Les conflits sur le réchauffement du moteur sont déjà assez longs. Quelqu'un revendique la nécessité de réchauffer l'unité d'alimentation et que quelqu'un déclare l'inutilité de cette entreprise. Certains sont assis et vont immédiatement, et d'autres réchauffent le moteur jusqu'à la température de fonctionnement et seulement après le début du trafic.

Caractéristiques de l'opération de la voiture en hiver

Le moteur de la voiture en hiver refroidit très rapidement et avec un long parking, par exemple, pendant la nuit dans la zone ouverte, sa température devient une température ambiante identique. Dans le même temps, la différence entre les valeurs de démarrage et optimale pour l'opération dépasse le plus souvent cent degrés.

Le problème le plus important du début du froid est l'huile moteur. Sa viscosité dépend de manière significative de la température ambiante. Dans le froid, la consistance pétrolière devient plus épaisse, ce qui aggrave la lubrification des éléments de conduite du moteur. Cela implique leur usure élevée.

Lancement du moteur lourd au froid

En plus de ce qui précède, les facteurs suivants affectent le fonctionnement de l'unité de puissance à basses températures:

• Type de carburant - Une voiture équipée d'un dieselm, nécessite nécessairement du carburant diesel hivernal.
• Type d'alimentation en carburant - Les vieilles voitures avec injection de carburateur se distinguent souvent par le contrôle manuel d'accélérateur.
• ACAP ou MCPP - Quoi qu'il en soit, il y a une huile dans la boîte de vitesses, qui change également sa viscosité dans des conditions de basses températures.
• Contrôle de l'ordinateur sur le moteur chauffant - Le contrôleur embarqué sélectionne l'alimentation la plus optimale du mélange, tandis que l'unité d'alimentation passe au mode de fonctionnement de la température dans le temps le plus court possible.

Au cours de l'approche de la plage de températures de fonctionnement, la viscosité des liquides devient normale et des problèmes de lubrification et une usure mécanique accrue des éléments du moteur et des boîtes de vitesses sont déplacées à l'arrière-plan. Un autre objectif de réchauffement du moteur en hiver est d'amener la cabane à une condition confortable, ainsi que de dégivrer les lunettes.

Dois-je réchauffer le moteur en hiver

Il convient de commencer avec le fait que le manuel technique de l'utilisation de la plupart des voitures modernes indique qu'il n'est pas nécessaire de réchauffer le moteur avant de voyager. Les fabricants indiquent que l'huile moteur et d'autres fluides techniques sont uniformément chauffées lors de la conduite à bas régions. Autrement dit, les technologies de fabrication du moteur et des techniques de haute qualité permettent de commencer à rouler en mode doux, sans appliquer des dommages spéciaux au moteur moteur.

L'objectif principal de ces déclarations est le désir des fabricants de convaincre les propriétaires de voitures dans le fait que vous n'avez pas besoin de réchauffer le moteur. Ceci est fait, tout d'abord, de ne pas augmenter la durée de vie du moteur, mais en faveur de l'écologie. Bien connu est le fait que tout moteur en mouvement se réchauffe plus rapidement et qu'un catalyseur commence à fonctionner avec une température croissante. Évidemment, réchauffer le moteur à des virages inactifs prend plus de temps et la consommation de carburant pendant le réchauffement du moteur en hiver augmente. Selon ces raisons, il est proposé de réchauffer le moteur sur le point de réduire la toxicité des gaz d'échappement le plus rapidement possible.

Il convient de noter que dans de nombreux pays européens, la législation a consolidé certaines normes interdisant l'échauffement ou le fonctionnement prolongé du moteur sur le XX dans la zone résidentielle. C'est-à-dire qu'il est interdit de réchauffer le moteur en hiver ou de permettre au moteur de travailler en mode veille en mode veille, sinon le conducteur peut imposer une amende. Compte tenu du fait que la voiture dans la CEI pour la plupart des gens reste l'objet d'une valeur matérielle substantielle et que les normes environnementales ne sont pas si strictes, une attention élevée, tout d'abord est donnée au fonctionnement du moteur. Il convient également de noter que le climat européen doux ne peut pas être comparé aux conditions opérationnelles complexes des moteurs dans des gelées graves, pertinentes pour nos hivers.

