Boîte de vitesses manuelle (transmission) - Variation de la boîte de vitesses, un système conçu pour les transmissions étape par étape, lorsque la sélection de la transmission est effectuée manuellement par le conducteur. Le point de contrôle assure l'utilisation du mode optimal de fonctionnement du moteur lors de la conduite dans différentes conditions. Dans la transmission manuelle, cela se fait avec le décalage manuel d'engrenage, qui présente un rapport de vitesse différent.

MCPP, comment la boîte de vitesses mécanique est disposée

MCP se compose de tels composants:

1. Levier de commutation.
2. Mécanisme de commutation des étapes avec des dispositifs de verrouillage et de verrouillage.
3. Synchronisants.
4. Arbres secondaires, intermédiaires et primaires avec des engrenages.
5. Charretier.
6. Arbre supplémentaire.
7. Inverser les engrenages.

Le mécanisme de commutation des étapes est conçu pour changer l'engrenage dans la boîte. Il contrôle le pilote du salon de la voiture avec le levier. Le dispositif de verrouillage, tout en protégeant l'inclusion simultanée de deux engrenages et que le dispositif de verrouillage ne permet pas la transmission s'éteint spontanément.

Des synchronisants sont nécessaires pour l'impact, l'inclusion silencieuse et lisse des étapes, en ajustant les vitesses angulaires des engrenages qui tournent.

Les arbres de transmission sont rapides dans les roulements installés dans le carter moteur et se distinguent par la présence d'ensembles d'engrenages avec une variété de dents.

Carter contient les éléments principaux et les nœuds de boîte de vitesses. Il est fixé sur le carter d'embrayage qui, en conséquence, est fixé au moteur. Étant donné que dans le procédé du pignon, la boîte de vitesses est soumise à des charges considérables, elles ont besoin d'un bon lubrifiant. C'est pourquoi le mancheur est inondé de la moitié de son volume de l'huile de transmission.

Principe de fonctionnement de la boîte de vitesses mécanique

Lorsque le levier de commande est en position neutre, le couple des roues d'entraînement du moteur n'est pas transmis. Pendant le mouvement du levier de commande, une fiche spécifique déplace l'embrayage du synchroniseur. Le couplage lui-même fournit une synchronisation de vitesses angulaires de l'esclave et de l'engrenage correspondant.

Ensuite, le pignon est recouvert d'une couronne douce de l'embrayage, qui fournit le verrouillage de l'engrenage sur l'arbre esclave. Le point de contrôle transfère le couple du "moteur" aux roues d'entraînement avec le rapport d'engrenage attribué.

Le trafic de transport avec renversement fournit le transfert de la boîte approprié. La modification du sens de rotation est faite due à la vitesse intermédiaire de l'inverse, qui est installée sur un axe séparé.

Boîtes à changement de vitesse robotiques

La base de la conception de la boîte de vitesses robotiques est prise par MCPP, plus fiable que la transmission automatique. Il ajoute des périphériques spéciaux responsables des étapes de collageage et de commutation.

Un mécanicien ordinaire permet de couper et de changer la transmission directement par le conducteur manuellement, axé sur la situation sur la route. Dans le cas d'un point de contrôle robotique, les développeurs excluent un automobiliste de cette chaîne et font confiance à toutes les actions de l'automatisation et de l'ordinateur. Avec l'installation d'actifs-évacuateurs, il était possible de changer automatiquement le RCPP.

La RCPP a combiné des moments positifs de la mécanique et de la facilité d'automaton de la réparation, de l'efficacité énergétique et autres avec la possibilité de circuler dans l'auteur sans l'utilisation de la pédale d'embrayage. De plus, alors que la possibilité de contrôle manuel est préservée à travers le levier ou les commutateurs sans vol pour le principe de Tiptronic.

Il vaut la peine de dire que la boîte robot présente plusieurs avantages:

1. Fiabilité élevée en comparaison avec la visière et la mitrailleuse.
2. Le volume de travail du RCP est nettement inférieur à la transmission automatique, par conséquent, la quantité d'huile utilisée est également moins.
3. L'adhérence de la RCP est caractérisée par la présence d'une augmentation de trente pour cent de la ressource.
   
4. En fait, toutes les variations de la RCPP ont la possibilité de commutation manuelle des étapes (principe du tiptronic).
5. Par rapport au variateur automatique et à variateur, le RCPP est moins cher en réparation et en production.
6. Le RCPP pèse beaucoup moins que la transmission automatique, ce qui permet d'installer un petit transport.
   
7. Réduire la consommation de carburant dans des conditions égales par rapport à l'utilisation d'autres types de points de contrôle.

Cependant, malgré tous les avantages, le robot a plusieurs inconvénients:

1. Le RCPP avec un servo électrique se distingue par la présence d'un retard de commutation significatif, qui atteint deux secondes et est capable d'appeler l'inconfort avec un mouvement dynamique et une accélération.
   
2. L'absence de possibilité d'adapter de la manière du conducteur. Lorsque la machine est capable de régler, le "robot" ne peut supporter qu'une seule manière, qui est installée dans l'unité de contrôle en tant que micrologiciel.
   
3. Lorsque vous utilisez un entraînement hydraulique, un fluide de frein sous pression est utilisé, ce qui accélère la procédure de commutation de 0,05 seconde. Cependant, le lecteur hydraulique est beaucoup plus coûteux dans l'appareil et augmente la capacité du moteur d'énergie, étant de nombreuses voitures de sport et de voitures prestigieuses.
   

Avantages de la transmission manuelle

1. La capacité de remorquer le véhicule sans utiliser le camion de remorquage pour une distance sur un couplage flexible ou rigide.
2. La possibilité de démarrer le moteur, si la batterie et l'allumage ont échoué.
3. Peu de poids que la transmission automatique.
   
4. Excellentes camions de pick-up, dans lesquelles l'automobiliste peut choisir une conduite de conduite (augmentation de la vitesse des révolutions du moteur).
5. La possibilité d'appliquer toute la puissance du moteur et du couple (efficacité élevée de l'efficacité).
6. Dynamique d'accélération élevée et économie de carburant en comparaison avec la transmission automatique.
   
7. Big opération de ressource.
8. Service et réparation du bon marché relatif.
9. Conception facile.

Contre MCPP

1. Fatigue du conducteur Lors du fonctionnement de la transmission manuelle lors de la conduite dans des conditions urbaines - vous devez constamment changer les transmissions.
2. Augmenté, en comparaison avec l'écart automatique de l'engrenage automatique.
3. Surcharge moteur avec des étapes de commutation incorrectes.
4. La complexité du travail pour les débutants.

Conseils de professionnels, de mécanique ou automatique, ce qui est meilleur

Il est impossible de dire avec confiance quelle boîte de vitesses est meilleure - transmission automatique ou transmission manuelle, car la première et la deuxième boîte a ses avantages et ses inconvénients. Par exemple, certains pilotes expérimentés ne reconnaissent pas du tout la transmission automatique, tandis que d'autres n'imaginent même pas comment conduire une voiture sur une boîte manuelle. La transmission automatique est plus pratique pour une utilisation et le MCPP est simple et peu coûteux en maintenance et en réparation.