Le véhicule est un dispositif assez complexe, dont la conception comprend une masse de divers mécanismes et éléments. Au cours des travaux, tous ses composants interagissent les uns avec les autres, c'est pourquoi les frictions apparaissent. La durée de ce processus, au fil du temps, est en mesure de causer des dommages au composant du même noeud, afin d'éviter un tel scénario, divers lubrifiants sont utilisés dans des nœuds mécaniques. Ces compositions comprennent l'huile de transmission, principalement utilisée pour lubrifier les éléments de la transmission des mécanismes de la voiture et de la direction. À ce sujet plus loin dans l'article.

Huiles de transmission, application, quelle exigence est imposée aux huiles de transmission

Les huiles de transmission sont utilisées dans les nœuds de véhicule suivants:

1. Boîte de transfert.
2. Transmission.
3. Ponts principaux et intermédiaires.
4. Engrenages de direction courés et de vers.

Les huiles de transmission sont conçues pour effectuer les fonctions suivantes:

1. Top de la chaleur des surfaces de friction.
2. Prévenir l'amortissement des surfaces de friction et réduire la perte de friction.
3. Des charges de choc réduites sur les engrenages, le bruit et les vibrations.
4. Protection contre la corrosion et l'élimination des produits d'usure des zones de friction.

Les exigences suivantes sont présentées aux huiles de transmission:

1. Carence.
2. Risque de faible incendie.
   
3. Propriétés antipaïques optimales.
4. Stabilité lors de l'application et du stockage.
5. Bonnes propriétés de lubrification qui ne détruisent pas de produits en caoutchouc et ne provoquent pas de corrosion.
6. Faible température givrée.
7. Bonne température et caractéristiques visqueuses.

Quel est le critère principal de sélection de l'huile de transmission

Huiles de transmission, Tout d'abord, classées par niveau de viscosité (SAE). De plus, le niveau de conformité aux conditions dans lesquels le véhicule est exploité (par APL) a une grande importance.

Les huiles de transmission SAE sont divisées en trois catégories:

1. Huile de transmission toute la saison (80W-140, 75W-90).
2. Huile de transmission d'été (250W, 140W, 90W, 85W, 80W).
3. Huile de transmission d'hiver (85W, 80W, 75W, 70W).

Selon APL, les huiles de transmission sont divisées en sept groupes, mais les plus courantes sont les suivantes:

1. GL-4 - convient bien si la transmission est utilisée dans des conditions de petites charges.
2. GL-5 - est destiné uniquement aux conditions de fonctionnement rigoureuses de la transmission.

Huile de transmission minérale, dignité et inconvénients

Avantages des huiles de transmission minérale:

1. Efficacité.
2. Solubilité élevée.
3. À bas prix.
4. Protection contre l'apparition des produits laques.

L'absence d'huiles de transmission minérale est épaisse à basses températures.

Huile de transmission synthétique, dignité et inconvénients

Avantages des huiles de transmission synthétique:

1. Stabilité hydrolytique.
2. La gamme optimale de températures de fonctionnement.
3. Sauvegarde de la fluidité à des températures basses.
4. Indice de viscosité élevée.
5. Stabilité hydrolytique.

Inconvénients des huiles de transmission synthétique:

1. À côté de l'apparition des produits latéraux latéraux.
2. Faible solubilité des additifs.
3. Coût relativement élevé.

La viscosité de l'huile de transmission, le rôle de la viscosité de l'huile à différents modes de température

La viscosité optimale de l'huile de transmission affecte sa capacité à lubrifier de manière continue et ininterrompue la surface des mécanismes, ainsi que les emplacements des éléments de l'autre. Ce sont ces caractéristiques techniques d'une transmission, car la charge sur les dents et la vitesse de glissement déterminent si le fluide de la viscosité doit être appliqué. En effet, dans des conditions d'augmentation de la viscosité, les propriétés d'huile de lubrification peuvent s'aggraver. La viscosité affecte également la durée de vie des éléments - l'huile avec la viscosité requise étend considérablement leur vie.

L'huile avec les caractéristiques de viscosité requises offre la possibilité d'un véhicule à toucher de la place à la température de l'air faible, peut réduire les pertes hydrauliques, réduire la consommation de carburant et augmenter l'efficacité de la transmission. Si la viscosité de l'huile ne convient pas, les pannes des détails de l'embrayage et de la boîte de vitesses sont possibles.

Température congelée des huiles de transmission

La température de la simplicité des huiles de transmission est la température, dans laquelle l'huile perd complètement la mobilité (fluidité). En règle générale, l'huile de transmission d'été est congelée à des températures -5 degrés Celsius et hiver - à 20 degrés.

Classes d'huiles de transmission

À ce jour, il existe un certain nombre de classifications d'huile de transmission à l'étranger. Les plus célèbres d'entre eux sont API et SAE. Dans notre pays, pour la séparation des groupes opérationnels et des classes de viscosité, ainsi que pour établir des désignations standard, GOST-17479.2-85 est utilisé. Selon cette norme, les huiles de transmission dépendent de la valeur de la viscosité sous une température de 100 degrés Celsius sont divisées en 4 classes - 9, 12, 18, 34 et selon des zones d'utilisation et de niveau de propriétés opérationnelles possibles - par 5 groupes: 1, 2, 3, 4, 5.

Quelle huile de transmission sur le marquage de l'API convient à la plupart des voitures

Les API de marquage avancées sont les classes suivantes - GL4 et GL5. Celles-ci ont présenté des exigences strictes pour les propriétés anti-usure et anti-antisaded. Pour les voitures modernes, il est nécessaire de remplir un fluide de transmission avec un marquage d'au moins GL4 et pour les dernières voitures étrangères - GL5.

Huile de transmission pour la transmission automatique, qu'elle convient à la transmission manuelle

Les huiles pour les transmissions automatiques sont très différentes des huiles de "mécanique", car elles sont présentées avec des exigences particulières pour la moussage et la viscosité. La chose la plus importante est la mousse. Les huiles pour "automates", contrairement à "la mécanique", n'ont pas de normes internationales complexes. Les principaux fabricants automobiles ont développé leurs propres exigences et classifications. De plus, ATF (huiles de transmission automatique) ont une caractéristique. Pour ne pas les appliquer accidentellement sur la "mécanique", pour laquelle ils sont en principe ne sont pas destinés, ils colorent spécifiquement une couleur notable, en règle générale.

Conseils Prof.

Donner la préférence à une ou une autre huile de transmission résulte des documents techniques à la voiture. Il convient de noter que sur de nombreuses voitures, la période de remplacement de l'huile dans la boîte de vitesses est égale à la durée de vie de la plus grande puissance elle-même. Mais il est souhaitable de changer l'huile de transmission au moins une fois tous les 5-6 ans.