Starter 2109 ne tord pas, Dispositif de démarrage 2109, comment faire une réparation de démarrage avec vos propres mains. Comment réparer indépendamment le démarreur Vaz 2109. Démontage et réparation du démarreur sur le Vaz 2109 avec leurs propres mains. Défauts de démarrage.

Le démarreur est un dispositif électromécanique complexe, sans laquelle votre voiture n'est pas plus qu'un coffre de fer. Bien sûr, vous pouvez faire la voiture de manière alternative, mais c'est une histoire complètement différente. Très souvent, le démarreur dont la tâche est de lancer l'unité d'alimentation, elle peut échouer et échouer. Dans ce cas, il sera nécessaire de réparer. À ce sujet plus loin dans l'article.

Teneur

Démarreur 2109 Principe de périphérique et d'action

Sur toutes les voitures, sans exception, le démarreur est responsable du démarrage du moteur, ou plutôt du briefing du vilebrequin. En fait, c'est un petit moteur électrique. Le dispositif de démarrage comprend: Bendix avec des brosses, deux enroulements, ainsi qu'un rotor mobile. Comment toute cette fonction? Autour des enroulements de rotor et de stator, les champs magnétiques sont créés qui ont des valeurs opposées, ce qui conduit l'élément mobile en action. Il est simple de produire une tension au démarreur, mais le rotor a besoin d'un intermédiaire - des brosses intermédiaires, composées de cuivre et de graphite.

En ce qui concerne le démarreur Bendix, ces transferts de composants rotation au volant moteur. La partie se compose de ces parties: un bouchon qui relie le mécanisme d'un relais d'écarteur, vitesse et les dépassements de couplage. De nombreux propriétaires de voitures face à la situation lorsque cet élément est effacé. Si le Bendix est en train de couler, il est bien audible. Dans ce cas, l'installation du nouveau kit est inévitable. Et bien que la cause ne servent raptly la contamination du mécanisme, il est recommandé de ne pas le nettoyer. En raison de la suie et de poussière, Bendix usure, souvent de façon inégale, et même après le nettoyage ne sera pas en mesure d'exercer ses fonctions au niveau approprié.

Pourquoi ne pas tordre démarreur 2109, les causes possibles

Si le démarreur ne tourne pas, l'attention devrait être accordée à ce qui se passera lors de la rotation de la clé de contact à la position d'inclusion du démarreur. Options pour le développement de l'événement de trois:

plusieurs clics sont entendus.
Un clic se fasse entendre.
Je n'entends rien.

La cause d'un seul clic lors de la rotation de la clé de contact est soit un relais de démarreur de traction, ou le relais d'allumage. Vérifiez tous les connecteurs sur le relais de la remorque et le démarreur directement. Si ce clique sur un relais de remorque, vérifiez les choses suivantes:

usure des brosses démarreur.
La combustion des contacts du relais.
Peut-être une fourche cassé, poussant le démarreur Bendix.
Le démarreur ne peut pas tourner le vilebrequin pour une raison quelconque.

Si vous entendez plusieurs clics, la tension sur le relais de traction ne suffit pas pour l'allumer. Causes de basse tension sur le relais:

Sur les bornes de la batterie mauvais contact.
batterie de tri.

Si vous ne pouvez pas entendre quoi que ce soit en tournant la clé, vérifiez si le tableau de bord est allumé Peut-être que la masse vient de tomber la batterie. Si le tableau de bord est allumé, alors les raisons pour lesquelles le démarreur ne tourne pas, par exemple:

Court-circuit. Si un court-circuit se produit dans le démarreur, il commence à se réchauffer et semble une odeur caractéristique et même la fumée.
Relais d'allumage défectueux.
Le groupe de contact est effondré dans la serrure d'allumage.

tours de démarrage 2109, et la machine ne démarre pas, les causes possibles

Souvent occasionnerait souvent lorsque les tours de démarrage, mais le moteur refuse de démarrer. Ainsi, si le démarreur fait tourner le vilebrequin, cela signifie que quelque chose ne vient pas au cylindre: le mélange d'allumage ou de carburant. nous sommes tout d'abord, à la recherche d'une étincelle, pour quoi enlever le fil à haute tension de toute bougie, mettre à la masse à la distance du centimètre et faire défiler le démarreur.

