Toute route est un endroit très dangereux où un accident peut survenir à une seconde, conduisant à l'obtention d'injections importantes ou même à la mort. Mais le développement des infrastructures modernes tout le temps réduit la probabilité de tels incidents, ce qui donne au conducteur la possibilité de se détendre et de se sentir calmement derrière le volant. Cependant, il y a des routes, chaque deuxième voiture en suspens, le forçant à s'inquiéter de leur santé et de leur vie, ainsi que de remercier le destin à la fin des sites les plus dangereux. Les routes les plus dangereuses du monde chaque année ils emportent même des centaines de vies, mais des milliers de personnes. De plus, la plupart d'entre eux n'ont aucune plus grande protection contre les accidents, car son installation nécessite des fonds simplement insupportables pour les pays propriétaires de tels itinéraires de transport. En outre, il est également presque impossible de parcourir des itinéraires alternatifs, car il est entravé, par exemple, les particularités du terrain ou d'autres raisons. À ce sujet plus loin dans l'article.

La route de la mort en Bolivie

Ce nom a trouvé la route North-Jungas Road, située dans le pays d'Amérique du Sud de Bolivie. Cette route revêt une grande importance pour la vie de l'État - il relie les villes de Coroon et La Paz et ouvre la voie de ce dernier, qui est la capitale, des colonies qui se trouvent dans la jungle d'Amazonie. Des centaines de voitures sont organisées quotidiennement sur cette route, notamment des caravanes réelles de camions qui transportent des matériaux de construction, de la nourriture et d'autres produits importants.

La route de la mort, qui a une longueur de quarante kilomètres, est nommée, donc pas sans raison - elle est au bord de la falaise de 800 mètres. De plus, la différence de hauteur totale de cette section est de 1200 mètres. Par conséquent, les conducteurs doivent constamment équilibrer le bord de l'abîme, passant simplement d'énormes descentes et ascenseurs, des différences de hauteur et d'autres manœuvres risquées.

Il ne vaut pas la peine d'être estimé que la route a une vue moderne avec une belle balise, des clôtures en béton et une asphalte - tous les outils de sécurité ne sont pas disponibles ici, et la plus petite largeur de la bande de gravier est d'environ 10 mètres (3,048 mètres).

À certains endroits, il existe des extensions spéciales qui vous permettent de distribuer librement avec deux camions qui se déplacent dans la direction du comptoir, cependant, pour la plupart de ce chemin, une telle manœuvre est mortelle.
Dans la vallée située sous la route routière de North-Jungas, il existe de nombreuses machines cassées qui ressemblent à des conducteurs sur le danger qui se trouve ici, et les croix sont installées dans les plus grandes catastrophes. Chaque année, la route provoque de 300 à 400 décès - la probabilité de survie pendant la chute de la voiture d'une telle hauteur est réellement réduite à zéro.

En 2006, le gouvernement de la Bolivie et un certain nombre de fonds internationaux ont rassemblé de l'argent pour la reconstruction de la "route de la mort" - elle a reçu des canaux de drainage, plusieurs nouveaux ponts et clôtures dans les endroits les plus dangereux.

Mais sur les statistiques des accidents survenus ici, cela a été très mal influencé - ainsi que la masse d'autres moyens dangereux, après une récolte, la route est influencée par des glissements de terrain, qui se lavent plusieurs voitures à la fois avec des personnes.

"Tunnel d'horreur" en Chine

Le "tunnel d'horreur" s'appelle généralement les attractions correspondantes des parcs d'attractions. Mais les Chinois ont leur propre coup d'œil à une telle définition.

De tels, ils considèrent le chemin qui traverse le village de Golian, situé à Hauts dans les montagnes du Hunan. Le fait est que la majeure partie de cette route dangereuse traverse le tunnel, coupée sur le bord de la falaise dans le plus épaississant des rochers. L'itinéraire lie la partie centrale de l'état avec des zones de montagne, qui jusqu'en 1972 étaient effectivement isolées du territoire principal de l'État.

Bien sûr, la piste est relativement moderne - sa plus est équipée d'une clôture de pierre et la bande passante répond aux normes internationales. Quant à la couverture, il y a une asphalte à haute résistance.

Le seul problème est l'accumulation d'eau tombant dans un tunnel de fenêtres spéciales qui permettent aux passagers et aux pilotes de la voiture de voir de beaux paysages. De plus, avec des pluies fortes, des coups d'eau sur la piste à travers des voûtes de pierre, ce qui entraîne de nombreux accidents, entraînant chaque année 150-200 décès.

Comme dans la situation avec la Bolivie, il ne sera pas possible de conduire autour du tunnel en utilisant un autre coûteux, des centaines de centaines et des milliers de voitures passent tous les jours. Mais les services routiers de la Chine tout le temps travaillent sur une augmentation de la sécurité du tunnel - des trous de drainage spéciaux sont fabriqués à la surface de l'asphalte et les voûtes sont renforcées par une composition imperméable spéciale.

Néanmoins, il était néanmoins possible d'atteindre seulement une diminution non essentielle des accidents, ce qui permet à cette route de maintenir les meilleures positions des itinéraires les plus dangereux du monde.

"Capitaine Road" en Nouvelle-Zélande

Heureusement, les décès sur cette route sont rares. La raison en est le manque d'accès gratuit à un tel itinéraire pour toutes les voitures. Le "Captain Road" est situé en Nouvelle-Zélande et pour y arriver, il est nécessaire d'obtenir un permis spécial, qui est délivré aux conducteurs seulement après avoir passé un examen assez difficile.

De nos jours, il est appliqué uniquement à des fins touristiques, bien que au XIXe siècle, l'itinéraire a été sorti de la mine du canyon.
La largeur de la voie dangereuse ne dépasse pas cinq mètres, ce qui permet à deux voitures de se disperser uniquement avec un espace minimal.

Son revêtement est une combinaison de grandes pierres, de sable et de gravier - avec une douche forte, elle le broule qu'il implique la formation de crystrine et de fosse profonde. Parfois, les roches essentielles se produisent sur la route, qui sont la cause des accidents.

Il est plutôt remarquable que les sociétés d'assurance de la Nouvelle-Zélande ne remboursent pas la rémunération des dommages obtenus sur cette route. Comme leurs représentants disent, un tel risque est en réalité auto-suicide et égal aux dommages délibérés.