Il est probablement impossible de trouver un propriétaire de voiture qui n'a jamais rencontré le problème d'un démarrage difficile du moteur à basse température. En théorie, le véhicule doit être démarré même dans le gel le plus fort, mais dans la pratique, il est pas toujours effectué.

Vous pouvez sélectionner un certain nombre de causes typiques du lancement du problème du moteur en hiver, que tout le monde connaît et qui sont bien étudiés, mais continuer à offrir aux automobilistes la peine, à savoir:

1. carburant problème.
2. système d'allumage correctement réglées.
3. huile moteur trop épaisse.
4. dysfonctionnement de démarrage.
5. batterie faible.

Il n'y a pas de situations absolument identiques. Il arrive que des difficultés avec le lancement hivernal dans un certain transport sont causées par une certaine raison, mais à la fois plusieurs. Dans ce cas, ce problème doit être traité de manière exhaustive et, peut-être, impliquer des spécialistes de cent. En automne, vous devez penser à la préparation de votre voiture pour fonctionner dans des conditions hivernales et consacrer toutes les activités contenues dans les documents opérationnels. À ce sujet plus loin dans l'article.

Batterie rechargeable de voiture, puissance, charge, densité électrolytique

La batterie faible est le leader de la notation des problèmes liés au lancement de l'unité de puissance à basse température. Les causes possibles sont une charge de batterie faible, une opération incorrecte, l'âge critique de la batterie (plus de trois ans), un dysfonctionnement d'une ou plusieurs canettes. Et il se manifeste comme suit:

1. Les lampes de contrôle sur le tableau de bord briller faiblement.
2. Le démarreur n'est pas capable de faire défiler le moteur ne fait que quelques révolutions lentes.

Si la charge n'était suffisante que pour quelques tours du moteur, avant la nouvelle tentative de démarrage, essayez de "réchauffer" la batterie en allumant les phares presque légers sur quelques secondes, ce qui aidera la batterie à fournir beaucoup plus grand. Démarrer le courant avec une nouvelle tentative.

S'il y a un peu de temps devant le départ, prenez la batterie à la chambre chaude et laissez-le vous réchauffer. Lorsque vous atteignez la batterie avec une température plus, vous pouvez le connecter au chargeur pendant un moment.

Avec les bornes de la batterie, vous devez retirer les connecteurs. Ensuite, nettoyez les surfaces de contact d'une possible contamination et d'oxydes, puis reliez à nouveau les fils et fixez-les en toute sécurité. Très souvent, la traction habituelle des contacts permet d'assurer le début du moteur.

Si le véhicule a une boîte manuelle, il peut être démarré avec une remorquage ou par les personnes avec un poussoir.

Vous pouvez également searquer avec une batterie d'une autre voiture.

Toutefois, si toutes ces mesures ne vous aident pas, vous devez acheter et installer une nouvelle batterie sur le véhicule. S'il y a un stock d'espace libre dans le site d'installation, pensez à l'acquisition d'une batterie un peu plus grande réservoir.

Vous pouvez empêcher l'apparition d'un problème avec la batterie de telles manières:

1. Le véhicule est parfaitement démarré, si la batterie a passé la journée auparavant dans la chambre chaude. La plupart des conducteurs d'Uraal, de la Sibérie, ainsi que des régions du nord de la Russie, prennent la batterie la nuit.
2. Tous les problèmes liés au démarrage sont résolus radicalement en montrant le véhicule du système Webasto ou d'autres périphériques du préchauffeur de moteur. Une autre option d'instruments contrôle la réduction de la température dans le compartiment moteur et active systématiquement le moteur pour le maintenir dans la plage souhaitée.

Voiture de démarrage, contacts du relais de rétracteur, contamination de démarrage avec liquides, fils d'alimentation en alimentation

La cause possible d'une défaillance de démarrage est la fermeture inter-touchée de son enroulement. Même avec une batterie chargée et facieuseable, le démarreur n'est pas en mesure de fournir un effort suffisant pour transformer le moteur froid, bien que consomme à l'heure actuelle un courant important. Parfois, la cause de la défaillance ne réside pas dans l'état de la partie électrique, mais dans la violation du centre de rotor de l'électromoteur.

Comment ça se manifeste:

1. Bruit étranger dans le moteur électrique en essayant de commencer.
2. Lorsque le démarreur est vérifié, le démarreur crée un effort insuffisant pour faire défiler la puissance.