Mais les partisans de l'échec de l'échauffement indiquent que le fabricant de la voiture n'indiquerait jamais dans le manuel, ce qui peut se rendre immédiatement, réchauffer le moteur en déplacement. L'argument principal est l'inquiétude de la réputation de la marque et des obligations de garantie à l'acheteur. Avec cet avis, vous pouvez être d'accord, mais seulement partiellement. La pratique généralement acceptée est aujourd'hui une garantie pour une nouvelle voiture qui, en moyenne, est de 100 à 150 mille kilomètres kilométrés. Un tel indicateur est en réalité tout moteur moderne sans pannes graves. C'est-à-dire que la marge de durabilité implique une telle utilisation sans chauffage, compte tenu de l'observance d'un certain nombre de conditions supplémentaires. Cependant, tous les propriétaires de la voiture de la CEI ne changent de voiture à une nouvelle à la fin de la garantie et ne sont pas prêts à effectuer une révision à 100-150 000 kilomètres. Compte tenu de tout ce qui précède, il devient clair que ni les huiles modernes ni la technologie ne peuvent avoir une incidence significative sur les caractéristiques des travaux du moteur et des lois de la physique. Si vous souhaitez un maximum d'étendre la durée de vie du moteur, le moteur doit être chauffé.

est-il nécessaire de réchauffer le moteur du carburateur

L'industrie automobile moderne a abandonné l'équipement des moteurs avec des systèmes d'approvisionnement en carburant similaires. Mais sur nos routes, il est souvent possible de rencontrer de vieux "muscovites" et "Zhiguli", qui continuent de rouler dans les étendues sans fin de notre pays. Pour démarrer le moteur froid, l'automobiliste doit jouer le rôle d'un ordinateur de bord, c'est-à-dire de régler indépendamment l'alimentation en carburant aux cylindres à l'aide d'un bouton d'aspiration. Grâce à cela, le degré d'enrichissement souhaité du mélange est atteint, qui est dû au contrôle de la position de papillon du carburateur. Dans ce cas, le chauffage de la voiture en hiver est caractérisé par un certain rituel:

• Tout d'abord, la batterie est au chaud - car elle est nécessaire d'allumer brièvement la lumière du milieu (environ 30 secondes).
• Déconnectez tous les consommateurs excédentaires d'énergie électrique - phares, ventilateurs, etc.
• Embrayage fendu.
• Retirez les sublicas au niveau requis - il n'est pas toujours nécessaire de recouvrir l'air au maximum, cela dépend du moteur et de la température ambiante.
• Soumettez la commande au démarreur à l'aide de la touche d'allumage - si le moteur n'a pas démarré immédiatement, vous devez répéter la tentative après environ 30 secondes, car la capacité de la batterie sera restaurée pendant cette période.
• Lorsque le moteur démarre, ajustez les virages du XX - ils doivent être d'environ 1200 tr / min. Ceci est fait en utilisant un bouton d'aspiration.
• Relâchez la pédale d'embrayage - dans le gel, puis le moteur peut trébucher, car la viscosité de l'huile dans la boîte de vitesses peut être très grande.
• Après un certain temps, allumez le ventilateur de la cuisinière et réchauffez l'intérieur - le courant chaud n'est pas recommandé de diriger immédiatement sur le verre, car il est possible d'obtenir une fissure de la chute de la température.
• Au cours de l'échauffement du moteur, éliminez progressivement la sous-dérivation - dans les gammes de température de fonctionnement ne nécessite pas l'enrichissement du mélange.
• Après le réchauffement, retirez complètement les sublicas.

