Si la technique est compliquée, elle échoue souvent et la restaurée - le plaisir n'est pas bon marché. Lors de la vérification d'un moteur diesel, qui est équipé d'un turbocompressé et d'un refroidisseur intermédiaire ou, comme on l'appelle également un refroidisseur intermédiaire, de nombreux propriétaires de voitures peuvent détecter des traces d'huile dans le refroidisseur intermédiaire. Cependant, vous ne devez pas tomber immédiatement dans une panique et vous préparer à d'énormes coûts financiers. Si vous déterminez correctement les raisons pour lesquelles la turbine conduit à l'huile intercooler et à éliminer le problème découvert à temps, la situation sera peut-être en mesure de résoudre des pertes mineures.

Intercooler dans des voitures diesel et dans les machines avec un moteur à essence

Au début, le but principal des refroidisseurs intermédiaires (intercooler) était d'installer sur des moteurs diesel, car ils sont trop sensibles aux substances à haute température, et le radiateur de rechange est capable de réduire la température de l'air, qui sort de la turbine de 50 à 75 degrés Celsius. Mais aujourd'hui, beaucoup de fabricants, ainsi que des ateliers de réglage pratiquant déjà l'installation de refroidisseurs intermédiaires sur des moteurs à essence.

Quel est le refroidisseur intermédiaire de quoi il donne

Pour refroidir le mélange de carburant, une fois que la turbine nécessite l'installation du radiateur, qui est le refroidisseur intermédiaire. Cela donne de nombreux avantages, je propose de les considérer:

1. Il augmente considérablement la puissance du moteur.

2. Réduit le contenu des toxines dans les gaz d'échappement.

3. Réduit considérablement la consommation de carburant.

4. Et la fin elle-même, augmente donc l'élasticité du moteur, il réagit donc plus rapidement de changer l'alimentation en carburant.

Intercooler de diesel, appareil et principe

Si vous vous souvenez du cours de la physique, que nous avons adopté à l'école, il est possible de souligner que presque toutes les substances sont en mesure de se développer si elles sont fortement chauffées et pendant le refroidissement, il est compact. Si la conception du véhicule comprend des turbocompresseurs, l'air de l'air traverse la suecharger, qui se déplace par des gaz d'échappement. Comme on le sait, les gaz d'échappement sont distingués par des températures très élevées, ce qui produit pour chauffer jusqu'à 150-200 degrés Celsius, qui est utilisé dans le mélange de carburant. En conséquence, le mélange est capable de se développer grandement, devenu différent et inhomogène, ce qui conduit à une combustion incomplète.

Il convient de noter que les intercoleurs d'air sont très souvent rencontrés, qui sont un design très similaire au radiateur habituel du système de refroidissement. Ils diffèrent uniquement en ce qu'ils passent au lieu de fluide à travers les cellules internes de l'air. Ils sont beaucoup plus pratiques et moins chers, mais pour l'installation, il est nécessaire d'avoir beaucoup d'espace libre sous le capot. Les refroidisseurs intermédiaires liquides ne sont pas si globaux, cependant, nécessitent l'utilisation de l'unité de commande électronique et de sa propre pompe. Mais, dans tous les cas, vous pouvez détecter l'huile là-bas, quelle que soit la conception intercooler.

Huile dans le refroidisseur intermédiaire, raisons

Lorsque l'huile détectée dans le refroidisseur intermédiaire, vous ne devez pas succomber à une panique, il est possible que vous éliminiez ce problème vous-même et dans quelques heures seulement. Pour commencer, vous devez vérifier le tuyau d'huile de drain situé entre le carter moteur et la turbine. Il ne doit pas contenir de courbures importants, car si le tuyau de vidange est plié, une pression accrue se posera dans la turbine, elle exhortera l'huile à travers les bagues d'étanchéité, et elle tombera à son tour dans le refroidisseur intermédiaire. Un tel tuyau est créé à partir de matériaux rigides et denses, cependant, est capable de se déformer avec un fonctionnement à long terme. Pour résoudre le problème, il suffit d'aligner le pipeline et dans cette position et de le sécuriser.

Comment résoudre le problème dans le pipeline d'huile de drainage

Mais il n'est pas toujours possible de tomber malade de problèmes. Parfois, l'huile peut apparaître dans le tuyau intercooler due aux troubles associés au carter moteur du moteur. Cela est dû à la formation de divers blocages dans le pipeline d'huile de drainage - les ordures habituelles peuvent tomber dans elle ou pour former un nagar. Souvent, les pilotes, avec auto-réparation d'un moteur diesel, n'utilisent pas de fonds spécialisés pour fixer le pipeline d'huile, ils utilisent des mastics ordinaires capables de pénétrer à l'intérieur du tube et de former des embouteillages. Vous pouvez résoudre le problème avec un pipeline d'huile de drainage, la rincer et la lire, il est nécessaire d'agir parfaitement, afin de ne pas endommager les murs du tube.

