau de bruit élevé

Problème:

1. Les boulons de carter, la boîte de vitesses ou l'embrayage sont dévissés.
2. À l'intérieur du point de contrôle frappé des particules étrangères.
3. Je porte ou endommagés les parties internes de la CAT.
4. embrayage non-centré.

Solution:

1. Vérifiez les bots, le cas échéant, serrer
2. Déchargez l'huile, laver le carter à fond, changer l'huile.
3. Retirez et démonter la boîte, vérifiez les éléments endommagés à remplacer.
4. Vérifier le centrage des trous à l'arrière de l'embrayage (sur le carter moteur).

traductions "fly out"

Problème:

1. weared pour fixer le levier de vitesses.
2. Failed la doublure des scènes ou fragilisé les scènes de noix.
3. L'arbre primaire de la boîte de palier ou d'un rouleau a été usé.
4. Je porte sur ou Failed l'un des éléments du mécanisme d'engrenage - une fourchette, curseur, couplage, un fixateur, etc. Peut-être que le couvercle est endommagé.
5. Les dents de train ou synchroniseur étaient usés ou échoué, rondelles résistantes ou engrenages entraînés de l'arbre secondaire ont été endommagés.
6. Fastered la douille du palier de guidage.

Solution:

1. Vérifier l'attachement à l'usure, tirez les attaches si elles affaiblies.
2. Retirez le levier de vitesses, inspecter la doublure en nylon des scènes, tirez l'écrou ou de remplacer le revêtement.
3. Disassemble la CAT, remplacer l'arbre primaire ou, le cas échéant, le palier à roulement.
4. Retirez le couvercle supérieur de la boîte, vérifiez les détails du mécanisme de commutation. remplacer les détails endommagés.
5. Pour supprimer complètement la boîte, démonter, inspecter, le cas échéant, remplacer les pièces endommagées.
6. Modification de la douille de palier de guidage.

il ne se désactive pas l'un des pignons

Causer:

1. affligé ou des stocks ayant échoué (de tiges), ce qui affaiblit le curseur de la vis, le ressort affaiblie du dispositif de retenue de la moyenne.
2. Les dents de l'engrenage de l'arbre intermédiaire primaire, ou de l'arbre du pignon de vitesse arrière ont été étendues.
3. Le levier de vitesses elle-même ou l'un des détails du mécanisme de commutation sont confrontés.

Solution:

1. Vérifiez les éléments, Cassés.
2. Retirez et démonter le point de contrôle, le cas échéant, installer de nouveaux détails.
3. Vérifiez l'état du levier, éliminer les dysfonctionnements, retirez la boîte de vitesses, vérifier le mécanisme de changement de vitesse.

Choisir vitesse avec vos propres mains

boîte démontage doit être effectué dans la fosse d'observation sur le pont ou sur l'ascenseur.
Pour retirer et démonter la boîte VAZ 2109, les outils suivants, accessoires et consommables seront nécessaires:

• mis Screwdriwer.
• caoutchouc et marteaux métalliques.
• Tournevis d'impact (obligatoire).
• Chisel.
• Jeu de têtes de cap avec des « fissures ».
• La clé conçue pour éliminer les anneaux de verrouillage.
• Des chiffons propres.
• Emeri.
• l'essence, le solvant (pour laver le cas après le démontage).
• Le beurre.
• joints d'étanchéité.

Le choix du lieu de travail ne dépend que de la commodité et des préférences personnelles. Une bonne option est une grande table forte (Workbench). Toutes les manipulations peuvent être faites sur le sol lisse, bien que ce ne soit pas entièrement pratique. En général, tout ce dont vous avez besoin pour travailler est une surface lisse propre et de bons outils.

engin de démontage

• Tout d'abord, toute l'huile est drainée dans la boîte.
• Retirez les boulons qui répartissent la protection du carter.

• Éteignez le fil d'embrayage de l'embrayage.
• Affaiblissez l'écrou sur la pointe du câble d'entraînement.
• Éteignez le bloc du relais de traction.

• Retirez le démarreur.

• Débranchez la poussée du lecteur de la pointe de la charnière (traction de vitesse).
• Déconnectez le câble du compteur de vitesse.

• Retirez la fixation de la poussée de direction de la charnière à billes.
• Vous devez ensuite appuyer sur le doigt de la poussée de la direction de charnière du levier de rack.
• Suggérez la tige de la roue motrice Shus et attribuez-la un peu sur le côté.
• Déconnectez le deuxième support de balle.

