L'alimentation du véhicule conserve la transmission du couple à la transmission, ce qui correspond à divers vilebrequin. .. La boîte de vitesses produit également un changement de couple à une plus petite ou la plupart des côtés en changeant des rapports de vitesse. Toutefois, afin d'engager les engrenages requis, la boîte de vitesses doit être déconnectée de la centrale électrique, en d'autres termes, de sorte que l'engagement s'est produit, l'arbre PPC principal ne doit pas prendre la rotation du volant. Pour la déconnexion à court terme du CP à partir de la centrale électrique, une embrayage est fournie dans la conception automatique. La tâche de ce composant est de déconnecter temporairement la boîte de vitesses à partir de l'unité d'alimentation pour entrer certains engrenages d'engrenages lorsque la vitesse se déplace. De plus, l'embrayage fait la transmission de la rotation au début du mouvement de la place. L'action d'adhésion est basée sur la force de frottement entre les matériaux différents dans la structure. Dans le véhicule, le frottement est utilisé entre les composants métalliques - le disque de pression, le volant et les frictions, qui sont fabriqués sous forme de doublure et sont situés sur le disque esclave.

Adhésion de voiture, appareil et principe

L'embrayage automobile consiste en un lecteur et deux lecteurs - menant et esclave.

La conception du disque d'entraînement comprend un boîtier de disque - un panier, avec lequel il est attaché au volant. À l'intérieur du boîtier est un disque de pression, qui appuie sa surface sur le disque esclave, ou plutôt à ses doublures de friction. Ce disque est capable de se déplacer à l'intérieur du panier. Le disque d'entraînement est également composé de ressorts appuyés sur les tampons de friction du disque de pression.

Pour déplacer le disque de pression dans le panier et, en conséquence, retirez-la sur le disque esclave, il est nécessaire de surmonter la force des ressorts. Dans Freight TCS pour cela, les leviers s'appliquent. Les voitures ont un design légèrement différent - un ressort de diaphragme est utilisé ici, ce qui est fabriqué sous la forme d'un cône de coupure avec un haut coupé. Le ressort du bord extérieur est attaché au disque de pression. Le cône lui-même fait saillie un peu du boîtier. Ce cône est plus proche du centre, des pétales performants sur le rôle des leviers. Lors de l'indentation de ces pétales vers l'intérieur, le cône est capable de plier et de retirer le disque de pression à l'intérieur du panier.

Le disque esclave est métallique, à partir de deux côtés desquels les doublures de friction sont basculées ou collées. Sur son centre, il y a une manche navale, qui est reliée de manière mobile à la partie en acier au moyen de ressorts d'amortisseur et de rondelles de friction. Avec ce moyeu à fente, il est planté sur l'arbre principal du point de contrôle.

Lors de la connexion du moteur au CPP, lorsque le disque esclave est enfoncé par pression sur le volant, les ressorts sont comprimés, assurant ainsi la douceur de l'inclusion.

Des ressorts de friction sont nécessaires dans la conception du disque pour nettoyer les oscillations de torsion.

Le lecteur d'embrayage est un roulement à givre, le bouchon de fermeture d'embrayage et le système de levier.

Tout fonctionne comme suit. Si la pédale d'embrayage est relâchée, un ressort de diaphragme, car rien ne l'affecte, appuie sur le volant d'inertie avec une rotation entraînée de disque de pression est transmis en continu.

Lorsque le conducteur a comprimé la pédale, la force est transmise à la fiche à l'aide du système de levier. Le bouchon appuie sur le roulement du gel, situé sur l'arbre primaire du KP. Le roulement se déplace le long de l'arbre et clique sur l'araignée du type de diaphragme, qui passe au fond du panier et appuie sur le disque de pression, qui se déplace à son tour, s'inscrit en appuyant sur le disque esclave, à la suite de laquelle la transmission de La rotation s'arrête, c'est-à-dire que le moteur est déconnecté du point de contrôle.

