Le système d'échappement de la voiture et de la sonde Lambda sont étroitement interconnectés. Il faut comprendre que la présence de ce dispositif dans la voiture n'est pas accidentelle, en principe, comme d'autres capteurs de haute technologie. Oui, ce sont les capteurs, car la sonde Lambda est toujours appelée capteur d'oxygène différent (O 2-Sensor), qui est entièrement justifiée. La facilité de fonctionnement de ce capteur affecte fortement le fonctionnement du système de carburant de la voiture dans son ensemble, de sorte que le chèque de la sonde Lambda doit être effectué au moins tous les dix mille kilomètres du kilométrage. De nombreux automobilistes estiment que sur un capteur 2-Capteur et un catalyseur sont étroitement liés au travail, mais ce n'est pas tout à fait la bonne opinion. En règle générale, le catalyseur est monté après la sonde Lambda et n'affecte pas son fonctionnement. Cependant, la présence d'un capteur d'oxygène prolonge de manière significative le fonctionnement du catalyseur, car sa durée de vie dépend directement de la qualité du mélange combustible. À ce sujet plus loin dans l'article.

Dispositif de sonde Lambda

Dans la conception du capteur d'oxygène comprend de tels composants:

1. Bouclier de protection avec un trou spécial pour la libération des gaz.
2. Spirale située dans un réservoir spécial.
3. Conseil en céramique.
4. Contact conducteur.
5. Le boîtier de protection dans lequel le trou est percé, qui fournit une ventilation.
6. Câblage avec poignets spéciaux pour sceller.
7. Bague d'étanchéité).
8. Isolant en céramique.
9. Cas métallique avec des sculptures hachées.

La particularité de ces capteurs - des matériaux exclusivement résistants à la chaleur sont utilisés pour leur production, car ils doivent fonctionner à des températures élevées.

Travail lambda sonde

La base de la sonde Lambda est basée sur le phénomène de l'effet de galvanoplastie. La signification de ce phénomène est basée sur le fait que, lors de la comparaison des gaz d'échappement et de l'air atmosphérique pur sur les éléments du capteur, la tension se produit. Cela se produit avec l'aide de processus physiques complexes, ce qui n'a aucun sens à considérer ici.

Le courant du capteur d'oxygène pénètre dans l'ordinateur, ce qui modifie la composition du mélange combustible en fonction de l'indicateur de tension. La sonde Lambda ne fonctionne qu'à des températures élevées (300 à 400 degrés Celsius), car seulement dans de telles conditions, un courant électrique est produit dans le capteur et un élément d'élément galvanique.

Sur le moteur froid, le mélange combustible est formé sur le témoignage d'autres capteurs et la sonde Lambda commence son travail automatiquement lors de la conduite du moteur. Certains transport sont montés sur 2 capteurs avec chauffé intégré, qui est toujours à un stade précoce de fonctionnement du moteur assure la dernière fourniture de mélange combustible de haute qualité.

Si la norme O 2-Sensor fonctionne de 40 à 70 000 kilomètres kilométrés, la ressource de sonde Lambda avec chauffage est significativement plus grande.

La sonde de capteur d'oxygène Lambda, car elle affecte la composition du mélange de carburant

Après la combustion de l'essence, les gaz tombent dans le collecteur d'échappement, où le capteur d'oxygène est devant le catalyseur à gaz. Il supprime les informations des caractéristiques qualitatives de l'échappement, en particulier la quantité d'oxygène résiduelle de celui-ci par rapport à la teneur en air atmosphérique.

Cet indicateur est extrêmement important car avec l'aide de l'ordinateur calcule le rapport optimal de carburant et d'oxygène pour former un mélange combustible avec des charges de courant, pour une efficacité maximale du moteur.

Installation de la deuxième sonde Lambda après un catalyseur permet à un ordinateur avec des calculs plus précis, mais à notre époque, c'est une rareté.

Il convient de noter que tous les calculs reposent sur un indicateur important - la combustion effective d'une partie du carburant est capable de fournir 14,7 parties de l'oxygène.

Sonde Lambda, types d'appareils

En fonction du nombre de fils, avec lequel le capteur d'oxygène est connecté au système, il existe quatre types de ces dispositifs:

1. Quatre fils.
2. Trois fils.
3. Deux fils.
4. Simple fil.

Capteur de la sonde d'oxygène Lambda, provoque des dégâts et qui menace la voiture pendant le fonctionnement

Pour des raisons, la répartition du capteur d'oxygène peut être attribuée:

1. S'intégrer dans le boîtier de différents fluides technologiques et de la saleté.
2. Augmentation de la teneur en plomb dans la combustion.
3. L'utilisation de carburant avec un nombre d'octane élevé, qui ne conduit pas rarement à la surchauffe des composants de la sonde Lambda.
4. Carburant de mauvaise qualité.

Cela peut conduire à des conséquences désagréables, à savoir:

1. Pouvoir réduit.
2. Tiges en mouvement.
3. Rotation flottante du moteur.
4. L'apparition des gaz d'échappement excessivement contaminés.
5. Fonctionnement incorrect du catalyseur.
6. Fonctionnement incorrect de l'injecteur.
7. Grande consommation de carburant.
8. Sur les voitures avec transmission automatique, un équipement de commutation se produit avec tapotement et branler la voiture.

