VAZ 2107 est l'un des représentants les plus populaires des classiques nationaux. Et bien que de telles berlines ne soient pas libérées à notre époque, ils exploitent activement de nombreux automobilistes. Le réglage du carburateur est l'un des problèmes les plus pressants pour les propriétaires du VAZ 2107.

Carburetor Vaz 2107 Dispositif

Sur toutes les voitures domestiques, comme vous le savez, avez toujours été debout et debout des carburateurs réguliers Ozone, Weber et Solex. Ils sont en demande aujourd'hui. Sur le "Seven", il y a un carburateur de flotteur, en règle générale, la société Ozone. Donc, le schéma de la noueuse du carburateur "Sevenki" consiste en:

• Econostat.
• Systèmes de dosage.
• Manette de Gaz.
• Système XX autonome.
• Compartiment de retrait des gaz carrides.
• Caméra flotter.
• Système de transition de deux caméras.
• Vanne de choc xx.

Carburateur VAZ 2107 Principe de fonctionnement

Le principe du carburateur est simple. Son problème est basé sur la création d'un mélange air-carburant, mélangeant de l'air et du carburant dans les proportions souhaitées, après quoi ce mélange entre dans la chambre de combustion, où son allumage se produit. La composition du carburateur "Sevenki" comprend les appareils suivants garantissant la distribution du mélange de carburant:

1. Prise en charge du moteur XX.
2. Pompe acéraire.
3. Soutenir le niveau de carburant stable.
4. Système ECO-Statut.
5. Support de départ et d'échauffement.
6. La chambre de dosage principale où les jets d'air et de carburant sont situés, diffuseur, puits, pulvérisateur VTS, tube d'émulsion.

Lieu d'installation de Carburetor Vaz 2107

Le carburateur sur le "Seven" est dans l'espace du rotor, légèrement au-dessus du moteur, sur le collecteur d'admission.

Causes de défaut de carburateur

Les principales causes des défauts:

• Encrassement de jets.
• Les détails et les nœuds du carburateur sont obsolètes, à la suite de laquelle des changements ont eu lieu dans la composition du mélange fourni.
• Les ajustements du carburateur ont changé ou il est correctement configuré, ce qui provoque des modifications des sections et de la contamination des trous calibrés.
• Le carburateur est mal ajusté ou des défauts sont apparus causés par des réparations incorrectes d'assemblage ou de mauvaise qualité.

Signes de dysfonctionnement du carburateur

Les principaux signes de défauts:

• Moteur de décrochage
• Distribution aux gardes.
• Toutes sortes de "échecs", "secousses", "saccades" lorsque vous appuyez sur une pédale de gaz.
• La capacité lente du véhicule à overclocking.
• Augmenter la consommation de carburant.

Outils, luminaires, consommables

1. Tournevis croisé.
2. Tournevis fractionné.
3. Clés de corne.
4. Caucase.

Comment enlever le carburateur de vos propres mains (étape par étape)

1. Retirez d'abord les câbles d'entraînement de l'amortisseur du carburateur et de toutes les pièces jointes. Retirez le boîtier du filtre à air, pour lequel il est nécessaire de dévisser les quatre écrous, qu'il est attaché aux goujons de carburateur. Nous tournons l'écrou de serrage et retirons la coque de câble du support de montage. Ensuite, débranchez les leviers d'entraînement des gaz.
   
2. Desserrez la fixation de fixation et démontez le tuyau d'alimentation en carburant. Puis débranchez le tuyau qui prend les gaz de coupe.
   
3. Débranchez maintenant le tuyau qui relie la vanne pneumatique et l'économiseur. Après cela, débranchez le tuyau du régulateur de vide du distributeur d'allumage.
   
4. Maintenant, vous pouvez démanteler le carburateur lui-même. Nous tournons sur les trois noix, ce qui est attaché au collecteur d'admission.
5. N'oubliez pas de caresser le trou de collecteur d'admission avec un matériau propre de manière à ce que les différentes ordures ne pénètrent pas à l'intérieur.

Comment démonter et nettoyer le carburateur

En règle générale, le besoin de démontage du carburateur se produit lorsqu'il est nécessaire de le nettoyer.

• Après avoir retiré le carburateur, il est nécessaire de le mettre sur une surface propre, dévissez les vis de fixation et retirez sa couverture. Puis dévisser tous les jets. Ensuite, tirez attentivement les tubes d'émulsion sous jilomètres à air.
  
• Dévissez la vanne de la pompe à la volée et tirez-la par tournevis. Sous la vanne est un anneau d'étanchéité, le démanteler soigneusement. Ensuite, avec l'aide de pinces, il est nécessaire d'extraire les diffuseurs de la chambre secondaire et primaire du carburateur.
  
• Dévissez la vis de pompe d'accélérateur et retirez-la. Dévissez ensuite le jigger de transition de carburant de la chambre secondaire et retirez-le. L'avoir dévissé, il est nécessaire de retirer le Jibeler lui-même de son corps.
  
