De nombreux pilotes (et débutants et expérimentés) posent assez souvent une question - quelles sont les révisions de la révision? Étant donné que les opinions des partisans de différents styles de ride sont nettement différents, dans cet article, nous essaierons de déterminer le seul style de conduite juste, ce qui aidera à sauver les kilomètres de moteur de moteur avant sa révision.

Mode économique Quel est le mode

La première et la plus importante règle de règle en mode économique consiste à éviter des accélérations dynamiques et des vitesses élevées. Afin de ne pas graver le carburant dans le carburant, vous devez vous habituer au jeu de vitesse de dimension et «stimuler» le moteur à travailler davantage en mode économique - à 2000-3000 tours par minute, lorsque la consommation spécifique de carburant dans la plupart des Les moteurs sont minimes.

Lorsqu'il est overclocké, il devrait être plus doux d'appuyer sur la pédale de gaz. Toute podgazazov soudain n'est pas recommandée - sur la piste, il est nécessaire de maintenir une vitesse constante. Pour activer la transmission suivante, vous n'avez pas besoin de dérouler le moteur à des tours élevées - il suffit de passer à des tours optimales (moyennes). Pour réduire la consommation de carburant au cours d'un ralentissement, il est nécessaire de se déplacer aussi longtemps que possible sur une augmentation des engrenages.

Dans la ville, il vaut mieux bouger, éviter les arrêts de véhicules. La torcation est le mode de mouvement le plus non rentable, souhaitable d'éviter dans la mesure du possible.

N'oubliez pas que le moteur dans le mode d'échauffement consomme deux fois le carburant, plutôt qu'à la température de fonctionnement. Par conséquent, il est préférable de réduire le temps nécessaire pour réchauffer l'unité d'alimentation sur une voiture valable - il est conseillé de commencer à bouger dès que possible après le démarrage.

Cependant, d'appliquer les règles de conduite économique est nécessaire dans l'esprit, pour éviter de créer du bruit avec d'autres utilisateurs de la route.

Révolutions à faible moteur, vitesses négatives de Revs bas

Deux types de moteurs à combustion interne sont distingués:

1. Pacifique (par exemple, Moskvich 2141).
2. Élevée (de classique et à des subventions ou des prières).

La première version du moteur est grasse. Il n'est pas conçu de ne pas faire tourner le moteur pour atteindre une vitesse élevée, mais sur l'envie. Les DVS lentes sont similaires aux types de diesel. Le couple maximal (pour le type d'essence) est obtenu sur de petites tours (environ 2500 tours par minute).

Pour les unités de puissance à poitrine à poitrine, le pic du couple est atteint dans la plage de 3500 à 4500 tours par minute. Ainsi, le véhicule est mieux tire sur de grands tours.

Avec le fonctionnement d'un type de moteur hautement restauré sur de petites révolutions, ce qui suit se produit:

1. Faim de l'huile. Sur la petite circulation, la pompe à huile sert une huile de basse niveau lorsque les roulements (doublures de vilebrequin) fonctionnent sous une charge importante. À la suite d'une faible pression d'huile, des éléments de moteur à frottement sont mal lubrifiés, à la suite de laquelle ils commencent à se frotter, ce qui entraîne une surchauffe et encourager les mécanismes de moteur clés.
2. Dans la chambre de combustion est formé par Nagar. Le carburant ne brûle pas complètement, des buses et des bougies obstruent.
3. L'arbre à cames fonctionne sous charge. Les doigts de pistons commencent à frapper.
4. La détonation se produit, c'est-à-dire que le carburant explose plus tôt que nécessaire (auto-inflammation), une augmentation de la charge sur le groupe de pistons se produit. Le moteur chauffe et se contracte.
5. Il y a une augmentation de la charge sur la transmission. La boîte de vitesses est mal lubrifiée et forcée de travailler sous charge, à la suite d'un "essaim".
6. Ramassage faible sur la route. Si une situation dangereuse se produit, il est irréaliste rapidement rapidement.
7. Augmente la consommation de carburant. Pour accélérer sur des tours de faible vitesse, il est nécessaire d'appuyer sur la pédale d'essence est beaucoup plus forte que lorsque le moteur serait élaboré, il y a donc un enrichissement supplémentaire du mélange et une consommation de carburant élevée.

VITESSEURES À HAUTE MOTEUR, Moments négatifs Lors de la conduite avec des tours au-dessus de 4500 Ap / minute

De nombreux conducteurs, l'apprentissage des lacunes du Mouvement à faible Revs, sont approuvés dans l'opinion qu'il est nécessaire de conduire uniquement à grande vitesse, c'est-à-dire avec le nombre de révolutions du moteur plus de 4500 par minute. Ce mode de fonctionnement de l'unité d'alimentation comporte également plusieurs inconvénients:

1. Avec un mouvement constant sur des tours élevés, le système de lubrification des éléments de moteur et son refroidissement est forcé de fonctionner sans stock, ce qui entraîne un thermostat défectueux ou en dehors du radiateur peut provoquer des indicateurs d'excavation de la température du moteur.
2. Lorsque vous conduisez sur une grande circulation, les canaux de lubrification sont emboutistes rapidement, associés à l'utilisation d'une huile de mauvaise qualité (et un lubrifiant de haute qualité utilise peu de personnes), conduit à des inserts «attraper», ce qui peut conduire à un arbre à cames. sortir.

Sur lequel tourne, ou vitesse de moteur optimale

Les experts de la sphère automobile convergent de l'avis que le mode optimal pour le fonctionnement de tout "moteur" est le nombre de vitesses de 0,35-0,75 à partir de la vitesse maximale de ce moteur - il est lorsque vous déplacez dans ce mode que le moteur sera produire les meilleurs indicateurs de résistance à l'usure. Si la voiture est juste achetée, c'est-à-dire qu'il passe la course à pied, vous n'avez pas besoin d'accélérer le moteur supérieur à 0,65 de la vitesse maximale de l'unité d'alimentation.

Indicateurs de roulement à la vitesse moyenne (2800-4500 tr / min)

Facteurs de mouvement principaux pour le chiffre d'affaires moyen:

1. Fuel brûle complètement, les cylindres ne sont pas formés dans les cylindres.
2. La pédale d'accélérateur est donc moins pressée. Par conséquent, la consommation de carburant est également moins.
3. Vous pouvez facilement composer la vitesse.
4. Le moteur fonctionne sans charges.

Pour que le moteur soit sur le "formulaire", le tourner jusqu'à la tours maximum est parfois utile pour l'auto-nettoyage du Nagar dans les cylindres.

Conseils Profi, quoi faire attention en conduisant et ce que cela signifie entendre le moteur

La conduite sur un chiffre d'affaires moyen est la plus acceptable. En général, il est nécessaire d'entendre le moteur et de se sentir envie. Si la pédale d'essence est libérée et que vous descendez de la diapositive, le chiffre d'affaires de 1500-2000 n'est pas nocif, car le moteur ne fonctionne pas "en latitude".