est-automobile moderne heureux de passionnés de l'automobile par l'émergence de nouvelles technologies, des variables intéressantes et des améliorations significatives. Cependant, malgré cela, le point de contrôle est l'un des principaux nœuds de la voiture. Dans cet article, nous analyserons la conception des transmissions modernes, envisagerons les types de boîte de vitesses les plus courants et tenterons de comprendre lequel est préférable de choisir dans une situation particulière.

Transmission, types de boîtes

À ce jour, plusieurs PPC les plus courants:

1. Boîte de vitesses mécanique.
   
2. Point de contrôle automatique.
   
3. Les variateurs de vitesse.
   
4. Boîte de vitesses combinée.
   

Dispositif MCPP et le principe de la mécanique

MCPP se compose d'accouplements, des synchroniseurs, des engrenages et des arbres. Le moteur et la boîte de vitesses sont connectés par le nœud d'embrayage. Pour leur séparation, il est nécessaire de presser la pédale d'embrayage. C'est à ce moment-là qui devrait inclure la transmission requise.

Lorsque vous sélectionnez la transmission, le pilote compétent se concentre sur l'environnement routier actuel et la vitesse du véhicule. Il est très pratique pour ceux qui préfèrent un tour actif, manoeuvrable - pour une forte accélération il y a une possibilité d'inclure la transmission réduite.

Cependant, il y a un inconvénient important. Imaginez seulement, vous êtes au centre de la ville, à l'heure de pointe, vous entrez dans le prochain bouchon et vous devez toujours tirer le levier du PPC.

avantages constructifs clés MCPP:

1. et un fonctionnement facile.
2. Fiabilité.
3. Petit poids.
   
4. Haute efficacité.
5. Compacité.
   

Il est intéressant de noter que la "mécanique" est également prévue dans la voiture pour les courses rurales et autoroutes, mais au lieu du levier de commutation, des boutons spéciaux sont utilisés sur la colonne de direction - soumis "pétales" soumis, permettant de réduire considérablement la durée du changement de vitesse.

Pour obtenir une douceur maximale du mouvement de la voiture avec la transmission manuelle, vous avez besoin d'expérience. De plus, chaque voiture a ses propres caractéristiques du travail de l'embrayage et de la PP, à laquelle vous devez vous habituer.

Dispositif de transmission automatique et principe de fonctionnement automatique

Je propose de considérer les trois étapes classiques de transmission automatique, qui se compose d'entraînements hydrauliques et un convertisseur de couple. Elle, comme "la mécanique", accepte et transforme le couple. Sa structure consiste en un système de commande hydraulique, une boîte de vitesses planétaire et un convertisseur de couple.

Imaginez un fan et un jouet d'enfants ordinaire avec une hélice. Si vous apportez ce jouet au ventilateur allumé, l'hélice sera également commencer à tourner. Dans la boîte de vitesses automatique, la vis mène au mouvement et non à un ventilateur, mais le moteur de la voiture.

La deuxième vis est reliée à l'arbre, qui interagit avec une conception de clé composée de couplages, d'engrenage, etc. Les vis sont situées dans un boîtier hermétiquement fermé avec un liquide spécial - un convertisseur de couple.

transmission automatique classique permet de faire sans appuyer sur la pédale d'embrayage, ce qui est très pratique, et en particulier ceux qui conduisent sans cesse les rues d'une métropole avec un trafic très occupé. Au bon moment, le conducteur appuie sur la pédale de frein ou d'accélérateur. Parmi les inconvénients de la transmission automatique, une consommation accrue de carburant et de commutation de vitesse tangible doit être notée.

Tous les modèles de transmissions ont leurs faiblesses, mais la transmission automatique de la vieille voiture est capable de devenir un véritable mal de tête. Et il appartient non seulement aux endroits de conception faibles et à la qualité du service. Le manque d'huile banal est capable de conduire à une usure prématurée. Les solénoïdes ne brûlent pas rarement, les installations de friction, échoue.

D'autres défauts de transmission automatique classique:

1. La voiture ne peut pas être prise à partir du "Tolkach".
2. Remorquer une voiture avec des limites de transmission automatique ou interdit le fabricant lui-même.
   
3. Lorsque vous conduisez à conduire une voiture beaucoup plus difficile.
4. Service coûteux et détails.
   

Variator, boîtes de vitesses à variation continue, dispositif et principe de fonctionnement

Le principe de fonctionnement du variateur peut être expliqué sur un exemple simple. Rappelez-vous le vélo de montagne - une chaîne et deux étoiles de différents diamètres. Dans la roue arrière, plus que les étoiles, qui étaient auparavant considérées comme un objet de fierté extraordinaire.

Il fonctionne comme suit. Nous utilisons un astérisque grand diamètre, et il devient plus facile d'aller. Et sur une route plate, un astérisque plus petit diamètre est utilisé, et même au moins que vous avez à faire de grands efforts, la vitesse est recruté beaucoup plus rapide.

Le long d'un variateur fonctionne schéma similaire, mais au lieu de la chaîne, la ceinture est utilisée, et les étoiles remplacer les poulies. Comme dans la roue arrière du vélo de montagne, la fonction de plusieurs étoiles exécute une poulie, qui est capable de changer le diamètre.

Guidé par les commandes de l'ECU, le diamètre de la poulie est ajustée. Transmission à courroie est des plaques métalliques connectées ou chaîne en plusieurs parties. L'avantage est évident - le travail efficace et confortable de l'élimine les impressions variateur et saccades, qui sont caractéristiques de la transmission automatique.

Inconvénients: du variateur

1. Ploucs sont capables de mener des fautes graves.
2. Horregious.
3. Il échoue sans hydrotransformer classique, et cette complication du mécanisme et des coûts supplémentaires.
   
4. travail complexe avec le logiciel du moteur (il est nécessaire d'éliminer le ronflement typique qui se produit lorsque le jeu de vitesse).

boîte de vitesses de type combiné

Pour la transmission automatique appliquer le principe combiné de fonctionnement. Cette spécification se compose d'un convertisseur de couple et le transformateur manuel. Une boîte de vitesses du type planétaire est utilisé dans le transformateur de modes (utilisé à la place de l'embrayage) et le réglage en continu du couple. Dans la nouvelle transmission automatique, sont appliquées sept ou huit vitesses.

L'avantage des transmissions automatiques combinés change en douceur, et la fiabilité du travail est beaucoup plus élevé. Moins - une consommation de carburant beaucoup plus grande et d'accélération prend plus lente.

Certains types de boîtes de vitesses combiné utilisent l'imitation du manuel PP Stratronics et Tittronic.

À ce jour, la transmission automatique peut être attribuée à la transmission automatique à la transmission automatique, de sorte que la boîte de vitesses robotisée et variateur, car ils ont tous un contrôle électronique.

De plus, est également liée à une boîte de vitesses adaptatif de la transmission automatique, qui est capable de prendre en compte le style de conduite du propriétaire de la voiture.

Conseils Profi, que choisir

transmission automatique hydromécanique est idéal pour les petits minibus ou VUS qui préfèrent le confort que la vitesse de commutation.

Les variateurs de vitesse apprécieront les amateurs de conduite mesurée et lisse.

Sont souvent combinés PPC installés sur les modèles budgétaires des voitures. Excellemment fait face à la tâche - l'économie maximale de carburant en mode urbain.