Remplacement des plaquettes de frein - la chose inévitable pour tout propriétaire de la voiture. Pour la plupart des passionnés de voitures, cela se produit dans un planificateur pour certains - complètement inattendu. Quoi qu'il en soit, la question est grave et affectant directement la sécurité. Il est donc nécessaire d'aborder le choix des plaquettes de frein de manière responsable et prudente. À ce sujet plus loin dans l'article.

Plaquettes de frein, principe de fonctionnement

Auparavant, deux variantes de matériaux de friction ont été utilisées pour les systèmes de freinage à tambour et à disque - amiante et semi-métallique. Les fabricants ont rarement offert rarement aux matériaux des consommateurs ordinaires fondamentalement différents des spécifications et des coûts.

Actuellement, l'amiante n'est en fait pas appliqué en production. Ce matériau ne respecte pas les normes des voitures modernes. De plus, travailler avec la poussière d'amiante est dangereux pour la santé. Les fournisseurs de constructeurs automobiles ont développé de nouveaux matériaux et actuellement, le marché présente un grand nombre de composants pour les systèmes de freinage sous différentes marques.

Une bouchon de frein est en matériau de friction moulée sur une plaque métallique, qui est attachée à l'étrier. Les étriers de freinage d'aujourd'hui sont fabriqués de manière à ce que, dans la mesure de l'effacement de la couche de friction, les pads sont automatiquement enfoncées sur le disque. Ceci fournit le même intervalle de temps à partir du moment de la pression de la pédale de frein avant le début du freinage efficace.

Dans le processus de friction, les particules du matériau de frottement du tampon de frein sont réglées et un certain temps est maintenu sur la surface du disque, ce qui garantit le coefficient de frottement optimal et protège le disque de l'effacement. Les tampons et les disques doivent avoir une bonne conductivité thermique, supporter de fortes différences de chauffage et de température élevées. Dans ce cas, l'usure de la doublure de friction devrait être uniforme, contrairement au chauffage inégal lors du freinage, il ne devrait pas non plus s'effondrer.

Le principe de fonctionnement de tout système de freinage est assez simple: le pilote, ayant un impact sur la pédale de freinage, transmet un effort par une série de dispositifs à des roues de frein, qui ont un impact sur les disques de frein en leur appuyant sur les tampons et, Ainsi, arrêtez leur rotation A, donc et leur véhicule dans son ensemble.

À quelle fréquence avez-vous besoin de changer de plaquettes de frein

Le bloc de frein est remplacé si sa surface de travail était usée. Pour la commodité des propriétaires de voitures, le manuel d'instructions TC contient des informations sur l'épaisseur admissible de la couche de friction du pad. Pour la plupart des TC, la valeur de contrôle est de deux millimètres sans base et de 6 à 7 millimètres avec une base.

La plupart des coussinets ont des indicateurs d'usure électrique ou mécaniques qui signalent le besoin de remplacement. Cependant, l'usure peut être vérifiée. Pour ce faire, il est préférable d'utiliser un étrier, bien que des experts puissent l'évaluer à l'œil. À l'aide de l'étrier, vous pouvez également mesurer l'épaisseur du disque de frein.

Il convient de noter que si la valeur de contrôle n'est atteinte que sur un seul bloc, tout est facile à remplacer tous les coussinets de l'essieu avant ou arrière. Si vous installez des plaquettes de frein de différents fabricants ou des différents lots de fabrication sur la voiture, ou si elle n'est pas remplacée, alors pendant le freinage, le véhicule peut «emporter» à droite ou à gauche à la suite de différences de propriétés de friction.

Symptômes Parler de la nécessité de remplacer les plaquettes de frein

En règle générale, le premier signe d'usure forte de la surface de travail du bloc est un son de pressoir. Ce son est publié par le métal souple de l'indicateur d'usure, frottant sur le rotor de frein afin d'empêcher le conducteur sur la nécessité de remplacer. Parmi les autres symptômes, on peut noter: lors du freinage, le véhicule tire dans une direction, la pression sur la pédale de frein devient plus douce et les freins sont vibrés. Les écrasements indiquent que le remplacement des tampons doit être effectué le plus rapidement possible, car ils sont capables d'endommager les disques de frein.

Pads de frein et leurs types

Actuellement, il y a quatre variantes principales de plaquettes de frein pour les cargo et les voitures de tourisme:

• Semi-métallique. En règle générale, cette formule contenant 30 à 65% du métal comprend un fil d'acier haché ou un lavage de poudre de fer, du graphite, mélangé avec des charges de type inorganique, ainsi que des modificateurs de friction, qui relient tous les ingrédients ensemble. Ces coussinets sont plus durables et distingués par un excellent transfert de chaleur, mais il est beaucoup plus rapide, cela peut être bruyant et ne peut pas fonctionner de manière optimale dans des conditions de basses températures.
  