Dysfonctionnements d'embrayage de voiture, caractéristiques des dysfonctionnements possibles

Les problèmes d'embrayage les plus courants:

1. "Slotchka". Ce problème se produit si la poignée est correctement ajustée - le déplacement libre est réellement absent et la pression des roulements sur le ressort du ressort de diaphragme. Dans ce cas, même si la pédale est complètement libérée, l'embrayage tout reste légèrement pressé, qui est accompagné des disques. Si ce problème n'est pas éliminé, à la suite d'une température élevée, la section métallique du disque esclave peut être gonflée, une usure rapide de la doublure et, éventuellement, leur destruction, ils se lèveront et de petites fissures sont formées sur le volant de volant .
   
2. L'embrayage "mène". Ce problème est également formé avec un ajustement incorrect. Cependant, cela revient à un mouvement trop libre. L'embrayage dans ce cas ne pousse pas complètement le disque de pression, la rotation est transmise même si elle serre le plus possible la pédale. Cela affecte négativement les disques qui pourraient être jurés, craquer ou même retirer le CPP.
   
3. Tiges lors du début. Il est possible de détruire les tampons du disque, de faire ressortir les ressorts de l'amortisseur des sièges. De plus, il est possible de connecter le moyeu du disque lors du déplacement et de la séparation des pétales du ressort de la membrane, à la suite de laquelle le disque de pression se déplace avec une distorsion.
   
4. Le bruit accru dans le processus de travail indique la défaillance du roulement de déverrouillage.
   

Remplacer l'embrayage, dans quel cas est nécessaire pour remplacer l'embrayage

La nécessité de démonter et de remplacer l'embrayage, en règle générale, lorsque les problèmes décrits ci-dessus apparaissent - bruit fort lorsqu'ils travaillent l'embrayage, un grand mouvement libre ou son absence, tropping Serk.

Sécurité et lieu de travail

Sur les voitures VAZ pour se rendre à l'embrayage, vous devez démanteler la boîte de vitesses. Et comme elle est retirée, vous aurez besoin d'une fosse d'observation. En obligatoire, suivez la technique de sécurité, pour éviter les problèmes.

Outils, luminaires, consommables

1. Nouveaux composants de l'embrayage.
2. Modifier qui peut être fabriqué à partir de l'ancien arbre d'entraînement.
3. ensembles clés.

Comment enlever la boîte de vitesses pour obtenir à l'embrayage, des instructions étape par étape

Nous procédons au démontage. De Carter, débranchez le câble d'embrayage et du poste de contrôle - boîte de vitesses levier de traction. Ensuite, retirez le démarreur, et avec le CP fusion de l'huile.

Ensuite, nous dévisser et enlever les arbres d'entraînement. Alors que les roues ne se déplacent pas dans la boîte, au moins d'une part, il est nécessaire d'insérer l'ancien shrus.

Ensuite, dévisser tout le carter de montage du moteur. Pour que le PPC pour éliminer, sur le côté gauche de la voiture enlever les leviers de suspension inférieurs.

doit être signé moteur, comme vous devez dévisser les supports gauche et arrière. Ensuite, en maintenant la boîte de vitesses, entre l'installation électrique et le carter d'embrayage, nous conduisons le tournevis et retirez le carter d'embrayage avec les déversements.

Comment retirer et mettre un embrayage, des instructions étape par étape

Avant de retirer le panier insérer une modification prédéterminée à l'endroit de l'arbre primaire du KP.

Ensuite, dévisser les vis de fixation du panier d'embrayage, après quoi on enlève le disque d'entraînement avec la voiture.

Maintenant, retirez le disque esclave.

Nous évaluons ensuite visuellement les éléments d'embrayage. Si vous trouvez au moins des dommages mineurs aux parties d'adhérence, il est nécessaire de remplacer l'embrayage du TC.

L'installation d'une nouvelle fabrication d'embrayage dans l'ordre inverse.

Conseils Profi sur l'utilisation des modifications préparés à l'avance afin qu'il n'y ait pas de problèmes avec l'installation de la CAT en place

Ne pas oublier d'utiliser l'édition. Sans cela, il sera impossible de procéder à un centre pour l'emplacement du disque esclave, et dans l'avenir vous pouvez avoir des problèmes avec la mise en boîte de vitesses en place.