Si l'étincelle ne va pas à la bougie, vérifiez si c'est sur le caoutchouc. Pour ce faire, retirez le fil central du distributeur, apportez la masse à la distance du centimètre et faites défiler le démarreur. Si vous glissez l'étincelle du câblage à la masse, nous pouvons conclure que le problème réside dans le distributeur d'allumage: Vérifiez le curseur, lisez les contacts.

Si l'étincelle ne va pas sur le caoutchouc, cela signifie que le système d'allumage est diagnostiqué. Il existe deux options pour le dépannage ultérieur:

Appliquez le périphérique de diagnostic du système d'allumage.
Détection manuelle défectueuse.

Si vous avez un appareil, connectez-le dans la rupture du circuit de commutation. Depuis le commutateur, vous devez retirer le connecteur et connecter au connecteur de périphérique. Le deuxième connecteur de l'appareil est mis sur le commutateur. Ensuite, nous allumons l'allumage: il devrait y avoir une lampe du capteur de hall et la lampe d'alimentation du système d'allumage. Lorsque le démarreur est tourné, la lampe à impulsions du capteur de hall et la lampe de commande de commutation. Si la lampe de commande de commutation ne clignote pas, remplacez le commutateur.

Si le capteur de hall ne passe pas des impulsions, désassemblez le distributeur d'allumage pour vous assurer que le coureur de Travon tourne lorsque le démarreur est tourné. Si le démarreur tourne, mais il n'y a pas de coureur, la courroie de synchronisation s'est cassée. Si le curseur tourne, mais il n'y a pas de signal du capteur de salle, changez le capteur de hall.

S'il y a une étincelle, cependant, le moteur ne démarre pas, démanteler le couvercle du filtre à air. Essayez de démarrer le moteur sans le couvercle du filtre. Si vous avez démarré, l'air n'entre pas dans le carburateur, le filtre est marqué ou recouvert d'huile.

Si vous n'avez pas démarré, retirez complètement le filtre avec le couvercle et dévissez le tuyau de carburant de la pompe à carburant vers le carburateur. Après avoir tourné le démarreur doit être éclaboussé du carburant. Si ce n'est pas des sprinkles, cela signifie que la pompe à carburant ou le carburant du réservoir n'est pas servi.

Si le carburant éclabousse le démarreur, nous dévissage la ligne de carburant de la conduite de carburant du carburateur. Coupez le retour de votre doigt et soufflez la bouche dans l'alimentation. Si l'air passe dans la chambre à flotteur, le carburant passe également également, et vous devez souffler avec un carburateur d'air comprimé.

Si l'air n'entre pas dans la chambre flottante, vérifiez le filtre de la grille du carburateur. Dévissez-le et nettoyez-le. Si cela n'aide pas, probablement la vanne d'aiguille Zalip. Il est nécessaire de frapper le carburateur sur le côté du carburateur, soit un air comprimé dans le trou d'alimentation. Si vous ne travaillez pas à l'air, changez la vanne à l'aiguille.

Si l'air passe lorsque le couvercle est retiré, mais ne passe pas lorsque les jets de carburant sont bouchés avec le carburateur. Dans ce cas, le carburateur doit être complètement purgé. Mais si, après les activités des activités, cela ne commence pas, vous devez dévisser les bougies et vérifier si elles sont remplies de carburant. Si trempé - sec.

Les techniques ci-dessus contribueront à rendre le VAZ 2109 plus de 90% des cas. Mais avec difficulté à diagnostiquer des problèmes, tels que la compression médiocre ou manquante dans le moteur, glissé la courroie de distribution, le carburateur n'est pas ajusté, vous devez contacter cent.

