La compression dans les cylindres du moteur est l'un des facteurs les plus importants de ses travaux. Il désigne la pression maximale pendant le défilement actionné du moteur. Des modèles de groupes électriques prises séparément impliquent divers indicateurs du niveau de compression. À ce sujet plus loin dans l'article.

Compression du moteur qui est

La compression entre automobilistes est considérée comme un facteur de diagnostic pour estimer l'état du groupe de pistons et l'opérabilité du moteur de la voiture. La compression est la plus grande pression dans le cylindre, créée par le piston à la fin du tact de compression. La compression du moteur peut être mesurée dans différentes unités, mais la plus grande popularité a gagné la mesure dans l'atmosphère.

La compression est un point important lors du diagnostic d'un moteur de voiture

La haute compression protège le carter moteur de la pénétration excessive de gaz, à la suite de laquelle les gaz sont envoyés pour effectuer un travail utile. Cela implique une diminution de la consommation de carburant et d'huile, par conséquent, la puissance de l'unité de puissance et de son efficacité augmente. Dans des conditions de compression basse, les gouttes de puissance du moteur, la dynamique de la voiture se détériore et la consommation de carburant et de lubrifiants augmente.

Le degré de compression qu'il

Les propriétaires de voitures pas très expérimentés confondent parfois le concept de «ratio de compression» avec le concept de «compression», mais en réalité, ce sont des choses différentes. Le degré de compression est le rapport du volume du cylindre de l'unité de puissance au volume de la chambre de combustion.

Le degré de compression et de compression que leur dépendance est déterminé

Contrairement à la compression, le ratio de compression est une valeur constante indiquée par le fabricant dans la documentation technique. Il n'est pas mesuré en unités, donc il n'a aucun sens de le comparer avec des compressions. De plus, ce paramètre affecte directement la puissance du moteur. Ce que c'est plus, la pression au-dessus du piston est plus élevée et, par conséquent, au-dessus du couple.

La compression est influencée par l'heure du temps résultant d'une usure progressive des composants du groupe de pistons et, par conséquent, réduisant ainsi la pression dans le cylindre. Il convient de noter que la compression dans le moteur dépend directement du degré de compression, cette connexion de valeurs est affichée dans les paramètres calculés pour chaque type d'unité d'alimentation.

Table de compression des voitures d'essence

Indicateurs de compression dans les voitures VAZ, à condition que tous les systèmes et tous les agrégats fonctionnent:

• VAZ 2106-2107 - Compression 11 kg / cm2 . 
• VAZ 2109 - Compression de 11 kg / cm2.
• VAZ 2110 est une compression de 12 kg / cm2.
• VAZ 2112 - Compression 12,6 kg / cm2.

Compression dans les moteurs à essence de certains autres modèles de transport de différents fabricants:

Comment calculer la compression de la voiture

Pour déterminer la compression, utilisez la formule suivante:

Compression \u003d coefficient x x au rapport de compression

L'indicateur de compression peut être trouvé dans les documents techniques du moteur, tandis que chaque modèle de voiture a son propre degré de compression. En ce qui concerne le coefficient X, il est également défini séparément pour chaque groupe de moteurs, par exemple, des unités d'alimentation à essence à quatre temps avec un système d'allumage d'étincelles ont un coefficient 1.2-1.3.

Quelle est la compression des moteurs diesel

L'indicateur de compression dans les moteurs diesel est nettement supérieur à celui de l'essence, car l'allumage du mélange de carburant dans des unités diesel ne se produit pas de l'étincelle, mais de la compression sous une forte pression. À la température d'allumage, le carburant est chauffé à une pression d'environ 35 kg / cm2. Naturellement, l'indicateur de pression final, qui suffit à enflammer le carburant diesel dépend également de certaines conditions telles que l'état du moteur lui-même ou la température ambiante. Cependant, on peut en conclure que, dans le processus de réduction de la compression à la suite de l'usure du piston, la voiture avec diesel devient de plus en plus difficile à démarrer.

Les experts ont déterminé la valeur de la compression du moteur diesel, suffisante pour son départ dans des conditions de température extérieure différente:

• 40 - Unité de puissance commence à des températures allant jusqu'à -35 degrés.
• 36 - Le véhicule devient à des températures jusqu'à -30 degrés.
• 32 - Commence après un long parking à des températures allant jusqu'à -25 degrés.
• 28 - Fuel des flashs après un long parking à -15 degrés.
• 25 - Le moteur sans problèmes commence après un long parking dans un environnement chaud à -15 degrés.
• 22-23 - Non refroidi par une unité d'alimentation commence immédiatement, un long parking n'est possible que dans le garage aux températures positives.
• moins de 18 - même un moteur préchauffé dans toutes les conditions ne démarrera pas.

Table de compression de voitures diesel normalement

Les valeurs ci-dessous seront fiables lors du démarrage des moteurs réparables, dans le transport, où tous les systèmes fonctionnent. En présence de défauts, ces indicateurs sont capables de ne pas être vrai.