Sonde Lambda, vérifiant la santé du capteur par la méthode visuelle, les causes et les conséquences:
la saleté, la suie et le harnais sur le capteur

Avant de vérifier le capteur d'oxygène à l'aide d'appareils, il est recommandé de produire son inspection visuelle pour la présence de saleté, de suie et de GAR sur le capteur.

Les raisons sont la surchauffe de la sonde Lambda, la combustion du mélange combustible entré à nouveau.

Les conséquences - la réponse inhibée du capteur d'oxygène, la délivrance tardive de ceux-ci à l'ordinateur et à la commutation de tension tardive.

déposition sero-white sur le capteur

Causes - Utilisation d'additifs de différents types de carburant et d'huiles.

Conséquences - Le fonctionnement incorrect du système d'alimentation en carburant, le périphérique est requis.

sur les gisements brillants du capteur

La raison est beaucoup de plomb en carburant.

Conséquences - Le fonctionnement incorrect du système d'alimentation en carburant, le périphérique est requis.

Sonde à capteur d'oxygène Lambda, service de vérification avec appareils, opération détaillée lors de la vérification d'un voltmètre pour un mélange de carburant épuisé

Vérification du capteur d'oxygène à l'aide des instruments uniquement dans le cas où les défauts ci-dessus n'ont pas été détectés lors de l'inspection visuelle. Sinon, la sonde Lambda passe simplement à une nouvelle.

Pour diagnostiquer la sonde Lambda à l'aide d'instruments s'appliquent:

1. Pilotes expérimentés - Oscilloscope.
2. Pour les chèques standard - un voltmètre, meilleur - numérique.
3. Bien, naturellement, connaissances.

Ensuite, nous agissons de cette façon:

1. Déconnectez la sonde Lambda des pads avec des fils.
2. Connectez-le au voltmètre.
3. Nous commençons et réchauffons le moteur.
4. Nous augmentons les vitesses du moteur jusqu'à 2000-2600, après quoi nous jetons brusquement la pédale de gaz.
5. Du régulateur de pression sous vide, retirez le tube.
6. Nous mesurons la tension, qui devrait être de 0,45-0,8 watts.

Avec l'aide du tube retiré du régulateur de vide, nous créons un sèche-air artificiel. Lorsque la tension de sortie est inférieure à 0,2 W, le capteur fonctionne.

En option, pour vérifier les performances du capteur d'oxygène, réorganisez-la à un autre véhicule, à condition que les connecteurs soient appropriés. Pas rare cette méthode d'essai est appliquée là où il y a deux voitures dans la famille.

Vérification de l'oscilloscope, décrypte les graphiques de lecture

Le principal avantage de cette vérification est la possibilité de résoudre le temps pour lequel la tension de sortie est modifiée. Cet indicateur important n'est fixé que par l'oscilloscope et ne doit pas dépasser plus de 120 ms. La figure ci-dessous indique le bon fonctionnement du capteur d'oxygène.

Comme vous le voyez, la tension varie doucement dans la plage de 0,1-0,75 W. Le temps sur la photo n'est pas visible, cependant, comme il était déjà ci-dessus, il ne doit pas dépasser 120 ms. Figure ci-dessous, il y a une image complètement différente.

Ici, il est vu que la tension de sortie est tombée en dessous de 0-1 W. Cela suggère que la sonde Lambda est défectueuse et doit être remplacée. Avec une telle ventilation du capteur d'oxygène, sur le tableau de bord, en règle générale, "Check Engine" s'allume.

Sur ce chiffre, une réaction lente de mouvement de la sonde de Lambda sur le changement de quantité d'oxygène dans l'échappement est indiquée par l'oscilloscope. Il dépasse clairement 120 ms. Le système de contrôle de voiture n'est pas capable de déterminer ce dysfonctionnement et l'erreur de contrôle du moteur n'apparaît pas sur le tableau de bord. Les principales conséquences de ce dysfonctionnement sont de réduire la puissance du moteur et de la consommation de carburant accrue.

Conseils Pros: Comment vérifier correctement

Tous les chèques sont fabriqués uniquement sur un moteur chauffé avec des révolutions 2000-2600. Contrairement à la vérification d'un voltmètre, où la sonde Lambda doit être éteinte du contrôleur, lors de la vérification de l'oscilloscope, le capteur d'oxygène du réseau n'est pas nécessaire.

La sonde d'oscilloscope est connectée à un fil d'avertissement à 2 capteurs et les lectures sont supprimées. L'emplacement des connecteurs peut être visualisé dans la figure ci-dessous.

Dans la figure suivante, vous pouvez vous familiariser avec les connecteurs de capteurs d'oxygène, des couleurs de câblage et de leur connexion.

Conclusions et Recommendations

Il est nécessaire de vérifier le capteur d'oxygène, car les conséquences de son dysfonctionnement peuvent être critiques, ainsi que complètement l'arrêt du véhicule. Lors du remplacement de cet appareil, il est préférable d'utiliser un nouvel analogue, car l'ordinateur de votre machine est déjà ajusté pour recevoir un signal de ce modèle.

Bien qu'il soit à noter que certains propriétaires de voitures risquent encore et assemblent au lieu de capteurs d'oxygène chers défectueux, des analogues bon marché. Par exemple, pour les voitures Moskvich, Vaz à propos de 2-capteurs produit Bosh. Elle les produit également pour les voitures Ford, donc la norme de qualité européenne. Par conséquent, pour le véhicule Ford, vous pouvez acheter un analogue d'un appareil conçu pour les voitures VAZ. La chose la plus importante est que le nombre de contacts est le même.