Si la charge est manquante, l'accélérateur dans le moteur du véhicule est complètement fermé. Mais le moteur continue son travail et soutient constamment les révolutions, ce qui permet de ne pas la reprendre à chaque arrêt. Cela est dû au régulateur de ralenti, car il permet de suffisamment d'air au chemin d'admission. La ventilation d'un tel élément est capable de compliquer de manière significative l'utilisation du véhicule, selon cela, chaque enthousiaste de voiture doit connaître les principes du régulateur inactif, où il se situe et comment identifier les causes de son échec. Les informations sur les méthodes de restauration du régulateur de ralenti seront assez intéressantes et utiles pour chaque pilote, qui est réparée indépendamment par son véhicule.

Quelles machines la marque ont des problèmes de ralenti

Les propriétaires de véhicules d'AVTOVAZ doivent pouvoir vérifier le régulateur de veille, car sa défaillance n'entraîne pas l'indicateur "Check Engine" sur le tableau de bord.

C'est pour cette raison que les propriétaires de voitures domestiques commencent souvent à vérifier la voiture à partir d'autres nœuds, en particulier, le système d'admission, et seulement ensuite sur le capteur de ralenti, bien que cela ne soit en fait à partir de celui qui devrait commencer à le démarrer. Pour les propriétaires de voitures étrangères ou de modèles de vase modernes, un tel problème n'est pas pertinent, car l'échec du contrôleur inactif est facilement diagnostiqué à l'aide d'un scanner spécial et est affiché sur le tableau de bord.

Pourquoi la vitesse de ralenti nage

Le régulateur de ralenti est souvent appelé capteur XX. C'est tellement petit, qui est placé sur la paume d'un adulte. Le capteur de ralenti se compose de trois parties principales - une aiguille conique destinée à modifier la largeur de bande de la buse, du ressort et de l'électromoteur d'étage avec la tige.

Un tel dispositif est capable de modifier la section transversale du canal de passage, responsable de l'arrivée de l'air au moteur pendant la vanne d'accélérateur fermée. Lorsque l'allumage est allumé, le régulateur de ralenti tire la tige automatiquement jusqu'à ce que l'aiguille tombe dans le trou d'étalonnage. Pendant le lancement du moteur, le capteur de ralenti ouvre automatiquement le passage, ce qui permet au moteur d'obtenir une quantité suffisante d'air pour une opération stable. Dans le cas d'une température trop basse du liquide de refroidissement, le régulateur XX est capable de fournir davantage d'air, offrant une augmentation des tours de moteur pour accélérer le chauffage. Ainsi, le véhicule peut immédiatement commencer, sans avoir réchauffé le moteur, sans risque de staller.

Le régulateur de ralenti est toujours situé près du capteur de position de papillon. Il est possible de le reconnaître dans une couverture en plastique typique d'un moteur électrique, qui se produit fortement au-dessus de la surface de l'agrégat. Il dure un fil qui se connecte au connecteur à proximité ou à la branche d'un harnais commun associé à l'unité de contrôle. Ici, il est nécessaire d'être plus proche, car sur les voitures modernes, le régulateur de ralenti peut souvent être situé sous une enveloppe commune qui protège l'assemblage des gaz.

Peu importe à quel point il semblait étrange, mais le moteur est le plus difficile à travailler sur de petites vitesses. Cela arrive pour plusieurs raisons:

1. FROID et le moteur doivent se réchauffer pour fonctionner normalement.

2. Entre les manifestations d'admission et d'échappement, il y a une différence de pression, ce qui entraîne la levée des produits de combustion vers les cylindres. Cela réduit l'efficacité du moteur, qui provoque l'usure rapide des pièces et augmente le pourcentage d'échappement de dioxyde de carbone.

Tout cela est dû à l'approvisionnement lent du mélange air-carburant dans le système d'échappement à ce stade. Par la suite, il est mal mélangé, ce qui réduit son efficacité.

La vitesse du moteur à Idle peut nager pour de nombreuses raisons, mais vous pouvez choisir le plus commun d'entre eux:

1. Si les aiguilles de guidage ont effacé.

2. Si le fil explose à l'intérieur du capteur.

Comment découvrir la cause de la casse

Il y a deux méthodes qui aideront à diagnostiquer la cause de la faute:

1. Démonturser le capteur et connectez à nouveau le connecteur à quatre broches. Doigt menant à la fin de l'aiguille du régulateur de ralenti. Vous aurez besoin d'un assistant qui allumera l'allumage. Si le capteur XX a avancé à l'aiguille, cela signifie qu'il fonctionne et la raison pour laquelle vous devez rechercher dans la position de la position des gaz, car les symptômes de la casse sont très similaires.

