La suspension est l'un des plus importants composants du véhicule. Il est à ce nœud que les masses d'ingénieurs et les concepteurs sont rivés. Les types de suspension de voiture sont différentes, qui dépend du coût de la voiture, en voiture et, bien sûr, le segment occupant le modèle. À ce sujet plus loin dans l'article.

suspension de voitures, pourquoi et ce qui s'y accroche

Système Subressing ou suspension de véhicule est un ensemble de mécanismes, des noeuds et des parties qui jouent le rôle de la liaison de raccordement entre la route et la carrosserie du véhicule. La suspension remplit les fonctions:

1. relie physiquement les ponts continus soit la roue avec un système de support de voiture ou de corps.
2. Soumet aux moments du système de support et les forces qui se produisent dans le processus d'interaction des roues avec les roadpapers.
3. Fournit la nature désirée du mouvement des roues du châssis par rapport ou du corps, ainsi que la finesse requise de l'accident vasculaire cérébral.

Les principaux composants de la suspension sont les suivantes:

1. Composants d'assurer l'élasticité.
2. Composants de distribution de puissance.
3. Composants de la stabilisation de la stabilité transversale.
4. Composant trempé.
5. Attaches

Il y a beaucoup de types de suspension. Certains ont été utilisés auparavant, d'autres sont utilisés maintenant, nous examinerons donc ces types que dans l'industrie automobile moderne reçoivent la plus grande distribution.

Suspension, dispositif, avantages et inconvénients de McPherson

Cette variation de suspension a été développée par un ingénieur ERL MacPherson en 1960. Nommé en l'honneur de l'inventeur. Ses composants principaux:

1. Bras de levier.
2. Stabilisateur de stabilité transversale.
3. Bloc (consiste en un élément de ressort et un amortisseur télescopique).

Un autre nom de l'amortisseur télescopique est "Bougie oscillante" car il est attaché au corps à travers une charnière et est capable de se balancer lorsque la roue se déplace de haut en bas.

Ce type de suspension a ses inconvénients - une conversion significative du coin de l'effondrement de la roue, mais elle est très populaire en raison de la simplicité de la conception, de la fiabilité et du prix démocratique.

Pendentif bidirectionnel, appareil, dignité et inconvénients

L'un des régimes les plus avancés. Il s'agit d'une suspension avec deux leviers de différentes longueurs (majuscules courtes et inférieures longues), ce qui garantit l'usure minimale de la machine des pneus et une excellente stabilité transversale sur le lit de la route (les mouvements transversaux de la roue sont généralement insignifiants).

Par conséquent, chaque roue perçoit les bugs et les fosses, quel que soit le reste, il permet de maintenir une embrayage de pneus normale avec le tissu routier et la plus grande attitude verticale envers la route.

Pendentif multi-section, dispositif, avantages et inconvénients

Cette variation de suspension est légèrement similaire au système à double main, mais elle est beaucoup plus parfaite et plus difficile. Il n'est pas surprenant que tous les avantages du type précédent soient allumés. Il s'agit d'un ensemble de charnières, de blocs silencieux et de leviers attachés à un sous-châssis spécial. La plupart des supports «silencieux» et balles garantissent non seulement l'excellente douceur de l'AVC et et éteignent parfaitement les coups avec une course aiguë pour tout obstacle. De plus, ils réduisent le bruit dans la cabine de la voiture des roues.

Un tel schéma permet d'obtenir le plus grand embrayage de pneus avec tout type de surface de la route, de contrôle et de douceur des dépôts. Avantages de la suspension multidimensionnelle:

1. Roues rotatives optimales.
2. Petites masses insaissibles.
3. Réglages longitudinaux et transversaux séparés.
4. L'indépendance de chaque roue du reste.
5. Bon potentiel dans une roue entière.

Le manque unique mais significatif de "multi-dimensions" est un coût élevé. Il convient de noter que plus tôt ce type de suspension n'était utilisé que sur les voitures exécutives. À notre époque, il est équipé même une machine de classe de golf.