• De l'autre côté, dévissez et retirez le boîtier de joint de la même manière, le jecler lui-même est retiré du boîtier.
• Dévissez les quatre vis de fixation de la pompe d'accélération de la pompe à membrane. Retirez maintenant le couvercle, le ressort et le diaphragme.
  
• Ensuite, retirez le levier de ressort d'étirement du lecteur pneumatique, tirez le verrouillage de la poussée et retirez-le de s'engager avec le levier d'accélérateur. Nous dévisons les vis de fixation et retirons le lecteur pneumatique du carburateur.
  
• À la dernière étape, le cutter est un carburateur en démantèlement du boîtier des gaz. Dévissez les deux vis de fixation de boîtier et retirez-la avec le joint d'étanchéité. Supprimez l'économiseur et le microcommisateur du bloc Ephx. Ensuite, nous transformons les vis d'inspection du ralenti et la qualité du mélange.
  
• La coque du carburateur est placée dans le récipient où l'acétone est versée préliminaire et laissez-la sortir de Nagara. Vérifiez la condition de tous les composants et, si nécessaire, modifiez les éléments défectueux en nouveaux. Ne nettoyez pas les jets avec du fil métallique, car il y a un risque d'endommagement de la surface interne des canaux. Découvrez les jets en acétone, puis coupez avec de l'air comprimé.

Comment supprimer la pompe d'accélérateur

Pour retirer la pompe d'accélérateur du carburateur, dévissez les quatre vis de fixation de ses couvercles, puis une autre vis qui fixant directement la pompe d'accélération elle-même. Puis tirez-le hors du boîtier.

Réglage de la chambre à flotteur

Pour ajuster le système de flotteur, procédez comme suit:

• Tout d'abord, vérifiez la position de l'emplacement et alignez le support le maintenant (s'il est déformé). Il est nécessaire que le flotteur soit uniformément immergé dans la chambre.
• Ensuite, nous effectuons un réglage dans une vanne à aiguilles fermée. Ouvrez le couvercle de la caméra et déplacez le flotteur. Puis tirez doucement la langue du support.

• Obtenez la distance entre la couverture du couvercle et le flotteur n'est pas supérieur à 7 et au moins 6 mm. La distance dans l'état submergé doit être de 1 à 2 millimètres. Si plus, alors l'aiguille est défectueuse.

• La distance entre l'aiguille et le flotteur sous la vanne d'aiguille ouverte doit être de 15 mm.

Comment vérifier le filtre maillé

En pompant de l'essence, remplissez la chambre à flotteur, à la suite de laquelle la vanne d'arrêt se ferme. Après cela, déplacez le couvercle supérieur du filtre, retirez la vanne, lavez-la dans le solvant, puis soufflez avec de l'air comprimé.

Si dans des conditions de grandes charges, vous remarquez des violations dans le fonctionnement du moteur, cela signifie que le flux de carburant à travers le système de carburant est altéré. De plus, il peut parler de la ventilation du filtre maillé.

Il est strictement interdit d'essuyer le fond de la chambre à flotteur avec un chiffon, car les fibres resteront au fond de la caméra, des jets joints rapidement. Le nettoyage est effectué par poire en caoutchouc. Après cela, soufflez les canaux avec de l'air comprimé.

Quant à l'étanchéité de l'aiguille d'arrêt, il est également nécessaire de vérifier la poire, car sa compression de pression est identique à la pression de la pompe à carburant.

Installation du carburateur VAZ 2107

Pour installer le carburateur en arrière, vous devez appliquer un nouveau sceau sur le lieu d'installation, qui est installé par le carburateur lui-même. Vissez les écrous sur quatre attaches pour assurer l'ajustement serré du carburateur sur le collecteur:

1. Ensuite, connectez deux tuyaux minces à la ventilation et à l'aspirateur à deux raccords situés en haut du dispositif de carburateur.
2. Ensuite, connectez le tuyau d'alimentation en carburant à la vanne d'admission. Il est conseillé de remplacer la pince à la nouvelle.
3. De l'autre côté, visser le tuyau au "retour".
   
4. Connectez ensuite le fil Ephx à la vanne électromagnétique.
5. Il est souhaitable de définir le ressort qui renvoie la manette des gaz à la manière dont vous allez relier l'air et l'accélérateur.

Comment ajuster le carburateur

Le réglage du carburateur est effectué en plusieurs étapes:

1. Il est nécessaire d'effectuer une inspection détaillée du carburateur, de le nettoyer de divers contaminants et d'autres défauts.
   
2. Nettoyez ensuite le filtre maillé et lavez la chambre à flotteur.
3. Ensuite, nettoyez les jets de flotteur.
4. Après cela, ajustez le système de flotteur, le mécanisme de départ et le ralenti.

Comment ajuster les vases inactifs 2107

Pour régler le XX, réchauffez le véhicule à la température de fonctionnement et à la vis de qualité, ajustez le nombre maximal de tours, tandis que la vis n'est pas touchée. Ensuite, la vis de quantité définit la valeur à 100 tr / min autres de la normale. Obtenez le moteur et la vis de qualité pour régler la vitesse jusqu'à la valeur correcte.

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