Lors de l'application d'une voiture avec une transmission manuelle, l'automobiliste doit constamment utiliser le levier PPC pour maintenir la vitesse requise. Il doit surveiller la vitesse de la voiture et la charge du moteur tout le temps. La transmission automatique élimine la nécessité d'une utilisation permanente du levier de commutation. Le décalage de vitesse se produit automatiquement, en fonction de la vitesse de déplacement de la voiture, de la charge du moteur et des désirs du pilote.

Appareil automatique

La transmission automatique consiste en de tels éléments:

1. L'hydroturbansformer - en fait, dans tout ce qui correspond à l'adhésion de la transmission manuelle, mais n'a pas besoin de contrôle personnel de l'automobiliste.
   
2. La série planétaire est conçue pour modifier le rapport engrenage lors de la commutation de transmissions en transmission automatique et correspond à la boîte de vitesses de la boîte de vitesses.
   
3. Frottage arrière, ruban de freinage, friction avant - éléments avec lesquels le changement de vitesse est effectué.
   
4. Système de contrôle. Ce nœud se compose d'une pompe à engrenages, d'une boîte à valve et d'un séparateur d'huile.
   

Le convertisseur de couple est conçu pour transmettre le couple du "moteur" aux composants de transmission automatique. Il est monté dans un boîtier intermédiaire entre le point de contrôle et le "moteur" et effectue la possibilité d'embrayage ordinaire. Lorsque vous travaillez, ce nœud, qui est rempli d'un fluide de transmission, effectue des vitesses à grande vitesse et entraîner des charges lourdes.

Il est capable de non seulement transmettre un couple, lisser et absorber les vibrations "du moteur", mais également pour lancer une pompe à huile située dans le boîtier PPC. La pompe à huile remplit l'hydrotransformateur avec du fluide d'huile et des formes dans le système de contrôle et le système de contrôle.

Par conséquent, il est confondu que le véhicule avec transmission automatique peut être coordonné sans l'utilisation du démarreur. La pompe de transmission automatique ne reçoit que de l'énergie du moteur et si le "moteur" ne fonctionne pas, la pression dans le système de contrôle et le contrôle n'est pas formée, quelle que soit la manière dont le levier de sélection de mode de conduite n'était pas localisé. En conséquence, la rotation obligatoire de l'arbre de Cardan n'est pas capable de forcer le moteur à tourner et la boîte de vitesses doit fonctionner.

Série planétaire. Les transmissions automatiques, contrairement à la transmission manuelle, qui utilisent les engrenages et les arbres parallèles les uns avec les autres, sont utilisés par des transmissions planétaires.

Dans le boîtier du CPT, plusieurs mécanismes planétaires fournissent les ratios de vitesse requis. La transmission du couple à travers les mécanismes planétaires du "moteur" aux roues est due aux disques planétaires et à d'autres dispositifs différentiels. La gestion de ces dispositifs est faite au moyen de contrôle et de contrôle à l'aide d'un fluide de transmission.

La boîte à valve est le système de canaux avec des plongeurs et des vannes qui effectuent des options de contrôle et de contrôle. Un tel dispositif convertit le degré de presses sur la pédale de gaz, la charge "moteur" et la vitesse de la voiture en signaux hydrauliques. En raison de l'inclusion chronologique et de la libération de blocs de friction de l'état de travail, sur la base des données des signaux, les relations de transmission dans le point de contrôle se produisent.

Ruban de freinage - dispositif utilisé pour bloquer les composants de la ligne planétaire.

Principe de fonctionnement de la transmission automatique

Les boîtes automatiques sont divisées en deux types. La différence est basée sur les systèmes de surveillance et de gestion de la gestion. Pour la première espèce, il est caractéristique que les options de contrôle et de commande sont effectuées à l'aide d'un dispositif hydraulique spécial, et pour le second type - un dispositif électronique. Les parties composites de la transmission automatique des deux types sont en réalité identiques.

Il existe des différences dans l'appareil et la disposition de la transmission automatique de la traction arrière et du transport de traction avant. Pour les machines de transmission automatiques, les machines de transmission automatique sont plus compactes et distinguées par la présence à l'intérieur du corps de la séparation principale de la transmission - différentiel.

Le principe de toute la transmission automatique est la même. Pour remplir ses fonctions et assurer des mouvements, la transmission automatique doit être équipée de ces nœuds - un convertisseur de couple, une unité de contrôle et de commande, un dispositif de sélection de mode de mouvement.

Avantages de la transmission automatique

Par rapport à la transmission manuelle, la transmission automatique présente de tels avantages:

1. La capacité de changer de vitesse manuellement et automatiquement.
   
2. Protection du moteur et du châssis du véhicule à partir de surcharges.
3. Augmentation du confort du véhicule de conduite à travers la libération de l'automobiliste.
   
4. Commutation automatique et lisse, en tenant compte de la charge du moteur, de la vitesse du mouvement et du degré de pressage de la pédale de gaz.

Inconvénients de la transmission automatique

1. Entretien et réparation coûteux.
   
2. Poids important de l'unité par rapport à la transmission manuelle.
3. Le véhicule de ramassage relativement bas (en règle générale, est caractéristique des boîtes de vitesses automatiques hydromécaniques).
4. L'impossibilité de remorquer un véhicule sur un couplage rigide ou flexible (uniquement avec une remorquage).
   
5. Par rapport à la "mécanique", une consommation de carburant plus élevée (caractéristique d'une variateur, de boîtes de vitesses robotiques et hydromécaniques).
6. Petite comparaison avec la ressource opérationnelle MCPP à la révision (200 000 kilomètres de kilométrage maximum).
7. Manque de freinage par le moteur en mode d'entraînement (ce type de freinage nécessite une transition vers un mode de transmission réduit).
   

Conseils professionnels qui choisissent un mécanicien ou une machine

À ce jour, à bien des égards, la transmission mécanique la plus pratique est. Cependant, les progrès techniques avancent et la transmission automatique moderne devient de plus en plus durable et fiable, et ce qui est important - économique. Le type de transmission avec la présence de deux clips est déjà "capable" de dépenser moins de carburant que la boîte de vitesses mécaniques standard. Cependant, la complexité de la conception et le coût élevé de la réparation de transmissions de données ne parlent pas en faveur de la transmission automatique.