La méthode la plus efficace et la plus courante de vérification du groupe de cylindres-piston est considérée comme le diagnostic de la compression du moteur. En règle générale, il est effectué en vertu de 2, cependant, dans certains cas, il est fabriqué non plané. En fait, ce chèque n'est pas en mesure de donner une réponse sans équivoque sur le dysfonctionnement du groupe de cylindres-pistons, mais il vous permet de détecter des changements négatifs dans son état, sur la base de laquelle, de prendre une décision sur des diagnostics plus intensives, ce qui implique d'autres équipement et démontage complet ou partiel du moteur.

Habituellement, un test de compression imprévu est produit dans de telles situations:

1. Si la consommation de carburant et l'huile moteur se levaient.
2. Si l'un des cylindres est désactivé et cessé de participer à l'opération du moteur.
3. Si le moteur à un point a perdu la puissance.

Compression du moteur que c'est ce qu'il affecte

La compression est l'indice de pression maximum dans le cylindre. Il est toutefois mesuré au ralenti, cependant, dans le même temps, le mélange d'air ne doit pas être fourni au moteur. La rotation du vilebrequin est réalisée à l'aide du démarreur, l'installation du moteur au support roulé ou le défilement de la roue de lecteur pendant le transfert est activée. La compression de mesure du périphérique est appelée compressomètre.

La compression a son impact sur de nombreux paramètres, dont les lanceurs du moteur, en particulier à des températures basses. Initialement, cela s'applique aux moteurs diesel, où dépend de la température et de la pression de l'extrémité de la compression, que le carburant clignote dans le cylindre. Cependant, les moteurs à essence dans l'état froid sont également sensibles au changement de compression - il a son effet sur l'évaporation du carburant, qui n'est que théoriquement dans le début froid sur la route du cylindre devrait s'évaporer. En réalité, il entre dans le cylindre sous la forme de gouttes liquides non combustibles.

La compression réduite est capable d'augmenter la pression des gaz de carter. Dans ce cas, beaucoup de vapeur d'huile vole à travers le système de ventilation. Ceci est assez désagréable, car il pousse la toxicité et le taux de contamination de la chambre de combustion augmente fortement. La compression inégalement dans les cylindres est capable de provoquer des vibrations du moteur, notamment perceptibles de petites vitesses ou de ralenti, qui nuit donc à la suspension moteur, à la transmission et au propriétaire de la voiture elle-même. En un mot, le rôle de la compression en tant qu'attribut de diagnostic, qui caractérise largement l'état du moteur, est suffisamment grand.

Quelle compression devrait être

Il s'avère que la compression dans le cylindre dépend du niveau de sa compression et cette dépendance est déterminée par un coefficient spécifique. On pense qu'un tel coefficient est de 1,2 à 1,3 pour les moteurs à essence à quatre temps d'essence. En d'autres termes, si vous connaissez le niveau de compression de votre moteur, trouvez la compression du moteur sera facile (ces informations sont visibles dans la documentation officielle pour le véhicule beaucoup plus souvent que des informations sur la compression).

Sans aucun doute, dans la pratique, ces fonctionnaires de compression diffèrent du fabricant officiellement déclaré, au moins parce que cette compression dépend de la procédure d'usure naturelle du groupe de pistons et que cette usure est plus grande, la compression sera inférieure. Cependant, quel est le visage lorsque la compression est que les éléments maximum bas et le moteur peuvent être considérés comme trop usés? On pense que ce critère est d'environ dix ou douze% du niveau de la coprection, qui est déclaré le fabricant ou obtenu par des calculs. En d'autres termes, si la documentation du taux de compression est de 12 kg / cm ², il n'est pas difficile de calculer que le moteur avec une compression est considéré comme défectueux de moins de 10,56 à 10,8 kg / cm / cm ².

Compressomètre, instrument de mesure de la compression, types de compressimètres

Pour vérifier la compression, vous aurez besoin d'un compressometer - cet appareil est pas cher et est un manomètre ayant une vanne de contrôle, avec lequel il fixe la compression maximale dans le cylindre. Il y a ces compressometers sur l'exécution constructive:

1. Avec une pointe filetée, qui se visse au lieu d'une bougie.
   
2. Avec une pointe en caoutchouc classique que vous devez insérer la bougie dans le trou et prise au moment de la vérification.
   

Les travaux préparatoires, ce qui doit être fait avant de vérifier la compression du moteur

Avant de mesurer la compression dans les cylindres du moteur, ces conditions doivent être effectuées:

1. Pour obtenir de véritables indicateurs, vous devez charger une batterie bien, et le démarreur doit tourner le moteur avec une fréquence d'au moins 200 tours par minute.
2. Avant le début de la mesure de la compression, vous devez réchauffer le moteur à la température de fonctionnement de 90 anciens.

Compression du moteur, contrôle de compression, les étapes de travail

1. Tout d'abord, vous devez supprimer tous les fils de bougie.
2. Ensuite, vous devez dévisser toutes les bougies, se rappelant que la bougie de ce cylindre. Certains propriétaires de voiture dévissent une seule bougie dans le cylindre dans lequel la compression est réalisée actuellement. Cependant, ceci est une idée erronée de la mesure, car finalement erronée, les indices de compression seront obtenus.
   
3. Ensuite, vous devez débrancher les fils à basse tension à partir de bobines, car ils peuvent être versés.
4. Après cela, il est nécessaire d'éviter que le carburant aux cylindres. En présence d'une pompe à carburant mécanique, débrancher le tuyau de carburant. Si la pompe est électrique, retirez les fils d'alimentation de toutes les buses, retirez le fusible ou le relais de la pompe.
5. En présence d'un compressometer avec un embout en caoutchouc, vous devez insérer dans le trou de bougie et saisir fermement. Votre assistant doit se placer derrière la roue et ouvrir la manette des gaz, presser la pédale de gaz. Ensuite, il doit tourner le moteur jusqu'à ce que les stoker la lecture sur l'appareil cesseront de croître.
   
6. Les lectures de ce cylindre doivent être enregistrés, après quoi nous remettons à zéro les informations sur l'instrument et permet d'exécuter cette procédure dans les autres cylindres.
7. Après la mesure de compression dans le moteur, vous devez collecter tout le dos.

L'analyse des données obtenues

Sur votre moteur excellente compression, si:

1. La compression dans les cylindres est d'environ 11 - 15.
2. La différence de pression entre les cylindres ne sont pas plus d'un.

Pour déterminer plus précisément les limites du taux de compression pour un moteur particulier, faire attention aux documents techniques de votre véhicule.

Si la pression dans certains cylindres est un ordre de grandeur inférieur, certains dysfonctionnements existent. Pour pré-révéler la panne dans le cylindre, ajoutez-y dix millilitres d'huile de moteur pure et me rendez-vous à nouveau.

Si la compression a augmenté ou dépassait le témoignage dans d'autres cylindres, cela indique une forte usure ou des anneaux.

Si la compression n'a pas changé, il peut y avoir un problème dans un ajustement en vrac de la vanne d'échappement ou d'entrée, la fissure dans le piston, le bloc ou la tête, le test du joint de cylindre.

Conseils de professionnels

Il n'est pas nécessaire de faire des conclusions finales, basées uniquement sur la mesure de la compression. Faites attention à de nombreux autres facteurs tout aussi importants.