• Nous démantons le bouclier de carter d'embrayage.

• Nous affaiblirons les attaches, enlevez la boîte.

boîtes de démontage

Pour commencer, il est nécessaire de nettoyer la surface de la boîte de la saleté et de l'huile, après quoi elle est lavée avec du solvant, de l'essence ou du kérosène.

• Installez la case verticalement et retirez doucement la couverture arrière.

• Retirez le support de câble d'embrayage, après ce marteau en caoutchouc exécutant la couverture arrière de la boîte.
• Retirez l'ancien joint. Il peut être jeté.
• Tournez les 3 et 4 transmission.
• Retirez le bot qui contient 5 transmission, allumez-le.

• Nous dévisons l'écrou d'abord sur l'arbre secondaire, puis sur le primaire.

• Retirez le synchroniseur de transmission 5 avec une fourchette.

• Prenez la fiche du couplage. Dans le même temps, suivez les balles à ressort contenant le synchroniseur, ne tombaient pas.
• Retirez la bague de blocage de synchronisateur de transmission 5.
• Donnez à la vitesse pilotée 5 vitesses de l'arbre secondaire.
• Nous démantons une bague de roulement aiguille têtue, obtenez le roulement lui-même.
• Nous démantons la principale vitesse de l'arbre principal.
• Depuis l'arbre secondaire, nous retirons les manchons qui restent du roulement à l'aiguille, démantèlement de la rondelle têtue.
• Donnez la bague de fixation du roulement de l'arbre principal, puis retirez la bague de l'arbre secondaire.
• Nous dévissions le liège de verrouillage, retirons la balle et le ressort.

• Nous démantons le support du moteur arrière.
• Nous dévissions le verrouillage de la transmission arrière (bouchon), légèrement inclinée du boîtier de la boîte et obtenez l'ampoule de la serrure et du ressort.
• Nous nous détendons et dévissez complètement les boulons de carter d'embrayage, ainsi que les boîtes de carter.

• Déconnectez la boîte de vitesses.

• Nous dévissions le boulon sur lequel les transmissions 1 et 2 sont attachées.
• Nous démantons la tige et le bouchon.

• Retirez les transmissions de boulon de fixation 1 et 2.

• Maintenez la tête de tige du levier, puis retirez-la des cases avec la fourchette.

Dans le processus de démontage du point de contrôle, étudiez attentivement tous les éléments. S'il est possible de détecter la pièce d'usure dans le temps, elle peut être remplacée immédiatement, évitant ainsi la réparation coûteuse. L'assemblage du PPC VAZ 2109 est effectué strictement dans l'ordre inverse. Dans le même temps, le joint doit être remplacé par un nouveau.

La durée de vie du PPC VAZ 2109, lorsque le remplacement du chat

Comme indique la pratique, la durée de vie du CPP VAZ 2109 dépend dans la plupart des cas des conditions de fonctionnement. Avec une manipulation douce, une réparation opportune et un remplacement de l'huile, la boîte peut fonctionner autant que le moteur. En règle générale, les synchronisants des transmissions sont le plus souvent le premier. Ils doivent être modifiés immédiatement pour éviter des pannes plus graves. La durée de vie du chat dépend également de la qualité des pièces et de l'assemblage - la boîte peut "mourir" et après 350 000 kilométrage, et après 10 000 - il n'y a pas de réponse sans ambiguïté. De plus, chaque propriétaire de la voiture, avec un ou plusieurs dysfonctionnements, décide lui-même - de réparer le point de contrôle ou de changer l'ensemble.

Quelle huile est versée dans le PPC VAZ 2109, le conseil du Pro

Choisir de l'huile pour "Nine" n'expérient pas particulièrement, il suffit de lire le manuel d'utilisation de la voiture. Vous pouvez également demander l'avis des propriétaires de cette marque, qui sont beaucoup. En ce qui concerne la recommandation de l'usine, le fabricant recommande d'utiliser des timbres minéraux tout-saison:

Rexol T - SAE 80W-85 classe GL-4.
Omskol trans P.
Propriétaires TM4 - SAE 80W-90 classe GL-4.

L'usine du fabricant a presque toujours inondé les boîtes de l'huile minérale Lukoil. C'est assez pour la première fois. Cependant, pour le fonctionnement en hiver, il n'est pas très approprié, alors après l'achat, il est recommandé de remplacer l'huile à l'une de celles énumérées ci-dessus.