Le refroidisseur intermédiaire fait partie intégrante du système de moteur qui est équipé de turbocompresseurs. Il refroidit le flux d'air qui traverse la supervision et agit comme un système d'échange de chaleur. En d'autres termes, le refroidisseur intermédiaire aspire de l'air chaud à l'air provenant de la compression. Les principaux critères guidés par les développeurs lors de la création d'un intermédiaire constituent une augmentation de l'inertie de flux, de la perte de pression basse pression et de la dissipation de chaleur maximale.

Intercooler pourquoi il est nécessaire et où est situé

Si la conception de votre voiture comprend la turbocompression, l'air absorbable est capable de comprimer fortement, ce qui augmente considérablement la densité et la température du mélange d'air. De plus, l'air réchauffe le turbocompresseur lui-même au moyen de gaz d'échappement.

Au cours de l'augmentation de la température, le processus opposé se produit - une diminution de la densité de l'air, à la suite de laquelle la pression est réduite lors de la surveillance. Réduire cette température et utiliser le refroidisseur intermédiaire. Il peut le réduire de 50 ou 60 degrés Celsius. Ainsi, les cylindres sont remplis d'air en plus de quantité, ce qui augmente la puissance du véhicule. On pense que lors d'une diminution de la température pendant dix degrés, la puissance de la voiture pousse de trois pour cent. Environ le refroidisseur intermédiaire peut augmenter la puissance du moteur à vingt pour cent et réduire la probabilité de détonation des gaz d'échappement.

Le refroidisseur intermédiaire est installé entre le compresseur et le collecteur d'admission. L'appareil est une sorte d'échangeur de chaleur constitué d'un système complexe de plaques et de tubes, constitués de cuivre et d'aluminium et d'une bonne conductivité thermique et de bonne conductivité thermique. Les tubes ont une conception ornée, qui augmente la longueur par laquelle l'air bouge. Les plaques sont capables d'augmenter la surface et de fournir un meilleur transfert de chaleur. Pour une bonne distribution d'air dans les tubes, utilisez des réservoirs finaux soudés autour des bords.

Intercoleurs refroidis à l'air, généralement montés sous le capot du véhicule dans les endroits suivants:

1.Dans la voie effective et généralisée consiste à installer un intermédiaire derrière le pare-chocs avant, tandis que la consommation d'air est coupée dans le pare-chocs.

2. Sur le moteur, les apports d'air sont dans la hotte.

3. Sur les côtés des ailes, les apports d'air sont également fabriqués dans la hotte.

De plus, il existe des refroidisseurs d'eau ou de refroidissement liquide. Bien qu'aujourd'hui, il y a à la fois des intercooleurs uniques avec refroidissement de glace ou azote liquide. Par rapport à l'air, ils ont un design plus sérieux et complexe. Outre un échangeur de chaleur à eau, ils ont les éléments suivants - un système de buses, d'un radiateur à air, de module contrôlé et d'une pompe à eau.

Intercooler, ses moments positifs

L'utilisation d'un intercooler vous permet d'obtenir un certain nombre de changements positifs:

1. lance la consommation de carburant.

2. Réduit le contenu des gaz d'échappement de substances toxiques.

3. Améliore la puissance du moteur.

4. Augmente la vitesse de la réaction du moteur au changement d'alimentation en carburant.

Causes de l'apparence de pétrole dans le refroidisseur intermédiaire

L'huile de moteur est utilisée pour réduire les frottements entre les parties de travail du turbocompresseur, sinon ils entreront en désaccord pendant une légère période de fonctionnement du véhicule. Pour obtenir de l'huile, la turbine prend en charge la communication avec le moteur. Les professionnels conseillent sur les moteurs turbocompressés de la modifier plus souvent.

Si vous remarquez les premiers signes de l'apparition d'un turbocompresseur d'huile dans le refroidisseur intermédiaire, vous devez conduire le véhicule au trou d'observation ou le soulever sur l'ascenseur. Il est nécessaire de supprimer la protection du moteur et d'inspecter minutieusement tout pour déterminer les causes de la casse.

Les raisons de l'apparence dans le refroidisseur d'huile peuvent être plusieurs:

1. Si le pipeline d'huile de drain a été déformé.

2. Si le conduit d'air est endommagé.

3. Si le pipeline d'huile s'est bouché.

4. Si les anneaux d'étanchéité ont agi dans le groupe de cylindres-piston.

Vérifiez le pipeline d'huile de drain sur les coudes

Le tuyau d'huile est placé entre la turbine et le carter moteur du moteur. Il fournit de l'huile moteur du carter moteur au turbocompresseur. Il est représenté sous la forme d'un tube courbe durable, pour la fabrication dont le matériau durable en acier est utilisé, ce qui est difficile à déformer.

Cependant, avec un fonctionnement à long terme, des facteurs externes changent la forme du pipeline d'huile, ce qui entraîne une violation de ses fonctions.

