Un élément vital du fonctionnement de toute unité technique est un lubrifiant permanent de pièces. Si l'huile de quantité insuffisante va sur les parties motrices de la voiture, elle implique la soi-disant faim d'huile. Les éléments apparaissent des jacies, le moteur subit une surchauffe constante, l'usure des pièces s'accélère et ainsi de suite. En fin de compte, de telles conséquences conduisent à la ventilation du moteur, qui promet des réparations coûteuses et complexes.

But de la pompe à huile

La pompe à huile joue un rôle important dans le fonctionnement de la voiture, à savoir le lubrifiant des pièces du moteur. Il pompette de l'huile du carter par les canaux d'huile, lubrifiant des éléments de frottement. En conséquence, la facilité d'entretien de cet élément important est extrêmement nécessaire, mais les pannes se produisent.

Où est la pompe à huile

La pompe à huile est située à l'intérieur du carter. Avec l'aide de deux attaches, il est attaché au bloc-cylindres.

Symptômes Pompe à huile

Le premier signe de la rupture de la pompe à huile est une lampe allumée sur le tableau de bord. Dans ce cas, vérifiez la pression d'huile dans le système et faites attention à son écoulement, car le rendement de la pompe à huile est caractérisé par une diminution de la pression dans le système d'alimentation en huile et une augmentation notable de son écoulement.

Causes de la rupture de la pompe à huile

La première et la première cause de la rupture de la pompe à huile est un travailleur pétrolier marqué, à la suite d'un carter moteur obstrué. Si ce type est des défauts, il est recommandé de drainer l'huile, de démonter la palette, puis de le rincer avec le travailleur pétrolier. Étant donné que le filtre à huile se situe après la pompe, à travers un travailleur d'huile et certaines autres parties subissent le lubrifiant filtré de droite, ce qui augmente la probabilité de pollution de l'huile, ainsi que des détails d'usure.

Une autre rupture fréquente de la pompe à huile est endommagée ou rupture du boîtier du nœud ou de ses engrenages. Le résultat de ces dommages devient une augmentation de l'écart entre les détails. Théoriquement est la possibilité de remplacer le boîtier de la pompe à huile ou la fabrication de coloration avec un ajustement ultérieur, mais ce processus n'est pas bon marché et tout à fait laborieux. Par conséquent, souvent aux premiers symptômes du dysfonctionnement de la pompe à huile, des objets usés changent immédiatement.

Causes des dommages causés par la pompe à huile:

1. Le niveau d'huile dans le carter moteur est constamment bas.
2. Cours des dispositifs responsables du contrôle de la pression.
3. L'utilisation d'une huile de mauvaise qualité avec une viscosité inappropriée.
4. Huile mixte et liquide de refroidissement.
5. Pollution de la clôture de la pompe à huile.
6. Pollution des composants du filtre à huile.
7. Défaillance des vannes de sécurité ou de lubrifiant.

Vérification de la pompe à huile

Comme vous le savez, il y a un capteur sur le tableau de bord de voiture, montrant le niveau de pression d'huile. Si, lorsque le moteur est en marche, cette lampe d'avertissement s'allume, cela signifie que vous devez arrêter de toute urgence le fonctionnement de l'unité d'alimentation et effectuer des diagnostics, car il existe un risque d'usure rapide du système et de la défaillance du moteur ultérieure.

Vérifiez de manière indépendante la pompe à huile, ouvrez la hotte et voyez s'il y a des huiles huile fraîches sur le moteur; En l'absence de "protection contre le carter moteur", voir s'il y a des dommages à ce sujet. S'il y a toujours un flux sur le carter moteur, il est nécessaire d'utiliser un morceau de caoutchouc, de chiffons ou de ruban adhésif pour le prendre temporairement jusqu'à cent la plus proche.

Ensuite, vérifiez le niveau d'huile dans le moteur et le résultat. Si la lampe ne brûle pas, vous devez remplacer le carter. Si continue de clignoter, allez à la station-service la plus proche pour découvrir la raison. De plus, si lors de la vérification, vous entendez le son du matériel, cela indique également l'usure de la pompe à huile et la nécessité de sa réparation.

Outils de réparation de pompe à huile

Pour la réparation de la pompe à huile, des touches de couverture, du fer à souder, de la pince et d'un tournevis à chocs sont utilisés. Il est également recommandé d'utiliser des moyens techniques spéciaux contenant de l'huile, ainsi que des substances superficielles actives lorsque des éléments de nettoyage de la pompe à huile. Ces fonds ne polluent pas la surface et ne sont pas agressifs.