Défauts possibles Starter Vaz 2109

Cause de rupture de démarrage	Une méthode d'élimination de la panne
Lorsque le démarreur est allumé, l'ancre ne tourne pas, les appareils de commande ne fonctionnent pas, le relais ne fonctionne pas
1. complètement déchargé ou dysfonctionnement de la batterie 2. Les pointes des fils et les bornes de la batterie sont fortement oxydées, les pattes sont mal resserrées. 3. Fermeture sans mélanger de l'enroulement rétractable du relais, de briser ou de fermer l'enroulement du relais du rétracteur sur la "masse" 4. Relais Power Circuit Break 5. Dysfonctionnement de la partie de contact de la serrure d'allumage: les contacts "50" et "30" ne se ferme pas 6. Ancrage Halences du relais du rétracteur	1. Charge soit remplacez la batterie 2. Nettoyez les pointes des fils et des bornes de la batterie, serrez et lugrifiez-les avec de la vaseline. 3. Remplacez le relais du rétracteur 4. Vérifiez les fils, ainsi que leurs connexions dans la chaîne entre le verrou d'allumage et les bouchons «50» 5. Dans ce cas, le remplacement de la partie de contact du château d'allumage aidera 6. Vous devez supprimer le relais de traction et vérifier la facilité de déplacement de l'ancre.
Lorsque le démarreur est allumé, le relais fonctionne, l'ancre tourne très lentement ou ne tourne pas du tout
1. Déchargé ou dysfonctionnement de la batterie 2. Les pattes des fils et les bornes de la batterie sont oxydées, les pointes sont mal serrées 3. affaiblissement de la fixation des pointes de fil, qui relie le moteur avec le corps 4. Contact Boulons de relais oxydés ou affaiblis les écrous de fixation des fils des fils sur ces boulons 5. brûlé le collecteur, les brosses dépendaient ou usées 6. Circuit ou falaise dans l'enroulement d'ancrage	1. Remplacez l'une ou l'autre charge la batterie 2. Nettoyez les pointes des fils et des bornes de la batterie, serrez et lugrifiez-les avec de la vaseline. 3. Vous devez tirer les fixations des pattes du fil 4. Il est nécessaire de nettoyer les boulons de contact et de serrer les écrous de fixation des fils. 5. Il est nécessaire de nettoyer le collecteur et de remplacer les pinceaux 6. Remplacez l'ancre
En allumant le démarreur, le relais fonctionne à plusieurs reprises et déconnecté
1. Déchargé AKB 2. Circuit ou ouverture dans le relais du rétracteur 3. La tension dans le circuit d'alimentation du relais du rétracteur résultant d'une oxydation significative de pointes de fil	1. Charge AKB 2. Remplacer le relais 3. Vérifiez les câbles, ainsi que leurs composés dans le circuit de la batterie à la fiche de démarrage.
Pendant l'inclusion du démarreur, l'ancre tourne et le volant de vol n'est pas
1. Dommages causés aux équipements de vitesse 2. Slobs l'embrayage du mouvement libre	1. Remplacement de l'engrenage endommagé 2. Vérifiez le démarreur sur le support et changez le couplage.
Le démarreur est étrangement bruit lors de la rotation d'ancrage
1. Inserts excessivement usés de roulements de démarrage et d'arbres d'ancrage 2. Affaiblissement de la fixation de démarrage soit cassé son couvercle latéral de lecteur 3. Dommages causés à la boîte de vitesses 4. Démarreur attaché avec couvert 5. Dents endommagés Wheel Wheel ou engrenage d'entraînement 6. Le matériel ne se ferme pas avec le volant: a) couplage sur les fentes de l'arbre de l'actionneur b) aider le relais d'ancrage	1. Remplacez les inserts ou les supports et les couvercles avec des doublures 2. Serrez les écrous de fixation ou remplacez le démarreur 3. Remplacement des engrenages endommagés 4. Besoin de vérifier le support de démarrage 5. Remplacez le volant du volant ou le lecteur 6. Faites ce qui suit: a) il est nécessaire de nettoyer les fentes et de les lubrifier avec une huile moteur b) besoin de remplacer le relais ou d'éliminer le jaloux

Si la machine ne démarre pas, vous devez vérifier le conducteur.

Si votre voiture ne démarre pas, vérifiez d'abord s'il y a du carburant dans le réservoir. Il est possible que vous oubliez simplement de le remplir dans votre inattention. Mais s'il y a un carburant, cependant, le moteur ne démarre pas, de tels systèmes doivent être vérifiés:

Vérifiez la batterie. Il peut être déchargé.
Ensuite, vérifiez les bougies. Il est probable que les bougies sont remplies de carburant et des bougies humides ne sont pas capables de donner une étincelle.
Vérifiez si les fusibles ne sont pas surchargés - l'injecteur ne démarre pas, si au moins l'un des fusibles échouez.
Découvrez le démarreur.
Vérifiez le système d'alimentation en carburant.
Vérifiez le filtre à air. Peut-être-t-il bouché.