• NONASBESTOS (NAO ou BIO). Ce type est constitué de fibres, qui contient des matériaux tels que la résine haute température, le kevlar, le carbone, le caoutchouc et le verre. Ces tampons sont doux et créent peu de bruit, mais ils portent plus vite et créent beaucoup de poussière.
  
• Nao à faible teneur en métal. Ils sont fabriqués selon la même formule que la NAO organique, uniquement avec l'ajout d'acier ou de cuivre (10-20%) pour améliorer l'échange de chaleur et assurer un meilleur freinage. Avec l'ajout de métal, il y a plus de poussière de freinage, les tampons de ce type sont plus bruyants en fonctionnement.
  
• Céramique - la plus progressive. Comprend des charges de métaux non ferreux, de fibres céramiques qui se lient et, dans certains cas, une petite quantité de métal. Lorsque vous utilisez des tampons en céramique, les disques de frein sont moins usés, car il s'agit de la poussière abrasive qui est le facteur principal des disques. De plus, de tels pads fonctionnent beaucoup plus silencieux que classique.
  

Tous les plaquettes de frein sont divisées sous 3 catégories:

1. Pour la livraison au convoyeur (O.e.)
2. Pour la livraison sur le marché des pièces automobiles (après-vente).
3. Pour la livraison à l'exportation.

Série de chaussures originales "O.e.", pads pour fabricants de voitures (pour convoyeur), avantages et inconvénients

Les coussinets qui sont livrés au convoyeur des plantes assemblées du moteur sont fabriqués selon les exigences du fabricant. Une partie du pad entrant dans une vente libre est également effectuée avec la qualité correspondante. Ces pièces sont emballées ou dans l'emballage d'entreprise de la voiture, ou dans l'emballage du fabricant du pad. Sur le marché, ce seront les consommables les plus chers. Le vendeur les appelle "original".

Plaquettes de frein pour pièces de rechange de détail, avantages et inconvénients

Les plaquettes de frein conçues pour les fournitures sur le marché automobile des pièces de rechange seront un peu moins chères - environ 30 à 70% du coût de l'original. Cependant, pour réduire les coûts, ils peuvent apporter de petits changements dans la qualité et la composition du mélange qui vous permettent de réduire le prix. En outre, une préoccupation peut immédiatement avoir plusieurs divisions qui occupent une position différente sur le marché et dans la hiérarchie intérieure. Par exemple, Textar and Pagid appartient à une préoccupation. Cependant, dans le second cas, les coussinets sont fabriqués sur le niveau de qualité supérieure, comme en témoigne des fournitures ponctuelles pour les convoyeurs de modèles tels que VW Golf R32, Porsche Cayenne, Audi Q7 et autres, tandis que Tekstar produit initialement des produits pour le marché des pièces automobiles, Mais sa qualité correspond également au segment Premium. Vous pouvez trouver Textar et de l'usine - par exemple, sur Renault Logan.

Plaquettes de frein pour l'exportation, pour les pays en développement, les avantages et les inconvénients

Le coût le plus modeste en termes de coût sera des coussinets destinés aux ventes dans les pays en développement et ont été initialement élaborés sur la base de normes et de conditions opérant sur les marchés où ils seront vendus. Le coût le plus bas de ces tampons (20-30% du prix des produits originaux) est due aux simples mélanges utilisés lors de la création.

Que faire attention lorsque vous choisissez un pad:

Il y a un certain nombre de facteurs pour lesquels vous devez faire attention lorsque vous choisissez des plaquettes de frein:

emballage de l'apparence

Tout d'abord, l'étiquette doit être un certificat de qualité. En ce qui concerne les nouvelles voitures, il existe certaines normes auxquelles les pads doivent correspondre. Dans ce cas, il s'agit du plus petit chemin de freinage dans différentes situations selon les efforts spécifiés de la pédale. Si vous avez besoin de coussinets plus productifs, vous devez donner la préférence aux produits de fabricants bien connus. Toutefois, de tels pads peuvent ne pas être un certificat de qualité, car il coûte très cher. Les fabricants doivent vérifier uniquement les lignes standard pour un modèle de véhicule spécifique. Il est conseillé de rechercher des fabricants qui testent régulièrement leur gamme de produits.

chaussure de frein extérieure

De toute évidence, les coussinets de haute qualité seront l'emballage correspondant. Le marquage devrait inclure une marque de conformité ECE R90 (dans certains cas 90R ou R-90) - cela indique que ces blocs ont été certifiés en Europe.

