La chaleur estivale est capable de livrer des propriétaires de voitures pas moins de problèmes que les gelées d'hiver. À ce moment-là, un véhicule a besoin de soins spéciaux. Le problème le plus courant qui se produit sur les jours chauds est la surchauffe du moteur. Cependant, tous les conducteurs ne savent pas quoi faire avec la surchauffe et comment mettre le moteur correctement, si un tel problème se pose.

Règles conduisant une voiture sur des journées chaudes

En été, le salon du véhicule souffre fortement de la température élevée. Juste quelques heures de ralenti sous le soleil et le tableau de bord en plastique peuvent craquer.

La chaleur est dangereuse et pour appareils électroménagers - relais, enregistreurs de bandes radio et capteurs divers. La sortie optimale de la situation est la teinture des lunettes. La surchauffe du crédit peut également aider les rideaux sous Windows ou un écran de protection, qui est installé sous le pare-brise.

De plus, le stationnement du véhicule doit être choisi à l'ombre. En l'absence d'une telle opportunité, il est nécessaire de couvrir la voiture avec un étui de protection spécial qui, en plus de protéger le salon du véhicule, sa peinture et sa vernis de l'épuisement professionnel seront également protégées. Même une petite pollution, notamment la litière d'oiseaux, doit être immédiatement renvoyée. Sinon, les risques liés au véhicule couverts de taches à la suite d'une épuisement de peinture inégale de peinture.

Je voudrais également noter que même une microcratie ou un petit frisson est capable de causer la butée de verre dans la chaleur. En particulier, si le véhicule se tenait sur une plate-forme inégale qui contribue à la liaison du corps. La réparation rapide et régulière des chips et des microfissures vous coûteront beaucoup moins cher que le remplacement complet du verre.

Une attention particulière aux journées chaudes doit être donnée au moteur. Pour de nombreux pilotes, le véhicule cassé sur la route est habituellement, de sous le capot qui va de la fumée. Mais il est beaucoup plus facile de prévenir les pannes que de faire face à leurs conséquences.

Fluide de refroidissement pour voiture, quoi choisir

Il existe quatre types de liquide de refroidissement - hybride, étiquette, traditionnel, carboxylate. La plupart d'entre eux sont faits sur la base d'un mélange d'eau et d'éthylène glycol. Différences entre les marques et les types d'antigel uniquement dans les additifs:

1. Dans les antigroaux traditionnels, les additifs basés sur des amines, des phosphates, des nitrures, des borates et des silicates sont contenus. Tous sont présents en même temps. Pour protéger le système de refroidissement de la corrosion, ces antigel sont recouverts de son film spécial de silicates. À travers le temps, un grand film est en croissance. Pendant le chauffage à 105 degrés, les additifs Celsius sont capables de précipiter. La composition des liquides de refroidissement ne contient pas rarement le mot "tosol", cependant, en même temps, ils n'ont rien à voir avec Tosol, qui a été publié dans l'Union soviétique. Les fluides de refroidissement traditionnels sont les moins chers, mais ils sont plus coûteux à utiliser que tout autre à la suite d'une petite durée de vie. Parfois, Tosol est capable d'allumer le jaunissement après une demi-année d'opération, ce qui est un signe clair de corrosion.
   
2. Dans la composition des antigulseurs hybrides contiennent également des additifs inorganiques, cependant, leur pièce est remplacée par des additifs, qui sont à base d'acides carboxyliques. S'il y a une inscription sur l'emballage de cet antigel qu'il ne contient pas de borats et de silicates, cela signifie que les amines, les nitrates et les phosphates contiennent. Un tel antigel est capable de servir deux ans. Il peut être versé dans n'importe quel véhicule, mais il est impossible de mélanger avec l'antigel, qui est à base d'acides carboxyliques. Mais après Tosla, il est possible de le verser sans crainte. Sur la base de la classification de Volkswagen, cet antigel fait référence au type G11.
3. Les antifrès carboxylates ont une notation - G12 ou G12 +. Utilisé pour les voitures de tous types. Une durée de vie jusqu'à trois ans. Ces substances ont une caractéristique - dans un film anti-corrosion protecteur, une petite épaisseur ne se produit que dans l'endroit où il y a des foyers de corrosion. G12 + Il est possible de mélanger avec antigel G11 et Tosol, mais il réduit inévitablement la durée de vie.
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   G12 ne peut pas être mélangé avec toxol. Si vous le verrez dans le moteur, lavé avec de l'eau simple après l'antigel, cela commencera à boucler. Il y a une belle suspension de morceaux de film de silicate lavé. Par conséquent, vous avez d'abord besoin de retirer le film avec un rinçage acide, rincer à l'eau, après quoi il remplit un liquide frais.
5. L'antigel surélevé avec la désignation G12 ++ est moins commun que d'autres antigel et coûtent beaucoup plus. Pour réaliser leurs avantages - la vie éternelle - il doit être coulé sur le convoyeur. Ils peuvent être mélangés avec une autre antigel, mais cela réduira la vie de service. Par conséquent, pour remplir cet antigel dans le véhicule de négociation n'est pas justifié.

