En règle générale, la plupart des conducteurs négligent la vérification régulière de l'état du filtre à air et ne prêtent que lorsque le moteur commence à "pince, franchement" embrayage ", ou il y a des signes clairs que le filtre à air ne va pas bien. Dans d'autres cas, sous la hotte, personne ne regarde.

Qu'est-ce qui signalera la présence d'huile dans le filtre à air

L'huile qui est apparue dans le filtre à air, en soi, aucun préjudice à l'état du moteur ne peut être appliqué, mais le fait même de son apparence est une raison pour une vérification sérieuse du statut du moteur et, éventuellement sa révision, qui est connu n'est pas très bon marché.

La disponibilité de l'huile dans le filtre à air peut indiquer un certain nombre de problèmes. Les raisons pour lesquelles le lubrifiant du moteur apparaît dans un endroit aussi inhabituel pour cela, peut être absolument différent, et chaque conducteur doit être préparé pour de telles surprises. Si vous expliquez dans le principe de fonctionnement du moteur à combustion interne, il n'ya rien d'inhabituel dans l'apparence de l'huile dans le filtre.

Dans le processus de fonctionnement du moteur à Carter, deux, destinés à l'autre, à l'air et au carter. Lorsque le carburant injecté dans le moteur, un mélange de gaz est formé, qui tombe dans le carter moteur du moteur. Si cela fonctionne, tous les mélanges de gaz dépensés sont complètement décrits. En fait, les deux ruisseaux, l'air et le gaz, passent de la même manière. Dans le processus d'usure du moteur, l'huile tombe dans les gaz d'échappement, qui, par conséquent, il s'avère dans le filtre à air.

Causes d'huile possibles dans le filtre à air et résoudre les méthodes

La raison la plus fondamentale et la plus grave de l'apparition de l'huile dans le filtre à air - l'usure du moteur, donc tout d'abord doit être vérifiée s'il ya un trouble de compression. Les indicateurs de tous les cylindres ne doivent pas différer les uns des autres dans une atmosphère. Si la différence dépasse cet indicateur, il est nécessaire de procéder à des diagnostics plus détaillés, car il est susceptible d'avoir le temps de rétablir le moteur. La confirmation supplémentaire de la nécessité de réparer les moteurs est une grande consommation d'huile et un échappement bleu.

les gaz pollués tuent quoi faire

si la compression est dans la plage normale, la situation n'est pas si grave. Dans ce cas, la cause de la libération de l'huile dans le filtre à air peut être contaminée par le tuyau et les canaux, selon lesquels des gaz sont retirés du carter moteur du moteur. Pour éliminer le problème, il suffit de se déconnecter pour nettoyer et rincer tous les tuyaux, les canaux et les unités à travers lesquels des gaz d'échappement passent.

En plus de nettoyer les canaux de ventilation du carter, une méthode peut être utilisée, ce qui aidera à éliminer complètement l'huile entrant dans le filtre à air. L'essence consiste à déconnecter le tuyau d'alimentation en gaz du carter moteur du carter moteur, allongez-le et prenez le moteur ci-dessous de sorte que les gaz d'échappement sortent librement. Dans le même temps, le raccord lui-même doit être noyé. Pas besoin d'oublier que ceci est une mesure temporaire et que la question de la ventilation du carter moteur est impossible à négliger.

l'accélérateur ne fonctionne pas

Une autre raison, en raison de laquelle l'huile peut être dans le filtre à air. Si une couche épaisse de Nagar et d'autres mauvais sédiments se sont accumulées sur la surface de l'accélérateur, la pression dans le système d'élimination des gaz d'échappement augmentera grandement. En conséquence, l'huile commence à passer progressivement à travers les glandes et elle entre dans la buse de filtre à air. Un amortisseur contaminé doit être nettoyé. Ce n'est pas si facile de le faire, il n'aide pas toujours à la vaporisation pour le nettoyage, car il supprime seulement la pollution lumineuse.

