Avec le fonctionnement de transport à long terme dans les conditions difficiles de notre pays, des problèmes très spécifiques se produisent assez souvent. Le signe de l'un d'entre eux est la formation de mousse dans le réservoir de l'agent hydraulique. Ce symptôme n'est pas rarement ignoré par de nombreux propriétaires de voitures. Et complètement en vain, parce que la panne peut entraîner de graves problèmes et peut même devenir mortel. C'est pourquoi le propriétaire de la voiture doit nécessairement savoir pourquoi des mousses d'huile dans l'hydraulovel et quoi faire lorsqu'un tel problème apparaît. À ce sujet plus loin dans l'article.

Direction assistée de l'appareil

La direction de la direction (le nom le plus courant est la direction assistée) est la composante constructive de la direction du véhicule, la force supplémentaire dans laquelle lorsque la colonne de direction est pivotée, elle est créée à l'aide d'un entraînement hydraulique. Il se compose d'un réservoir, d'un fluide de travail, de tuyaux conjonctifs, d'un cylindre hydraulique, d'un distributeur et d'une pompe. Considérez chaque composant plus en détail:

• La pompe est conçue pour maintenir la pression et assurer la circulation du fluide de travail dans le système. Il est attaché à l'unité de puissance et est activé à l'aide d'une ceinture du vilebrequin. La plupart des plantes hydrauliques sont des pompes à plaques montées.
  
• Le distributeur est un mécanisme assez haute précision. Il est destiné à diriger le flux de fluide de travail à la cavité souhaitée du cylindre hydraulique, puis de retour au réservoir. Monté sur l'arbre du mécanisme de direction ou sur les éléments de la conduite de direction. Les distributeurs sont rotatifs (l'élément mobile rotation) et axial (élément mobile (spotable) se déplace progressivement).
  
• Le cylindre hydraulique sous la pression du fluide de travail et de la tige et du piston fait pivoter les roues. Il est situé entre le corps et les composants de la conduite de direction ou montés dans le mécanisme de direction.
  
• Le réservoir est un réservoir pour le fluide de travail. Voici la sonde pour contrôler le niveau d'huile et l'élément filtrant est installé, ce qui garantit le nettoyage du fluide fourni au système.
  
• Fluide de travail - Huile spéciale, assurant le transfert d'effort du cylindre hydraulique. De plus, il fournit une lubrification de tous les composants du système.
• Connexion de tuyaux. Leur tâche principale est d'assurer le mouvement non obstruant du lubrifiant dans tout le mécanisme. Ils sont deux types: haute et basse pression. Le premier fournit la circulation du lubrifiant entre le cylindre hydraulique, le distributeur et la pompe. Et la seconde est conçue pour renvoyer le fluide de travail du réservoir dans la pompe et, après traitement, retour au réservoir.

Principe de fonctionnement de la direction assistée hydraulique

Le principe de fonctionnement de la direction assistée, à la fois avec un distributeur rotatif et axial, est de déplacer la bobine pendant la course de la colonne de direction. Déplacement, la bobine bloque l'autoroute de drainage et le fluide de travail sous pression est fourni à gauche soit la bonne cavité de travail du cylindre hydraulique. Le lubrifiant met sur la tige et les éléments du piston, qui tournent le corps du distributeur et les roues vers le mouvement de la bobine.

Dès que la colonne de direction arrête la rotation, le schéma change. La bobine s'arrête et restaure la position neutre du logement du distributeur. L'huile sans obstacle passe dans l'autoroute de drainage de l'injection. L'amplificateur de direction utilisant la pompe pompe simplement le fluide de travail sur le système. L'emplacement de la roue est direct. Il convient de noter que lorsque la pompe hydraulique est en panne, le transport n'est pas perdu.

L'huile est mousseuse dans l'hydraulique de la direction, pourquoi, les raisons d'huile moussante dans l'hydraulique

Ce n'est pas rarement la cause de la formation de mousse dans l'huile est la pénétration de l'air dans le fluide de travail. L'air peut tomber dans le système hydraulique ou dans des conditions de perturbation de l'intégrité du contour, ou dans des conditions de fonctionnement de l'unité d'alimentation sans le couvercle de réservoir hydraulique. Fréquemment, l'air pénètre dans le lubrifiant au moyen de fissures sur les buses et les tuyaux qui ne donnent pas toujours à l'écoulement, ils seront donc difficiles à détecter.

Oil de mousse Gur, dangers possibles

L'air, pénétré dans un circuit fermé hydraulique, change complètement les caractéristiques de l'actionneur. En conséquence, lorsque le volant peut être tordu et que la force pendant son mouvement peut changer, sans donner au conducteur la possibilité de mettre en œuvre correctement la manœuvre planifiée. Le plus dangereux est le verrouillage de la colonne de direction, ce qui rend le véhicule complètement incontrôlable.

Pourquoi l'air dans le circuit d'eau peut créer une situation mortelle

Comme mentionné ci-dessus, l'air du contour de l'agent hydraulique peut entraîner le verrouillage du volant, mais le plus grand danger est basé sur le fait que le volant est généralement bloqué au moment de son tour de la position extrême, c'est-à-dire lorsque effectuer des manœuvres complexes. Probablement, cela n'a aucun sens d'expliquer quelles conséquences qu'il peut mener.

Mousses d'huile dans l'hydraulique, pour quelle raison l'apparence de la mousse peut entraîner un remplacement complet de l'huile dans l'hydraulique

Une autre raison de la mousse de pétrole dans l'hydraulique est la chute dans l'huile d'impuretés étrangères, qui pendant le passage à travers la zone de travail de la parcelle hydraulique forment une épaisse mousse constante. Cela implique également une aggravation de la facilité de gestion et bloquant le volant. Le propriétaire de la voiture doit donc prendre des mesures urgentes. Mais dans ce cas, le fluide de travail dans l'hydraulique doit être complètement changé.