Est-il possible de remplir le système de refroidissement avec de l'eau

En fait, l'eau ordinaire est capable de faire face au refroidissement du moteur, mais il existe un certain nombre de raisons pour lesquelles le système de refroidissement n'est pas recommandé pour l'eau:

1. Sur les voitures modernes, les éléments du système de refroidissement du moteur sont fabriqués avec des alliages d'aluminium que l'eau rigide peut faire cela inévitablement conduit à la corrosion.
2. Dans le système de refroidissement, l'eau passe à travers les trous minces du radiateur, et il est à son tour bouché avec du temps, ce qui entraîne une surchauffe constante du moteur.
3. En hiver, l'eau est capable de geler, à la suite de laquelle le début du moteur sera difficile. De plus, l'eau congelée dans un réservoir d'expansion est capable de le casser ou d'endommager les éléments du moteur.
4. S'il n'y a pas de situation critique et antigel à portée de main, vous pouvez ajouter de l'eau au système de refroidissement, cependant, en voiture de la destination, remplacez complètement l'antigel. De plus, il est possible de verser uniquement de l'eau distillée. L'eau de l'eau est interdite de manière stabliste, car elle peut endommager le système de refroidissement et les éléments de moteur.
   
5. Vous ne pouvez verser que de l'eau dans des situations critiques que dans les vieilles voitures, elles sont encore tolérantes de cela, mais dans des voitures étrangères modernes, il est impossible, car il peut se transformer en problèmes pour vous.

Moteur surchauffé, action du conducteur
Que faire en surchauffe

1. Si le moteur surchauffé, tout d'abord, il est nécessaire d'arrêter le véhicule sur le côté de la route.
2. Ensuite, le moteur d'éminence et ouvrez le couvercle du capot.
3. Nous attendons que le moteur soit refroidir et ouvrir uniquement le réservoir d'expansion pour vérifier le niveau de fluide dans le système de refroidissement. En obligatoire, observe les précautions, car le liquide de refroidissement de la refonte est capable de saupoudrer du cou, ce qui entraînera des brûlures sur le corps humain.
   
4. Ensuite, nous remplissons le liquide de refroidissement à la normale, en dernier recours, l'eau peut être ajoutée. En aucun cas, ne pas arroser le moteur sur l'eau froide (de sorte qu'il soit refroidi plus vite). Sinon, la refonte du moteur est fournie.
5. Maintenant, nous commençons le moteur et vérifions la performance du ventilateur. Il est nécessaire de pardonner tous les tuyaux surplombant le thermostat.
6. Lorsque des fuites sont détectées antigel, essayez de l'éliminer ou de le réduire.
7. Si tout est normal, mais des signes de surchauffe sont préservés, assurez-vous de continuer à aller à la station-service.

Comment se noyer le moteur lors de la surchauffe

Probablement, beaucoup pensent que lors de la surchauffe du moteur, il doit être noyé le plus rapidement possible. Cependant, ce n'est pas le cas. En fait, vous devez arrêter le véhicule et allumer le poêle jusqu'au niveau maximum d'environ dix minutes. Seulement après que le moteur puisse être coincé. Ne faites pas cela immédiatement cela, car à la suite d'une butée de coupe du mécanisme et sous l'influence de températures élevées, le moteur est simplement coincé. Le poêle est également nécessaire pour activer la température du moteur.

Conséquences de la surchauffe du moteur

Les conséquences de la surchauffe du moteur dépendent directement de la gravité de la surchauffe:

1. Si le moteur surchauffé faiblement (le temps de surchauffe n'est pas plus de dix minutes), cela signifie qu'il ne devrait y avoir aucun effet. Peut-être qu'un petit pistons pleurera.
2. Avec une sévérité modérée de surchauffe (plus de vingt minutes), il est possible de courbure ou de fissures dans la GBC, exerçant les joints de la GBC, la destruction des partitions intercolaires, etc.
3. En ce qui concerne la surchauffe des moteurs puissants, les conséquences sont plus destructives - les nids de valve volent, sous l'influence du piston de vilebrequin se brise en deux parties, toutes les pièces de carburant sont détruites, la destruction complète du moteur et ainsi de suite.