Certaines importations de véhicules automobiles avec des moteurs de carburateur sont équipées de nage automatique. Le contrôle des gaz dans ce cas se produit sans la participation de l'automobiliste.

dois-je réchauffer le moteur diesel

Les problèmes du matin avec un moteur diesel sont dus au fait que le carburant est tombé dans le benzobac, qui ne correspond pas aux conditions d'exploitation hivernales. En hiver, Dielaair, il existe des additifs spéciaux qui empêchent les condensations de basses températures. Avez-vous besoin de réchauffer le moteur diesel en hiver - la question est rhétorique. Les moteurs diesel sont caractérisés par les mêmes problèmes que l'essence. De plus, en gelée, les filtres à carburant sont bouchés de paraffines récoltées, ce qui réduit sa perméabilité. Si le carburant manque, le moteur est très difficile.

Il y a plusieurs façons de lutter contre ces phénomènes:

• Bougies de chauffage - carburant chauffant aux températures de fonctionnement.
• Additifs hivernaux sont le moyen le plus simple d'ajouter 5 à 15% de l'essence à faible effondrement au carburant.
• Retourner le carburant chaud dans un benzobac à travers le retour - Ceci est fait en préchauffant le carburant.
• Filtre de chauffage électrique- Faites fondre les sédiments de la paraffine.

dois-je réchauffer le moteur d'injection

L'alimentation en carburant aux cylindres au moyen de buses est contrôlée par l'ordinateur d'injection. Le contrôleur embarqué analyse des informations sur la température de l'air, qui pénètre dans le moteur, la température du moteur lui-même, le chiffre d'affaires du vilebrequin et la température du liquide de refroidissement. Sur la base de ces informations, l'électronique fournit la commande Servo pour modifier la position de la manette des gaz. Il était beaucoup plus facile de réchauffer la voiture en hiver - pas besoin d'effectuer des rituels, il suffit de démarrer le moteur. Toutes les autres opérations effectueront une machine programmée.

Si vous êtes parti et n'avez pas attendu la plage de température de fonctionnement par le moteur, suivez ces règles:

• Les premiers kilomètres ne sont pas de gaz - le lubrifiant n'est pas encore libre et le moteur fonctionne dans le mode de faim de l'huile.
• Le point de contrôle est également toujours congelé - il n'a pas besoin d'être utilisé comme des coureurs «Formule 1».
• Pas besoin de charger brusquement la suspension - l'huile dans les oreillers sous le moteur et les amortisseurs est toujours très visqueuse, ces nœuds doivent être progressivement venus à l'état de travail.

Les voitures modernes sont équipées de divers appareils facilitant le fonctionnement de la voiture pendant la période froide.

Pas besoin de penser, comme dans une courte période, chaleureusement chaleureusement la voiture en hiver, pour le confort des passagers et le conducteur de telles options:

• Volant chauffé.
• Sièges chauffants.
• Fenêtres avant et arrière chauffées.
• Miroirs chauffés.
• L'installation climatique qui chauffe le salon avant, plutôt que le poêle classique fonctionne.

Bien sûr, toutes les données «faisceaux» aident l'automobiliste à quitter le parking le matin après la nuit glacée. Mais n'oubliez pas que 10 minutes de la fonction de moteur de refroidissement peuvent être assimilées à 100 km. Courir. Le groupe de pistons est porteur, tout d'abord, du fait que le piston fabriqué à partir de l'alliage d'aluminium chauffe beaucoup plus rapidement que la manche de cylindre en acier. Les lacunes sont considérablement réduites et l'huile ne fournit pas le lubrifiant requis en raison d'une viscosité élevée. Suffisez des doublures, des bagues, des roulements PPC. Bien entendu, les additifs modernes sont capables de lisser la forte dépendance de la viscosité des huiles à partir de températures, mais personne n'a annulé la physique.

Conseil utile

Parmi tout ce qui précède, nous pouvons conclure qu'il est nécessaire de réchauffer le véhicule en hiver pour prolonger la durée de vie du moteur et de la boîte de vitesses. Le temps d'échauffement dépend du type d'unité d'alimentation et de la boîte de vitesses. Si le gel est petit, suffisamment de 3 à 5 minutes pour réchauffer l'huile. Mais libérer le verre de la terre, il faudra un peu plus longtemps.