Comment trouver la cause de l'air dans Gur (étape par étape)

Tout d'abord, il est nécessaire de détecter les causes de l'air au fluide de travail:

1. Lorsque le moteur est en cours d'exécution, demandez à un assistant de déplacer la colonne de direction vers la gauche-droite et de noter si des bulles apparaîtront sur des flexibles en caoutchouc.
2. S'il n'y a pas de symptômes externes, inspectez soigneusement toutes les connexions, les tubes et la surface du réservoir pour endommager.
3. Les éléments usés du circuit hydraulique doivent être remplacés.
4. Si la ventilation n'a pas été détectée, contactez un spécialiste, car ses services coûteront beaucoup moins cher à remplacer tous les éléments du système hydraulique.

S'il y a une petite quantité d'air dans l'hydraulovel, comment le supprimer (étape par étape)

Si le volume de l'air dans l'hydraulique est petit, essayez de le presser, sans désassembler le contour:

1. Nous apportons le véhicule et laissez-le fonctionner 3-5 minutes à Highle.
2. Tournez ensuite le volant vers la droite jusqu'à ce qu'il s'arrête, nous attendons 10-15 secondes et répétez l'opération en sélectionnant la disposition gauche la plus à gauche de la colonne de direction.
3. Après plusieurs objectifs, l'air devrait sortir, ce qui indiquera l'absence de mousse en matière de lubrifiant.
4. Pour vérifier la qualité de la réparation, vérifiez le volume de fluide dans le réservoir - la différence dans les niveaux avec un moteur entièrement refroidi et lorsque le commandé ne doit pas dépasser cinq millimètres.

Comment éliminer la déconnexion d'air d'un tuyau de retour de réservoir (étape par étape)

Comme la pratique est mis en évidence, ce n'est pas toujours la façon dont il est possible de restaurer la performance de ce nœud. Si l'huile continue de mousse après la première tentative, débranchez le tuyau de retour du réservoir et fermez-le avec un trou avec une fiche spéciale ou un tube improvisé à partir de matériaux imperméables. L'extrémité du tuyau déconnecté est abaissée dans une bouteille propre ou un autre conteneur. Pour presser l'air de l'agent hydraulique, vous devez démarrer le moteur et tordre le volant jusqu'à ce que le fluide commence à aller du tuyau. Après cela, le moteur doit être noyé et le liquide revenir au réservoir. Le processus est répété jusqu'à ce que le tuyau coule un liquide propre qui ne contient pas de bulles. Il est préférable de remplir cet événement ensemble, car il sera très problématique de suivre de manière indépendante la présence / absence de mousse dans une fusion de pétrole et d'arrêter le moteur de manière opportune.

Comment remplacer le filtre GUR le faire vous-même (étape par étape)

1. Pour remplacer le filtre hydraulique de la direction, il est d'abord nécessaire de trouver un réservoir hydraulique qui, en règle générale, est situé dans l'espace de pare-brise dans une place de choix.
2. Ensuite, retirez le couvercle du réservoir hydraulique.
   
3. Nous aspirons le fluide de travail à l'aide d'une seringue.
   
4. Je sors le filtre et installe un nouveau à sa place.
   

Les rales dans les tuyaux sont l'une des raisons d'une huile moussante, comment éliminer

Dans certains cas, la cause de la moussage à l'huile peut être la saleté dans le circuit hydraulique. La source de cela est souvent les problèmes suivants:

1. Raccords fixes sur les roues de véhicules.
2. Le filtre a été martelé dans un réservoir.
3. Rales dans les tuyaux.

Si la saleté entre dans le système par des ruptures dans les tuyaux, remplacez simplement des flexibles déchirés à de nouveaux.

Raccords marqués sur les voitures de roues, comment nettoyer (étape par étape)

Pour nettoyer les raccords sur les roues du véhicule, nous procédons comme suit:

1. Retirez les roues de la voiture.
2. En utilisant la clé de "8", nous dévissage le capuchon de protection.
3. Connectez le tuyau d'un diamètre de 6,5 millimètres au raccord.
4. Par ce tuyau, nous descendons le fluide technique du circuit hydraulique.
5. Pour que le niveau d'huile ne tombe pas en dessous du niveau admissible, il est nécessaire de remplir simultanément le lubrifiant dans le réservoir hydraulique.
6. L'événement est considéré comme complet s'il commence à laisser une huile propre sans mousse et impuretés.
7. Après cela, nous pomperons le circuit hydraulique.

Comment pomper le contour hydraulique de la bougie hydraulique (étape par étape)

Pour pomper le contour hydraulique de l'hydrauliceur, il est nécessaire de faire pivoter le volant à la position extrême sur le moteur en marche, comme décrit légèrement plus haut dans l'article.

Conseil Profi: Comment prévenir une rupture grave de GUR

Malgré l'insignifiance exceptionnelle de ce défaut, la formation de mousse dans le pétrole peut entraîner un lourd accident. Par conséquent, ce dysfonctionnement doit être immédiatement appliqué, appliquer tous les efforts possibles pour un travail de haute qualité. Soyez extrêmement prudent et contrôlez soigneusement les performances du système après la fin de la réparation. À mesure que la pratique montre, pressez complètement l'air et élimine toutes les impuretés ne réussissent que dans l'un des quatre cas. Par conséquent, lors de la décomposition du pilote hydraulique, le transport de transport sur cent avec l'aide d'une remorquage ne sera pas superflu, car il s'agit de votre sécurité.

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