Même au début de l'hiver, vérifiez l'état du contact positif du relais de rétracteur, ainsi que de l'intégrité du contact de fermeture de la pointe. Le contact oxydé ou lâche est capable d'empêcher le travail du démarreur et de provoquer une étincelle, et après cela, et à la disparition absolue du contact.

Le démarreur est l'un des consommateurs d'énergie les plus puissants. Dans les conditions de grandes charges sur les enroulements en poutres, la chaleur est mise en évidence. Si le moteur est sérieusement pivoté, la chaleur se distingue davantage et le long travail du démarreur pourrait bien mettre fin au feu. Par conséquent, il n'est pas recommandé de faire pivoter le moteur pendant une longue période.

Huile auto en hiver, synthétique ou minérale? Comment choisir de l'huile de qualité en saison froide

Ne pas économiser sur l'huile. Il existe plusieurs règles de base de remplacement de lubrifiant:

1. Il est nécessaire de le changer systématiquement. Au moins une fois chaque demi par an ou 10 mille kilomètres de kilométrage. Même si le remplacement du lubrifiant est recommandé par le fabricant après 15 000 kilomètres, il est souhaitable de ne pas l'amener à un état critique.
2. Il est nécessaire de remplacer le lubrifiant à la chute de l'automne, de sorte que, dans la période d'hiver la plus difficile, il est possible de garantir la fraîcheur du pétrole.
   
3. N'utilisez pas d'huile minérale ou semi-synthétique en hiver. La caractéristique du lubrifiant synthétique est qu'elle est stockée en état liquide, même dans le givre le plus fort. Quelle huile est épaisse, plus la famine d'huile de l'unité de puissance continue. Le taux d'alimentation du lubrifiant dans les lieux de lubrification est considérablement affecté par la ressource moteur. Et, la plupart des huiles épaisses de base augmentent la résistance des éléments tournants lorsque le moteur commence.

Compte tenu de tout ce qui précède, après le démarreur, l'un des facteurs les plus importants du lancement rapide du moteur en hiver est le bon choix de lubrifiant. Lors de l'achat de pétrole, consultez le vendeur. N'achetez pas d'huile de plateaux ou sur le marché. Il est conseillé de contacter le service d'entreprise et de choisir l'huile la mieux adaptée au modèle de votre véhicule.

Carburant, faites attention au carburant d'hiver de bonne qualité

Premièrement, considérez les moteurs en cours d'essence.

Si l'eau entre en carburant, avec un grand gel, il gèle et est capable de paralyser complètement le fonctionnement du système d'alimentation. Si le carburant passe toujours à travers les tuyaux et les pipelines, à la suite de la connexion avec de l'eau, il s'évapore mal et même avec une étincelle normale ne peut s'allumer. Ce problème est diagnostiqué avec inspection visuelle des bougies. De plus, après avoir essayé de lancer le lancement du tuyau d'échappement, cela sent non brûlé de l'essence.

Il peut y avoir deux raisons pour cela:

1. L'essence est diluée avec de l'eau. Faites que cela puisse attaquer des attaquants au ravitaillement en carburant, mais d'autres raisons sont également possibles. Pour éviter cela, ravitait la voiture uniquement avec du carburant de haute qualité sur des stations-service fiables.
2. À des températures moins sur les murs du réservoir d'essence, le condensat apparaît et a éclaté en essence. Par conséquent, en hiver, essayez de garder le benzobak complet afin que moins de condensat soit formé. Il est également utile d'appliquer un filtre à carburant avec un puisard spécial, où l'eau sera recueillie.

Traduisez la voiture dans une pièce chaude, vidangez l'essence et nettoyez les composants du système de carburant. Dans certains cas, un bon résultat fournit l'utilisation de «sécheuses à essence». Vous pouvez les acheter dans le service de chimie automobile. Utilisez attentivement l'outil, collant aux instructions.

Quant aux moteurs diesel, l'un des problèmes les plus courants avec eux est l'été "été" Wasolar. Dans le froid, ce carburant peut s'installer dans une condition d'embarcation et le système d'alimentation en carburant est entraîné impraticable à la suite des flocons de paraffine résultants. Dans le même temps, le démarreur tourne correctement, mais le moteur ne démarre pas. Le tuyau d'échappement ne sent pas le carburant, il n'y a pas d'évaporation.

Pour éviter cela, appliquez uniquement du carburant diesel qui correspond à la saison. Si le refroidissement fort commence, ajoutez-y un antigel spécial ou des additifs dépresseurs.