Il devrait y avoir de plus grandes fissures sur le produit lui-même (les fissures peu profondes sont autorisées à quelques millimètres). Il est important que la base métallique ne soit pas pliée et que le matériau de friction ne s'éloigne pas. De plus, la structure de la doublure ne doit pas contenir de corps étrangers (pour une qualité, de petites gouttelettes à peine perceptibles de peinture ou de copeaux le long des bords).

caractéristiques de conception de plaquettes de frein

Vous ne pouvez pas économiser sur le système de freinage, indiquant uniquement les articles de haute qualité qui conviennent à votre voiture. Il ne suffit pas de prendre un bar abrasif et de coller avec une colle instantanée sur la plaque d'acier. Cette imitation des coussinets s'effondrera au premier freinage d'urgence. Produire des plaquettes de frein qui ont des caractéristiques de friction prévisibles et constantes, c'est très difficile. Il est conseillé de s'abstenir de l'achat de pads, dont le coût est nettement inférieur au prix moyen dans les magasins automobiles. Le faible coût suggère que le mélange de friction lors de la production des pads a été utilisé des composants bon marché qui ne garantissent pas une opération efficace.

quel matériau fait des plaquettes de frein de

Comme mentionné ci-dessus, les plaquettes de frein sont fabriquées à partir de matériaux différents, notamment à partir de fibres céramiques, d'une poudre de graphite, de fer, de cuivre et d'autres (voir "plaquettes de frein et leur genre").

coefficient de frottement qu'il devrait être

Les coussinets standard ont un coefficient de friction 0.3-0.5 unités (selon le fabricant et le pad lui-même), 0.25-0.35 - Chaussures conventionnelles Aftermarket, 0.35-0.5 - Polonais premium O.e. Plus la valeur est élevée, le freinage plus efficace.

blocs sportifs, puis-je les mettre sur une voiture régulière

Pour une conduite lente dans des environnements urbains et même pour un mouvement rapide, il y aura assez de coussinets, dont la température est comprise jusqu'à + 300-350 degrés Celsius. Les coussinets de sport sont capables de travailler à une température de + 800-900 degrés Celsius, mais ils fonctionnent normalement après + 100-200 degrés. Cela signifie que dans les conditions de la ville, ils sont réellement inutiles. Sur la voiture familiale pour installer des coussinets de course, tout est exactement ce qu'il faut jeter de l'argent sur les ordures, car leur coefficient de frottement à haute température dépasse 0,5 unités et au travail 150 degrés atteignant à peine 0,2.

Vue d'ensemble des plaquettes de frein de fabricants célèbres, avantages et inconvénients de chaque marque

• Chaussures de frein abs. Tous les systèmes de freinage étaient basés il y a presque quarante ans et est considéré comme l'un des principaux spécialistes de la production de pièces de freinage. La gamme de la société représente plus de 1 500 produits couvrant la gamme complète de fret légers et de voitures de tourisme d'industries américaines, coréennes, japonaises et européennes. Tous les produits de l'entreprise répondent aux exigences de TUV / ISO, qui est confirmée par les certificats européens concernés.
• Les plaquettes de frein sont alliés nippon. En 2016, ces coussinets ont été reconnus comme l'un des meilleurs. La règle a été développée spécifiquement pour des conditions de fonctionnement complexes dans le cycle de la ville du mouvement associé à un freinage constant et à l'overclocking. Données prioritaires Les plaquettes de frein sont conçues pour utiliser dans les mécanismes de freinage des VUS et des véhicules lourds. Les tâches principales consistent à augmenter le coefficient de frottement et l'amortissement - ont été résolus à l'aide de la technologie Ferro Carbon (métallique minérale).
  
• Les plaquettes de frein ont mangé. Les coussinets en céramique mangé sont conçus pour augmenter la période opérationnelle des tampons, l'exclusion de poussière, qui se présente pendant le travail des tampons et réduisez le bruit. De nombreux tests de la société ont montré que le produit répond à toutes les exigences et normes pour les produits originaux pour tout mode opérationnel. Ces coussinets sont certifiés pour une utilisation dans les systèmes de freinage automobile d'origine. On pense que les plaquettes de frein en céramique ne sont effectivement inhibées que dans un état chauffé, mais une céramique mangée est conçue pour utiliser sur des routes communes dans les systèmes de freinage classiques. Ils fonctionnent donc efficacement efficacement à toutes les températures.

Conseils Prof.

Enfin, je voudrais noter que vous devez récupérer des plaquettes de frein, en tenant compte des manières de conduite et des conditions de fonctionnement du véhicule. Pour éviter d'éventuelles conséquences négatives (craquelez, haut-parleur de freinage médiocre), il est conseillé d'acheter des pads originaux. Integet pour tester les tampons, ainsi que lire des forums et des critiques.