Dans ce cas, il est recommandé de visiter le service de voiture, mais s'il y a une certaine expérience, vous pouvez tout faire vous-même:

L'accélérateur est situé directement devant le collecteur d'admission. Vous devez d'abord retirer le couvercle en plastique décoratif du moteur (s'il est fourni dans votre modèle automatique). Après cela, dévissez la fiche du réservoir d'expansion afin de réduire la pression dans le système de refroidissement de la voiture. Ensuite, vous devez enlever le tuyau de ventilation de la buse d'air, qui doit être exploré pour la présence d'huile. Si l'huile est, cela signifie que le canal de ventilation a été entravé dans le nœud papillon.

Maintenant, nous prenons un tournevis cruciforme et dévissez les clips sur deux pinces, après quoi nous retirons le tuyau de chauffage à rabat (si vous le souhaitez, vous pouvez noyer le tuyau en fermant des bougies d'allumage classiques). Nous sortons le tuyau du système de ventilation du réservoir de carburant (pour cela, vous devez affaiblir une autre pince), après quoi il ne reste plus qu'à retirer le câble et deux écrous de noeud papillon. La moitié du travail derrière, vous pouvez procéder directement au nettoyage de l'amortisseur de la saleté et des dépôts. Pour ce faire, traite l'amortisseur et l'amortisseur et tous les canaux sont à proximité.

Assurez-vous de vérifier et, si nécessaire, nettoyez le canal de la ventilation forcée, car ce nœud est pollué intensément. Si nécessaire, vous pouvez utiliser une aiguille longue ou une aiguille pour le nettoyage.

Le capteur d'accélérateur est également contaminé par le temps, il doit être retiré et le nettoyer.
Après cela, nous dévissage la fixation du régulateur de moteurs inactifs, après quoi le RXH doit être retiré. Maintenant, nous rinceons de manière proprement la chaîne dans le boîtier du nœud.

Un point important: si le régulateur de ralenti a travaillé plus de 100 000 kilomètres, il devrait être remplacé par une nouvelle avec la tige (en présence d'une backlash ou d'une grande couche de saleté).

Le joint d'accélérateur doit être remplacé par un nouveau. Maintenant, travaillez maintenant sur le nettoyage de la vanne d'accélérateur et des canaux de ventilation peuvent être pris en compte. Toutes les pièces collectent soigneusement strictement dans l'ordre inverse et vérifiez le résultat du travail effectué. Et il doit être ressenti immédiatement - le moteur telle qu'elle recevrait une "seconde respiration", commence à fonctionner sans heurts, sans saccades et chute de pouvoir.

réfracteur à huile pollué

Le dépôt de produits de combustion de pétrole sur le réflecteur principal est l'une des principales causes d'huile dans le filtre à air, car les résidus d'huile ne peuvent pas retourner au carter moteur et ainsi que les gaz entrent dans le filtre à air.

Après extraction du séparateur d'huile, il doit être examiné par la pièce - il doit être suffisamment doux et capable d'absorber le liquide, de l'arrêter. Si le séparateur d'huile est fortement pollué, il doit être nettoyé ou modifié. Vous pouvez essayer d'installer un séparateur d'huile supplémentaire sous le couvercle de la tête si vous n'avez pas nettoyé le problème. Les pilotes expérimentés à cet effet utilisent souvent une éponge métallique conventionnelle pour la vaisselle de lavage, ce qui empêche efficacement les émissions de pétrole.

Bien sûr, il s'agit d'une mesure temporaire et l'éponge à la première occasion devrait être remplacée par la partie d'origine.

le filtre à air est contaminé

Il devrait également être nettoyé par le filtre à air lui-même, peu importe la façon dont paradoxalement semblait avoir cette action au premier abord. Si le filtre manque d'air et de gaz d'échappement, le moteur commence à tirer de l'air de différents endroits, ce qui conduit au mouvement de l'huile dans le chemin d'admission. Le remplacement du filtre à air, de la vérification et de la nettoyage des aéronefs peut être le moyen le plus facile et bon marché d'éliminer le problème.