Les raisons indiquées sont les plus courantes, en raison de laquelle le moteur ne démarre pas, mais il y en a aussi beaucoup d'autres en plus.

Outils, luminaires, consommables

Pour désassembler le démarreur, vous aurez besoin de tels outils et de tels matériaux:

Passatia.
Bagues de labouration.
Clés CAID ou cornet sur "17", "13" et "10" mm.
Marteau.
Tournevis fractionné.

Sécurité au travail

Avant de démonter le démarreur, assurez-vous de débrancher le terminal moins de la batterie.

Comment démonter le démarreur Vaz 2109 (étape par étape)

Ordre de travail:

Retirez le démarreur de la voiture.
Au démarreur, nous tournons l'écrou du relais de boulon de contact inférieur.
Retirez la laveuse et débranchez la pointe de sortie de l'enroulement du stator.
Nous tournons autour des deux relais de vis de fixation.
Retirez le relais, pour lequel vous devez déconnecter l'ancre du levier, soulevant le relais de démarrage.
Nous retirons l'ancre et nous sortions du relais.
Retirez la bague d'étanchéité.
À l'aide d'un tube approprié pour le diamètre, limitez la bague restrictive de la bague de verrouillage.
Retirez la serrure, puis la bague restrictive.
Nous tournons les deux vis de montage et nous retirons le couvercle de protection de démarreur.
Retirez la bague de verrouillage.
Retirez les rondelles de réglage.
Nous éteignons les noix de la cravate.
Du côté de l'en-tête, retirez la couverture de démarrage.
Tournevis Appuyez sur les ressorts de brosses isolées et retirez les brosses du support de brosse.
Retirez le support de brosse.
Retirez le boîtier du dispositif de démarrage avec le stator.
Retirez le levier d'arrêt en plastique.
Du côté du lecteur, retirez l'ancre du couvercle de démarreur.
Nous retirons le support intermédiaire de l'arbre d'ancrage.
Retirez la bague de démarrage du lecteur de démarrage.
Retirez la rondelle de la plaque.
Retirez la rondelle têtue.
Retirez l'embrayage avec le levier.
Retirez la bague têtue.
Nous tournons les deux vis de fixation du couvercle du relais.
Nous éteignons les écrous des boulons de contact de relais.
Avec l'aide d'un fer à souder, nous déconnectons les bornes de relais à la fois avec les enroulements.
Retirez le couvercle du relais.
Retirez la bague d'étanchéité.
Sortez la plaque de contact avec la tige.
Retirez le ressort de retour de la tige.
Retirez la bague de verrouillage.
Retirez une laveuse isolante.
Retirez la plaque de contact.
Retirez le manchon isolant.
Retirez la laveuse.
Retirez le ressort amortisseur.
Prenez les boulons de contact de la couverture du relais.

Travaux de réparation lors du démontage du démarreur Vaz 2109

Ordre de travail:

