Tout le monde s'engage dans le confort et la sécurité personnels. Cela s'applique également à l'éclairage de la route par le véhicule la nuit. Par conséquent, de nombreux automobilistes sont intéressés par la manière de rendre l'installation de Xenon sur le VAZ 2110, toutefois, tout en ne faisant pas causer de plainte de la police de la circulation? En principe, cela est résolu, à la fois pour les phares conventionnels et le brouillard. À ce sujet plus loin dans l'article.

Xenon PTF, lorsque la connexion du xénon ne contredit pas la loi

Il convient de rappeler que dans la "fiction" toujours à l'usine peut monter des lampes bi-xénon, ainsi que les lentilles correspondantes. Ce sont des lumières de brouillard t. N. La classe D, dont la lumière est absolument légale et l'inspecteur de "attacher" à ce titre ne peut pas.

Pour mettre en œuvre l'installation de Xenon dans les phares de la voiture de brouillard et / ou classiques du VAZ 2110, il est nécessaire que l'ensemble de la trousse, où des lampes Bixenon soient utilisées sont absolument légales. Dans le verre lui-même, la lettre D est obligatoire, ce qui indique que les lampes BI-XENON doivent être connectées à cette headla. Dans ce cas, le Xenon est légal et ne causera pas de plainte.

S'il y a une lettre n sur le verre phare, les halogènes sont utilisés ici et des problèmes de police de la circulation sont possibles.

Avantages et inconvénients du xénon

L'avantage principal des lampes à xénon est leur grande puissance. Une lampe halogène similaire donne la lumière avec une intensité significativement plus petite que le xénon. La grande intensité du flux lumineux est capable de fournir des avantages significatifs au propriétaire des phares de xénon dans des capacités à grande vitesse, de manœuvrer et de sécurité dans des conditions de visibilité insuffisante. De plus, le spectre de couleur des lampes à xénon est proche que possible à la lumière du jour, ce qui réduit la fatigue de l'œil de l'automobiliste.

Un autre avantage important des lampes à xénon est l'absence de filament dans leur conception. Les lampes à xénon sont capables d'écouter trois mille heures lorsque des "halogènes" donnent un maximum de mille heures de fonctionnement. Il ne vaut également pas la peine d'escale de la consommation d'énergie plus économique de lampes à xénon, qui est 35 W contre 55 W au "halogène".

Cela enregistre considérablement la charge de la batterie et réduit la charge sur le générateur. En plus de l'autre, le xénon optique est plus protégé de la fusion, car son chauffage pendant le fonctionnement n'est pas supérieur à 60% de la température halogène.

Avec une installation indépendante de l'optique du xénon, son principal inconvénient - aveuglent les conducteurs du transport de comptoir pendant assez longtemps, ce qui peut conduire à la création d'une urgence. Mais si les lampes à xénon sont correctement installées et configurées, de tels problèmes ne se produisent pas. L'aveuglement des pilotes des machines existantes n'est possible que lorsque l'optique de xénon n'est pas ajustée du tout ou ajusté de manière incorrecte à la maison.

Aussi des problèmes possibles d'un autre plan. Le réglage des lampes peut être significativement difficile à la suite de la dispersion du flux de lumière pour une telle variation. De plus, les systèmes d'autodiagnostic de nouvelles machines dans certains cas ne perçoivent pas l'optique du xénon, en tant que composant fonctionnel de la chaîne. Ainsi, l'ordinateur de bord détermine la lampe brûlante à la suite de sa plus petite consommation d'énergie. En d'autres termes, l'absence de consommation d'énergie standard de la lampe, l'ordinateur diagnostine comment son épuisement professionnel.

L'insuffité de l'optique de xénon sur un circuit électrique, conçue pour les lampes halogènes, est capable de provoquer un tel phénomène négatif comme une lumière chatoyante. En mode tel mode, les lampes servent beaucoup moins déposées et les scintiles constants se fatiguent assez rapidement les yeux du motoriste. Le problème avec les diagnostics des lampes avec un ordinateur peut être corrigé en installant un bloc spécial imitant pour les systèmes de diagnostic de la lampe Xenon en tant que "halogène". Dans certains cas, le problème est résolu par le remplacement habituel du transformateur de lampe Xenon.

Conseil Propert: La lentille de focalisation aidera à ne pas aveugle les pilotes de tête aveugle

Afin de ne pas aveugler les pilotes du transport en sens inverse, il est nécessaire d'installer une lentille de focalisation, qui fournit un flux de lumière de la luminosité élevée et haute définition, ainsi que de la qualité excellente du faisceau lumineux à la suite d'une spéciale. verre de lentille, qui est inclus. De plus, des lentilles de focalisation sont capables de dissiper uniformément la lumière des phares, à l'aide de laquelle la limite claire est déposée entre les zones illuminées et assombries. Par conséquent, lorsque vous utilisez de telles lentilles, il est impossible aux piétons aveugles ou à destination des automobilistes.

Comment supprimer le bloc VAZ FARO (instruction étape par étape)

1. Développez une voiture en supprimant le terminal «moins» de la batterie.
2. Ensuite, nous éteignons tous les connecteurs des phares.
3. Puis dévisser tous les boulons de la pièce jointe supérieure.
   
4. Après cela, retirez la grille du radiateur.
5. Nous dévissageez un boulon, qui est attaché de dessous le phare de bloc.
6. Avec l'aide d'un tournevis, nous recherchons la doublure et l'enlève.
7. Ensuite, nous prenons la clé à dix et dévissez l'écrou de montage vers le support.
8. Ensuite, retirez le bloc de phare.
9. Maintenant, nous utilisons le tournevis et tournons la serrure du cylindre de l'hydrocorreur, après quoi elles le retirent.
   
10. Nous démantons le pointeur de rotation. Pour ce faire, dévisser plusieurs boulons.

Modules légaux pour l'installation légale

Pour faire une installation légitime, il est conseillé d'acheter un bon module juridique. Travaillez parfaitement, par exemple, des phares de Hella, mais nécessairement la deuxième génération, car ils ont des lentilles assez larges. Désignation de ces phares - Lens G2. Ils sont installés régulièrement sur BMW E60, c'est-à-dire la qualité en hauteur.

Mais il y a de petites différences avec le 2110 installé sur le VAZ 2110, à la suite de laquelle ils devraient être finalisés.

Cela prendra deux morceaux:

1. Lampes Bixenon.
2. Unité d'allumage.
3. Allumeur.
4. Hella lentilles.

Raffinement de la salle d'atterrissage pour l'installation sur le module Vaz2110 Hella au lieu du module Kirzhach (en détail)

1. Le lieu d'atterrissage destiné au module Kirzhach régulier doit être changé sous Hella.
2. Nous connectons des lampes Bixenon à la norme - tout coïncide ici et convient.
3. Installez un nouveau module.
4. Ensuite, corrigez l'unité d'allumage.

Xenon, installation dans le bloc Kirzhach, instruction étape par étape

1. Préparer des fils. Traditionnellement brun - sur moins, jaune - sur Plus. Deux plus, ainsi que deux minus, sertissent et soigneusement isolés.
   
2. Nous traitons les trous avec les trous sous la lampe, essayant des ampoules. Juste ne cessez pas.
3. Installez des lampes Bixenon.
4. Dans la couverture de protection, nous étirons le câblage de la lampe. Cependant, pour cela, vous devez percer le trou correspondant.
   
5. Monter et fixé dans le chapitre de la tête. Ne pas confondre la polarité.
6. Connectez l'unité d'allumage en fonction du schéma qui va avec la lampe.
   
7. Montez les lumières en arrière.
8. Connectez la batterie.