Après avoir appliqué ces fonds, il n'est pas nécessaire de laver l'élément, car ils ont des propriétés qui créent sur la surface de la protection détaillée contre l'effet de l'air sur le métal. Il convient de noter que la réparation des Maslonasos est une matière délicate qui nécessite une concentration d'attention, une bonne lumière sera également nécessaire pour un diagnostic approprié.

Démontage, diagnostics visuels des pièces et réparation de la pompe à huile

La pompe à huile est installée près du moteur, car c'est un élément. Tout d'abord, retirez-le du moteur, pour lequel il est nécessaire de drainer l'huile, dévissez le carter d'huile du moteur et retirez la pompe à huile avec un camion à huile.

Ordre de travail:

1. À l'aide du tournevis à tambour, dévissez les vis du couvercle de la pompe à huile.
2. Retirez le couvercle de la pompe à huile et nettoyez soigneusement les pièces des sédiments d'huile et de la pollution avec une serviette.
   
3. Prenez une étrier ou une ligne spéciale et mesurez la distance entre le boîtier de la pompe et le rotor de sortie. La distance optimale ne doit pas dépasser 0,400-0,483 millimètres, les autres résultats de la pompe à huile ne seront pas resserrés à la pression requise et il sera nécessaire de le remplacer.
4. Mesurez également l'espace latéral du rotor interne. Les maslonasos doivent être remplacés si l'espace latéral est supérieur à 0,03 à 0,085 millimètres.

   

5. Nettoyez le liège de la vanne de réduction. Sous il y a des sources et des gommes. Le caoutchouc doit être remplacé. Le ressort doit être mesuré dans un état calme, sa longueur devrait être de 81 millimètres. S'il y a des écarts, le ressort change également d'un nouveau.
   
6. Nous retirons également la valve réductrice. Frappez facilement sur une surface en caoutchouc ou en bois propre. Si la vanne ne veut pas sortir, elle devrait le pousser avec soin avec une pince ou un cure-dent.
   
7. Inspectez toutes les pièces récupérables, ainsi que des parties du corps pour les signes d'usure.
   
8. Mesurez l'épaisseur de l'esclave et de la vitesse d'entraînement. L'épaisseur de l'esclave doit comporter au moins 7,35 millimètres et le dirigeable est de 7,42 millimètres. Si l'épaisseur est inférieure, changez l'élément.
   
9. Vérifiez également les espaces axiaux des engrenages. Nous installons l'équipement entraîné dans le boîtier, après quoi la ligne de métal mesurait l'écart entre l'engrenage et la règle. De la même manière, vérifiez la vitesse supérieure. La clairance axiale pour l'engrenage entraîné doit être de 0,15 millimètre, pour le plomb - 0,12 millimètres.
   
10. Inspectez la vanne de réduction pour les dommages, les embouteillages et la pollution de l'huile. S'ils manquent, nettoyez tous les trous et collectez la pompe à huile dans l'ordre inverse à l'aide du mastic.
    

Outils de remplacement Maslonasosa

Pour remplacer la pompe à huile, vous aurez besoin de la charnière de Cardan, des réglages de différents diamètres, des têtes d'extrémité et une rallonge.

Remplacement de la pompe à huile, instruction étape par étape

Ordre de travail:

1. Égoutter l'huile moteur.
2. Retirez la poulie du vilebrequin, pour laquelle il est nécessaire d'éliminer les impulsions des poulies de générateur et de chronométrage, alignant les étiquettes. Il convient de noter que le processus de réglage des marques de différents modèles de voitures est différent, vous devez donc lire les dirigeants à votre voiture.
   
3. Ensuite, retirez la palette du carter.
   
4. Dévissez la fixation du travailleur pétrolier et retirez le travailleur pétrolier.
   
5. Dévisser les six boulons de fixation de la pompe à huile à l'aide d'une tête de tête et d'une extension.
   
6. Entre la pompe et le roulement indigène, insérez un tournevis légèrement décalé, puis retirez-le.
   
7. Nous effectuons le remplacement de la pompe à huile.
8. Alignez l'engrenage en plomb avec des lys sur le vilebrequin.
   
9. Lubrifiez le bord du vilebrequin de l'huile moteur.
10. Définissez la nouvelle pompe à huile sur le vilebrequin. Serrez six boulons de fixation pour fixer la pompe à olon au bloc-cylindres.

L'avis du Pro, qui peut conduire au remplacement intempestif de la pompe à huile

En obligatoire, vérifiez la facilité d'entretien de la pompe à huile. Le remplacement tardif entraîne des conséquences indésirables. Des éléments plus coûteux peuvent être libérés et même le moteur lui-même. Pour une fonction d'unité d'alimentation pendant une longue période et sans problèmes, il est nécessaire de remplacer la pompe à huile et à l'huile à temps.