2. Nous démantons le régulateur et nous utilisons le multimètre mesurant la valeur de résistance dans les enroulements du capteur. Entre les contacts A - B et le coefficient doivent être situés dans la plage de 40 à 80 ohms. Si tout va bien, il est nécessaire de produire davantage de mesures croisées - entre B - C et A - D. L'appareil doit indiquer le signe de l'infini - la pause de la chaîne.

Aucun capteur de ralenti ne fonctionne pas comment éliminer la ventilation

Très souvent, la cause de l'échec du régulateur de ralenti est sa forte pollution. Pour éliminer la panne, vous devez le nettoyer:

1. Connectez les fils et dévissez les vis. Si le capteur de ralenti est fixé avec du vernis, vous devrez rejeter tout le nœud d'accélérateur.

2. Lavez votre baguette en coton dans un outil spécial ou de l'alcool et essuyez soigneusement les contacts.

3. Dans le cas de contaminants puissants de l'aiguille conique, des ressorts ou des tiges, le moyen de WD-40 doit être appliqué pour éliminer les dépôts.

4. Nous vérifions la condition de la manette des gaz et nettoyez-la si nécessaire.

5. Montez le régulateur de veille et vérifiez ses performances.

De plus, les causes de la panne du capteur peuvent être un fil déchiré. Dans cette situation, il est nécessaire de nettoyer les plates-formes de contacts, de souder et de couvrir avec vernis cet endroit que la corrosion aurait eu un impact sur la fiabilité du nœud. Cependant, tous les dysfonctionnements du capteur XX ne peuvent pas être résolus de manière simple. Par exemple, la production de tiges, la croyance de l'aiguille conique ou la destruction du moteur est résolue que par le remplacement complet du capteur.

Nettoyage de la vanne des gaz

1. Démontrer l'appareil. Pour cela, nous libérons la coque de l'accélérateur de l'air ondulant. Séparez les tuyaux de refroidissement et vérifiez que tous les flux de fluide.

2. Retirez le joint d'accélérateur et l'amortisseur lui-même.

3. Nettoyez la base du collecteur d'admission en présence de contaminants.

4. Après le nettoyage, il est souhaitable d'acheter un nouveau joint.

5. Pour nettoyer l'accélérateur, il y aura suffisamment d'aérosols et d'un chiffon ordinaire.

6. L'aérosol doit être appliqué à la surface et partir pendant 15 minutes.

Le capteur d'accélérateur ne fonctionne pas comment changer

1. Considérez une borne moins avec une batterie rechargeable.

2. Appuyez sur le loquet en plastique sur le capteur d'accélérateur et déconnectez les fils.

3. Retirez le capteur en dévissant les vis de fixation.

4. Installez un nouveau capteur d'accélérateur dans l'ordre inverse.

Comment nettoyer le carburateur ou l'injecteur, le cours du travail est stylé

Nettoyer l'injecteur:

1. Dans l'état de fonctionnement du moteur, nous supprimons le fusible qui est responsable de son fonctionnement.

2. Séparez les bornes des buses, de pompage et de tuyaux de carburant réversibles et dévissèrent le rail avec des buses.

3. Retirez les bagues de buses.

4. Nous prenons les fils avec des terminaux et nous vous connectons à la source d'alimentation.

5. Trouvez une seringue à cinq pharmaceutiques sur le côté large de la buse pour assurer une forme dense à la base de la buse.

6. Imitez le fonctionnement de la vanne en poussant et relâchez le bouton de commutation.

7. Une fois que le fluide a été passé à travers la buse plusieurs fois, il est nécessaire de le laisser pendant un moment et de répéter la procédure.

8. Nous produisons un montage dans l'ordre inverse.

Nettoyez le carburateur:

1. Conduisez le carburateur, conformément aux règles de sécurité.

2. Nous mettons toutes les pièces métalliques dans le conteneur pré-préparé.

3. Versez un agent de nettoyage et attendez un moment.

4. Nous rinions toutes les parties sous le jet d'eau, en supprimant toute la pollution.

5. Nous sommes tous des éléments et produisons un montage arrière.

Récupérer le carburateur est en fait très difficile. Pour cela, soyez patient et récupérez tout en fonction des instructions.