Nettoyez tous les éléments du démarreur de la pollution.
Vérifiez l'enroulement du stator, pour lequel vous devriez allumer la lumière de commande avec une tension de 220 V sur le circuit alternatif et connecter le fil à une sortie de l'enroulement du stator et l'autre extrémité de la chaîne proche du boîtier. Si la lumière brûle, l'isolation de l'enroulement est endommagée. Nous changeons le stator ou l'enroulement. De la même manière, vérifiez le deuxième sinistre d'enroulement.
Nous inspectons l'ancre du démarreur. S'il y a des égratignures, des risques ou il est sale, le poignarder avec une peau de verre (peu profonde). Avec une rugosité significative du collecteur ou si des performances de mica sont présentes entre les plaques, vous devez pomper un collecteur sur le tour et stabiliser avec une peau de verre (peu profonde).
S'il y a une ancrage d'ancrage avec un roulement jaune, vous devez le retirer avec un œil peu profond, sinon cela entraînera le coincement engrenage. Si sur les surfaces des fentes et un robinet de l'arbre de l'arbre, ZaDira, remplacez l'ancre du démarreur.
Vérifiez la fiabilité des prises de soudure de l'enroulement d'enroulement sur les plaques de collecteur. Nous regardons l'enroulement de l'ancre aux extrémités de l'ancre. Il est important que le diamètre de l'enroulement soit inférieur à un paquet de fer d'ancrage. Si c'est plus, l'ancre est soumise à remplacer.
Vérifiez l'enroulement d'ancrage avec une tension 220 V dans un circuit de tension. Connectez les fils au noyau d'ancrage, ainsi que sur la plaque de collecteur. Si la lumière s'allume, il y a une fermeture de la plaque de collecteur ou de l'enroulement d'ancrage sur la "masse". Dans ce cas, nous changeons l'ancre.
En tenant le couplage dépassé, vérifiez la vitesse dans différentes directions. Il convient de noter que l'équipement de démarrage doit être tourné librement dans le sens des aiguilles d'une montre. Lorsque vous tournez la vitesse des deux côtés, vous devez remplacer le démarreur.
Nous portons un acteur d'ancrage sur la tige. Il est important que le lecteur de démarrage soit librement déplacé le long des fentes d'arbre.
Avec l'usure ou des dommages substantiels aux éléments d'entraînement de démarrage, vous devez remplacer le lecteur. S'il y a des craintes sur la partie d'atterrissage des dents, il est nécessaire de renforcer leur papier de verre à grain fin de petit diamètre.
Nous inspectons le support intermédiaire et la couverture d'en-tête du collecteur. S'il est apparu apparu sur le support intermédiaire et le démarreur, ils doivent être remplacés par eux. Inspectez également les bagues dans le couvercle de départ et la prise en charge intermédiaire, où la tige d'ancrage tourne. Si vous avez trouvé une forte usure ou des dommages mécaniques, remplacez le support intermédiaire ou le couvercle de démarrage avec des manchons défectueux.
Nous inspectons le manche de carter d'embrayage. S'il y a une manche sur la manche, les coquilles ou les signes d'usure, remplacez le manchon.
Les brosses de démarrage, portées à hauteur de moins de 12 mm, doivent être remplacées.
Vérifiez comment les brosses sont déplacées dans les supports. Ils devraient facilement bouger, sans prison. Vérifiez également la fixation des porte-brosses. Il est important qu'ils soient fixés fermement et solidement.
Il est nécessaire que les détenteurs des brosses ne possèdent pas de fermeture de "masse". Cela peut être vérifié avec une lampe de contrôle.
Dynamomètre Vérifiez la force des ressorts qui appuyez sur les brosses de démarrage. Pour ce faire, insérez l'ancrage dans le couvercle du dispositif de démarrage du côté lecteur, montez le boîtier et le support de brosse. Nous insérons la brosse dans les supports de courroie. Au moment où le printemps est cassé de la brosse, la force devrait être de 9,0-11,0 N.
Ombeter Vérifiez la résistance de l'enroulement du relais du rétracteur. La résistance de la tenue d'enroulement doit être comprise entre 0,725 et 0,795 OHMS et la récupération - 0.52-0.59 ohms à la température de l'air +15 - +25 degrés. Le relais d'ancrage doit facilement se déplacer dans le boîtier.
Nous inspectons les boulons de contact de la couverture du relais. Les têtes brûlées des boulons. Nettoyez l'œil peu profond. Si les têtes brûlaient durement, élargissez les boulons de 180 degrés afin qu'ils appuyaient sur la plaque du côté insupportable. Avec une forte usure de la surface de la plaque de contact, elle peut être tournée vers les boulons de contact de l'autre côté.

Comment collecter et installer le démarreur VAZ 2109

L'assemblage de démarreur est effectué dans l'ordre inverse. Lors de l'assemblage, procédez comme suit:

Les conclusions des enroulements doivent être soudées de manière fiable aux terminaux du relais.
Lubrifiez l'auge et les fentes de l'ancre d'arbre du démarreur.
Ensuite, lubrifiez les manchons de support intermédiaire et le dos du démarreur.
Puis lubrifier le relais de pointe d'armature ...
... et les fentes de l'embrayage de dépassement.
En sélectionnant Rajuster les rondelles, réglez l'espace axial de l'arbre de l'ancre du dispositif de démarrage. Il ne devrait pas être plus de 0,5 mm.
Le support sur le levier est monté par un rebord à l'ancre.
Il est nécessaire que les crampons de cravate passent à travers des tubes isolants.
Lorsque vous connectez le levier à la pointe d'ancrage, il est important que la langue sur cette pointe soit dirigée vers le bas.