La déformation réduit considérablement sa bande passante et augmente la pression dans le système. En conséquence, le tuyau d'huile n'est pas capable de livrer rapidement la bonne quantité d'huile moteur au turbocompresseur. De plus, l'huile commence à rechercher des moyens et pénètre dans le refroidisseur intermédiaire à travers le matériau d'étanchéité.

Lors de la vérification, il est nécessaire d'estimer l'état du pipeline d'huile de drain et son apparence. Avec des signes évidents de déformation, il est impossible de le renvoyer à l'apparence d'origine. Le problème est résolu en le remplaçant.

Inspection du conduit d'air et de filtre

Avec une utilisation à long terme du véhicule, le conduit d'air peut être endommagé, à la suite de laquelle le turbocompresseur conduira l'huile dans le refroidisseur intermédiaire. Dans le même temps, des fissures et d'autres dommages causant des effets mécaniques externes apparaîtront dans le conduit d'air. Cela forme la zone de décharge qui attire l'huile moteur et tire dans le refroidisseur intermédiaire. La destruction du matériau d'étanchéité se produit, ce qui implique une pollution rapide du refroidisseur intermédiaire avec de l'huile.

Si les dommages causés au conduit et aux filtres sont mineurs, ils peuvent être réparés. Sinon, sans remplacer l'article ne peut pas faire.

Terrain dans l'huile de drainage

Le véhicule est plus âgé, plus les problèmes. Au fil du temps, la voiture turbocompressée est polluée dans des voitures turbocompressées, ce qui conduit également à l'apparition de l'huile dans le refroidisseur intermédiaire.

À la suite de troubles des intervalles de changement de pétrole et de long fonctionnement de la machine, la surface interne de l'élément est devenue des dépôts, ce qui perturbe le débit du tuyau d'huile. Ainsi, la pression excédentaire déplace l'huile dans le refroidisseur intermédiaire.

Pour éliminer la ventilation, vous devez démanteler et nettoyer le pipeline d'huile. Pour atteindre l'effet maximum de la procédure, il est nécessaire de remplacer l'huile moteur.

Si les anneaux d'étanchéité dans le groupe cylindrophone sont entrés en disrair

Ces problèmes peuvent survenir dans la violation de la ventilation du carter moteur. La raison en laquelle cela peut être la déformation des anneaux d'étanchéité des cylindres et des pistons. Dans ce cas, les échappements pénètrent dans l'intérieur du carter du carter et déplacent l'huile dans le refroidisseur intermédiaire à travers le tube de vidange. Une telle situation n'est pas facile à résoudre - une réparation majeure du moteur est nécessaire avec l'installation de nouveaux joints, pistons et anneaux.

Comment et quoi rincer le refroidisseur intermédiaire, le cours de travail en étapes

Identifier la source originale de l'apparence dans le refroidisseur intermédiaire de l'huile et éliminer la panne - ce n'est qu'une partie du travail. Il est nécessaire de nettoyer profondément le refroidisseur intermédiaire interne. L'huile ne doit pas être mélangée à l'air, qui se déplace le long du radiateur et applique les dommages causés sur la qualité du carburant. Dans ce cas, le mécanisme ne sera pas en mesure de faire fonctionner correctement les fonctions requises et les avantages de son installation seront perdus.

Pour effacer l'article, vous pouvez contacter un atelier de réparation automatique spécial, mais cette procédure est assez chère. Si vous décidez de nettoyer vous-même le refroidisseur intermédiaire, il est nécessaire d'effectuer un tel certain nombre d'actions:

Élément 1.Demon.

2. Éliminez la pollution interne.

3. Rincer de l'huile.

4. sec.

5. Installez-la.

L'ensemble du processus prend environ deux ou trois heures.

Pour démonter le refroidisseur intermédiaire, il est nécessaire de retirer les boulons de fixation et de briser les pinces. Maintenant, le refroidisseur intermédiaire peut être supprimé. Pour soulager les détails du liquide, vous aurez besoin de plus de temps et d'outils supplémentaires.

Le moyen de nettoyage des instruments doit être choisi en fonction du mode d'emploi du véhicule. Pour utiliser le refroidisseur intermédiaire de kérosène pour nettoyer le refroidisseur intermédiaire, l'essence ou l'esprit blanc est nécessaire avec une extrême prudence, car ils sont capables de gâcher l'élément.

Intercooler, qui est fortement contaminé nécessaire pour rincer en quatre étapes:

1. Juste les pierres et les excroissances mécaniquement et redressent les sections déformées.

2. Nous nettoyons de la saleté à l'aide de la chimie automobile.

3. Rincez le refroidisseur intermédiaire de l'huile avec des moyens spéciaux.

4. Lavez-vous de l'eau aux restes de la chimie.

Conseils de professionnels

1. Toutes les opérations d'élimination du refroidisseur intermédiaire doivent être effectuées sur le véhicule refroidi et lorsque le système d'allumage est déconnecté.

2. Afin de ne pas endommager les cellules du refroidisseur intermédiaire, vous devez être soigné avec la pression de l'eau.

3. Si une eau pure sort de l'intercoupleur, le processus de nettoyage est terminé.