La valeur de la compression des moteurs diesel de certains modèles de voitures:

• Kamaz Euro-0 - Compression 29-35 kg / cm2.
• Kamaz Euro-1 - Compression 29-35 kg / cm2.
• Kamaz Euro-2 - Compression 29-35 kg / cm2.
• Kamaz Euro-3 est une compression de 32 à 37 kg / cm2.
• Kamaz Euro-4 est une compression de 32 à 39 kg / cm2.
• YAMZ 236 - Compression 33-38 kg / cm2.
• YAMZ 236 Turbo - Compression 33-38 kg / cm2.
• YAMZ 238 - Compression 33-38 kg / cm2.
• YAMZ 238 Turbo - Compression 33-38 kg / cm2.
• YAMZ 240 - Compression 33-38 kg / cm2.
• YAMZ 240 Turbo - Compression 33-38 kg / cm2.
• D240-245 (MTZ80-82) - Compression 24-32 kg / cm2.
• Man F90 / 2000 - Compression 30-38 kg / cm2.

Comment faire une mesure de la compression du moteur correctement:

La condition technique de l'unité d'alimentation et des conditions dans lesquelles les mesures sont effectuées sont affectées par l'indicateur de compression, par conséquent, la compression doit toujours être mesurée et dans le même mode.

conditions de mesure de la compression

Les mesures sont généralement effectuées dans de telles conditions:

1. Bon démarreur.
2. Batterie chargée.
3. Tuyau de carburant déconnecté.
4. Des fils basse tension déconnectés des bobines.
5. Dans tous les cylindres, des bougies sont tordues.
6. Filtre à air coupé.
7. Papillon ouvert.
8. Préchauffé à la température requise de l'unité de puissance.

mesure de la compression à l'aide d'un compressomètre et d'une clé bougie

La procédure de mesure de la compression est effectuée à l'aide d'un chandelon et de compressomètre. Le compressomètre doit être inséré dans le trou de la bougie torsadée à la fois avec le début de l'unité de puissance à l'inactivité et maintenez jusqu'à ce que le témoignage sur la balance cesse de croître. De telles manipulations doivent être effectuées avec tous les cylindres de moteur.

Pourquoi les données obtenues peuvent différer des données de passeport

Les informations obtenues lors de la mesure de la compression, en règle générale, diffèrent des nombres déclarés par le fabricant de la voiture dans les documents techniques. La divergence dans les valeurs est due à l'usure du groupe de pistons résultant du fonctionnement régulier du véhicule. Avec une usure croissante d'éléments, la compression dans les cylindres de l'unité de puissance diminue.

Sans aucun doute, avec de faibles écarts par rapport aux chiffres déclarés par le fabricant, le propriétaire de la voiture peut continuer à utiliser le véhicule, sans réparer le groupe de pistons. Permissible est la différence de jusqu'à dix pour cent. Avec une augmentation de la rupture des indicateurs, les composants du moteur sont considérés comme fortement portés.

Causes de déclin de la compression

1. L'apparition de Nagara due à l'usure des capuchons pétrolifères-Challenge.
2. Arbre à cames de défaut.
3. La marque ou la déformation de la vanne.
4. Piston pressant.
5. La fissure dans le piston du piston.
6. Les anneaux de piston s'assit dans les rainures de piston - la cause la plus courante de réduction de la compression.

Qu'est-ce qui menace la voiture lorsque vous travaillez avec une compression réduite

En règle générale, avec ces raisons, la diminution de la compression ne se produit que dans un cylindre, de sorte que la refonte du moteur n'est pas requise. Dans ce cas, il suffit de nettoyer la chambre de combustion de Nagara et de remplacer les détails.

Si la compression a diminué dans tous les cylindres en même temps, probablement, l'étanchéité de la chambre de combustion a été perturbée, ce qui pourrait entraîner une refonte du moteur. Si l'étanchéité de la chambre de combustion est cassée, les lacunes sont nécessaires, ainsi que le mécanisme de distribution de gaz.

Dans les unités de puissance diesel, la cause de la diminution de la compression est l'usure du miroir de cylindres. Un signe d'une diminution de la compression dans les moteurs diesel - l'apparition de la fumée bleue du tuyau d'échappement à la suite de la combustion incomplète du carburant diesel dans des conditions de températures non élevées.

Parfois, la défaillance des éléments tiers peut entraîner une diminution de la pression dans les cylindres, par exemple une pulvérisation médiocre du carburant à la suite d'une défaillance de la buse.

Comment augmenter la compression

Pour éliminer le problème de la faible compression de l'unité d'alimentation, il est nécessaire de remplacer ou de réparer les pièces endommagées et les agrégats, après quoi la puissance du moteur augmentera à nouveau.

Conseils Avantages: Additif pour la compression du moteur, profiter ou non

Sans aucun doute, des additifs spéciaux sont capables d'augmenter la compression de l'unité de puissance, car elles ont beaucoup de propriétés complexes positives. Cependant, vous devez comprendre que vous ne devriez pas vous attendre à un effet substantiel des additifs si le moteur est très porté. Au fait, parmi les propriétaires de voitures, il y a un certain nombre de commentaires négatifs après utilisation. En tout cas, le choix est à vous.