raison en moteur

Comme mentionné ci-dessus, lorsque l'huile apparaît dans le filtre à air, il est recommandé d'abord de vérifier la compression dans les cylindres. Cette opération est effectuée uniquement sur un moteur aux cheveux puits, après quoi les indicateurs de tous les cylindres sont vérifiés. Si la différence est plus d'une atmosphère, elle peut être en Bolden pour supposer que l'usure exploratoire du moteur est devenue la cause de l'émission de pétrole dans le filtre à air.
La compression peut être perturbée par l'usure des anneaux de chaîne d'huile, ce qui nécessite également une intervention sérieuse "chirurgicale". De plus, il est nécessaire d'enregistrer quel état des vannes, car les mauvaises lacunes de la vanne peuvent provoquer des émissions de pétrole dans le filtre.

Si tout est en ordre et préoccupations avec le moteur, il est nécessaire de vérifier le carter moteur de moteur - plus précisément, l'emplacement des joints, qui garantissent l'étanchéité du système de lubrification et ne permet pas à l'huile de circuler. Si les joints sont manquants - et cela peut être immédiatement déterminé par l'usure globale, les trous et les grandes fissures, ils doivent être remplacés. Au fait, le filtre à air et le séparateur d'huile devraient être modifiés dans tous les cas, quelle que soit la cause des fuites d'huile.

Lorsque la cause de l'huile dans le filtre ne peut pas être établie indépendamment, avant de démonter le moteur, vous devez demander de l'aide à un spécialiste expérimenté - très probablement, de tels cas se sont déjà rencontrés dans sa pratique et il sera en mesure d'éliminer rapidement le dysfonctionnement. . N'oubliez pas que les mécanisaires professionnels sur une station-service diagnostiqueront le moteur beaucoup plus précis et plus rapidement que vous le ferez vous-même, ce qui vous permettra de restaurer le fonctionnement normal du moteur sans problème inutile.

Comment éliminer de petits dysfonctionnements, nous avons brièvement écrit ci-dessus - il y a beaucoup de façons. Mais si le moteur jette de l'huile dans le filtre à air car ses composants sont situés, comme ils le disent «sur le dernier naufrage», la méthode n'est que celle de la refonte du moteur. Réparation de cylindres, remplacement de pistons, de bagues et de vannes, ainsi que des bagues à base d'huile et de compression., Sloves et autres parties pouvant être la cause de la fuite d'huile - tous ces coûts des propriétaires de voitures dans une somme ronde. Surtout le remplacement des pistons, des vannes et des cylindres ennuyeux - pour le prix de ces œuvres "Tirez" à la moitié du coût du nouveau moteur.

Conseils Comment retarder la refonte du moteur

Si la raison pour laquelle l'huile pénètre dans le filtre est installée et qu'il n'y a pas de temps ni de moyens pour effectuer la révision du moteur, vous pouvez appliquer une manière qui permet au moteur de s'étirer un peu plus. Bien entendu, l'effet sera de courte durée et le travail réparateur ne sera pas évité - le kilométrage du moteur peut être augmenté d'environ 500 km.

Pour retarder la refonte du moteur, vous devez effectuer un certain nombre d'actions simples:

• Retirez le tuyau du raccord, qui prend les gaz de carter.
• Gaspillage étroitement un raccord, de sorte que les gaz ne soient pas brisés à travers elle avec de l'huile.
• Nous faisons la ventilation du carter moteur en utilisant un long tuyau que nous passons sous le moteur.

Il convient de noter qu'en hiver sans avoir besoin extrême, de telles manipulations ne doivent pas être effectuées, car l'allongement du tuyau mène à une mauvaise chauffage du nœud papillon.

Après réparation, il est nécessaire de changer l'huile, même s'il s'agit d'éliminer les petits problèmes décrits ci-dessus. N'oubliez pas de suivre les périodes de maintenance du moteur recommandées et de modifier les consommables en temps utile.

Lors du remplacement de l'huile, faites attention à sa couleur et à sa consistance - le développement de la couleur entièrement noire avec des particules solides est le préréglage correct des diagnostics complets du moteur.