Pour éliminer ce problème, rincer avec filtre à carburant à eau chaude, buses et pompe haute pression. Travaillez avec de l'eau extrêmement soigneusement de manière à ce qu'il ne frappe pas l'équipement électrique, en particulier le démarreur et le générateur.

Pompe à carburant vérifiant son état

La pompe à carburant est assez souvent la cause de ce problème. Il est situé dans le réservoir de carburant. Pour vérifier ses performances, il est nécessaire de dévisser le couvercle de la gorge du réservoir de gaz lorsque le contact est désactivé et demander à l'aide de tourner la clé de contact sur le mode "ass". À ce moment-là, vous devez mettre votre oreille au cou et écouter attentivement. En fait, sur tous les modèles de voitures, vous pouvez savoir comment pendant 1 à 2 secondes après la mise sous tension de l'allumage, la pompe à carburant commence à fonctionner. Faites cet événement plusieurs fois, y compris et éteignez le contact en tournant la clé.

Si l'ordinateur ne voit pas le signal du capteur de vilebrequin, il éteint l'alimentation de l'alimentation sur la pompe à carburant. Si vous ne pouviez pas entendre qu'il a commencé à travailler, alors ou si vous avez écouté mal, ou vous devez vérifier le fusible de la pompe à carburant. Remplacez le fusible s'il brûlait et allez au service pour établir la cause de la combustion.

Filtre à carburant, vérifiez ses performances

Le filtre à carburant est une autre raison possible que le véhicule ne commence pas en hiver. Le filtre contaminé passe très lentement le carburant, à la suite de laquelle il n'est pas suffisant pour un fonctionnement normal du moteur. Pour éliminer la ventilation, le filtre à carburant doit être remplacé.

Système d'allumage de voiture, conditions de bougie automatique, système d'étincelles

Les gros courants de fuites de pointes défectueuses, de fils à haute tension ou d'autres composants d'équipements électriques entraînent le fait que l'étincelle sur la chandelle se détériore soit du tout.

Le démarreur tourne vigoureusement l'arbre, mais le moteur ne démarre pas. Vérifiez l'étincelle sur le fil de coupe central et vérifiez également les fils haute tension de chaque cylindre, ce qui permettra de découvrir la présence de l'absence d'étincelle. S'il y a une étincelle normale, vérifiez l'état des bougies. Si la tension est présente lors de la saisie du caoutchouc, mais n'atteint pas les bougies - Vérifiez le curseur et contacte le traver.

Selon les défaillances détectées, remplacez les nœuds de problèmes ou la partie - caoutchouc, bougies, bobine endommagée ou fil. Pulvériser des fils haute tension avec un aérosol spécial, vous pouvez les protéger partiellement des fuites. Les bougies peuvent simplement essuyer, rincer ou se cacher.

Autre, qui empêche la start-up (systèmes de sécurité, immobilisants, serrures et autres fioritures et la qualité de leur installation)

Si l'un des systèmes électroniques installés sur votre voiture a des dysfonctionnements, à bien des égards, le système de contrôle du moteur est capable de bloquer la capacité de démarrer l'unité d'alimentation. Très souvent, la raison de l'échec du lancement du moteur réside dans un dysfonctionnement ou une installation de mauvaise qualité du système anti-vol électronique - immobilisateur.

En règle générale, lorsqu'il se casse, l'ordinateur ne percevait pas la clé dans laquelle se trouve la puce avec un code électronique, qui éteint le système de sécurité. Ces systèmes électroniques ne peuvent malheureusement pas être vérifiés de manière indépendante, car des équipements spéciaux doivent être des diagnostics.

Compression, vérifiez la pression dans les cylindres

À bien des égards, les transports avec un grand kilométrage, les indicateurs de compression optimaux sont préservés au détriment de l'huile qui remplit l'espace entre la paroi du cylindre et établir des anneaux. Dans le temps glacial, lorsque le lubrifiant épais coule et est fourni par la pompe à huile lorsque vous essayez de démarrer, l'essence est versée sur le dessus, la dissoudre et la rinçage des parois de cylindre. En conséquence, la compression tombe fortement et la voiture refuse de commencer.

Chaque jour, avant de commencer, la mesure de la compression est une affaire stupide et ingrate, mais cette compression pourrait bien être la cause du refus.

Conseils Profi: Si la voiture dans le gel dépense dans la rue, installez TOOSOL chauffé

Si vous laissez le véhicule pour la nuit dans la rue à basse température, installez le chauffe-filaire à carburant, ce qui augmente considérablement les chances du début du moteur froid.