Comment résoudre le problème si les filtres de conduits sont bouchés

Si l'huile est apparue dans le refroidisseur intermédiaire, il est également nécessaire d'inspecter le conduit d'air qui lui conduit, pour des fissures ou des trous. De plus, si le filtre est mal marqué, il ne sera pas en mesure de sauter la bonne quantité d'air. Dans tous les cas, au milieu du SuperCharger, une certaine zone de vide est formée, capable de tirer de l'huile et de détruire progressivement les anneaux d'étanchéité, contaminant ainsi le refroidisseur intermédiaire. En ce qui concerne la résolution du problème, il est nécessaire de nettoyer le filtre et de le remplacer à la première occasion. De plus, les trous dans le conduit d'air doivent être éliminés.

Cependant, il existe une autre option pour développer des événements. Si dans le matériau de lubrification du carter moteur monte au-dessus de la buse de drainage, la turbine peut également lancer de l'huile dans le refroidisseur intermédiaire. Si vous avez déménagé avec l'échelle de l'huile utilisée, la situation peut être facilement corrigée. Mais si la ventilation de carter de carter est cassée, le problème est assez grave. La raison en est peut-être la destruction de la complétude des anneaux d'étanchéité dans le cycle du cylindre-piston, raison pour laquelle les gaz épuisés tombent dans le carter moteur et serrent l'huile par tuyau de vidange.

Nettoyez le refroidisseur intermédiaire en fonction des instructions, le cours du travail a été mis en phase

Même si le problème est détecté et éliminé, le refroidisseur intermédiaire doit être nettoyé. Si cela ne produit pas, le lubrifiant sera mélangé à l'air, qui passe à travers le radiateur et tombe dans le carburant, aggravant de manière significative la qualité de sa combustion. De plus, l'efficacité de refroidissement de l'air dans le refroidisseur intermédiaire diminuera de manière significative, ce qui peut priver les avantages du véhicule dérivés de l'installation intercooler. Dans certains cas, lorsque le moteur surchauffe, l'huile peut s'allumer.

Afin de produire un nettoyage intégré d'intercoule, il faut du démontage. Des dispositifs plus similaires appelés intercoulers d'air sont assez facilement supprimés. Pour ce faire, il vous suffit de dévisser quelques boulons et de casser les pinces. Quant aux modèles liquides, tout est beaucoup plus compliqué. Il est nécessaire de lire attentivement les instructions du travail de la voiture, afin de déterminer ce que vous pouvez laver le refroidisseur intermédiaire de l'huile, souvent les fabricants fournissent une liste de substances admissibles. Si, pour des raisons de le faire échouer, il est recommandé d'appliquer la chimie automatique universelle.

Très souvent, vous pouvez trouver diverses recommandations sur Internet, par exemple sur l'utilisation de kérosène, d'essence ou d'autres moyens, mais non recommandées pour les utiliser sans consultation d'un professionnel. Il existe des intercoliers, dans le cadre de laquelle il existe des matériaux qui peuvent être endommagés par des solvants ou inflammables, qui peuvent produire des dommages forts et irréversibles à l'élément de l'appareil de puissance. Dans ce cas, vous pouvez utiliser les services de centres de services spécialisés, la vérité vous volera sur vous "dans un sou".

Le refroidisseur intermédiaire doit être rincé conformément à l'instruction qui doit être indiquée sur l'emballage de l'agent de nettoyage et les résidus de chimie se laver avec de l'eau. N'oubliez pas que les cellules du radiateur peuvent être assez faciles à endommager sous la pression élevée du fluide, il est nécessaire de verser de l'eau sous une pression faible. La procédure de nettoyage doit être répétée plusieurs fois, jusqu'à ce que l'eau part du refroidisseur intermédiaire. Ensuite, vous pouvez souffler le mécanisme avec de l'air chaud, mais pas des températures trop élevées. En outre, il vaut la peine de nettoyer l'appareil à partir de contaminants externes et de dos monté sur le moteur du véhicule.

Conseils de professionnels

Si le problème décrit ci-dessus est détecté, il est nécessaire d'arrêter immédiatement le fonctionnement de la voiture et de s'engager dans son diagnostic. Si vous ne pouvez pas détecter et dépanner, vous devez contacter le centre de service.