Pendentif adaptatif, périphérique, plus et pendentifs de contre

Les suspensions adaptatives sont radicalement différentes des autres variations. Lors de la création d'un tel système, une suspension hydropneumatique a été prise comme base, qui a été mise en œuvre sur Mercedes Benz et Citroen Cars. Cependant, alors elle était assez sévère, primitive et occupait beaucoup d'espace. Aujourd'hui, les concepteurs ont été débarrassés de tous ces minus et le seul inconvénient de la suspension adaptative repose sur sa complexité.

Avantages de la suspension adaptative:

1. Adaptation automatique pour tout trottoir.
2. Adaptation sous un certain pilote.
3. Amortissement changeant de force.
4. Excellente stabilité.
5. Haute sécurité.
6. Routage des vagues à des vitesses élevées et des rouleaux décontractés minimaux.

Des préoccupations différentes appliquent leurs régimes de suspension adaptative, mais leurs caractéristiques de l'arbre sont les mêmes. Dans toute conception adaptative, citons de tels composants:

1. Capteurs électroniques - autorisation, route inégale et ainsi de suite.
2. Unité de contrôle du châssis.
3. Racks actifs amortisseurs.
4. Stabilisants de stabilité transversale (il y a la possibilité de s'ajuster).

L'unité de contrôle analyse les informations reçues des capteurs, après quoi les commandes des amortisseurs et le stabilisateur envoient. Tout cela se produit en fait instantanément.

"De Dion" Suspension, avantages et inconvénients

Cette suspension est également nommée en l'honneur de l'inventeur (ainsi que McPherson), que le français Albert de Dion est devenu. La nomination de ce type de suspension consiste à réduire la charge (en séparant le carter moteur du transfert principal) à l'essieu arrière de la voiture. S'il était précédemment attaché directement au faisceau de pont, le carrier est maintenant fixé sur le corps lui-même.

Cela permet de transmettre le couple par semi-axes, qui sont fixés sur les rurants. Cependant, il n'a pas été possible de se débarrasser des principaux inconvénients de toutes les variations dépendantes de cette suspension. Par exemple, il est en fait impossible de ralentir "sans clevkov", et dans le cas d'un démarrage acéré, la voiture simplement "squats" aux roues arrière. Contrairement aux tentatives d'élimination des inconvénients des données en installant des composants supplémentaires (guides), le comportement déséquilibré de la machine reste le problème principal.

Suspension à charge arrière, classiques de suspension

Ce type est une caractéristique des "classiques" du Zhiguli. La caractéristique de cette conception est des ressorts à vis cylindrique qui jouent le rôle des composants élastiques. Sur ces deux ressorts "suspendus", le faisceau de l'essieu arrière, qui est fixé au corps par quatre leviers longitudinaux.

Ce kit complète la tige transversale réactive, dont le but d'améliorer les indicateurs de la commande et d'éteindre les rouleaux de cabine.

La douceur de l'AVC et du confort laisse beaucoup à désirer, à la suite d'un poids important de masses non confortables et du pont le plus élevé lui-même. Ceci est particulièrement urgent lorsqu'il allume l'essieu arrière menant, car la carte de transmission principale, la boîte de vitesses et d'autres éléments sont fixées à la poutre.

Suspension arrière semi-dépendante, dispositif, avantages et inconvénients

Ce schéma a été largement distribué et utilisé dans la conception d'une pluralité de voitures modernes à roues motrices. Il s'agit de deux leviers longitudinaux qui sont fixés au centre de la croix. Ce type de suspension présente beaucoup d'avantages:

1. Faible poids.
2. Petites tailles.
3. Meilleure cinématique de roues.
4. Facile à réparer et à maintenir.
5. Une réduction significative des masses non sophistiquées.

Le minimum de cette conception est l'impossibilité d'utiliser sur des voitures d'entraînement à la roue arrière.

SUV suspension et ramassage, dispositif, dignité et inconvénients

Dans différents modèles de jeeps, designers vont différentes manières. Cela dépend de la nomination et du poids du SUV. Trois variations de la suspension utilisées sont possibles:

1. Suspension entièrement dépendante.
2. Option entièrement indépendante.
3. Circuit arrière indépendant et dépendant.

L'essieu arrière est généralement équipé d'une suspension de ressort ou de ressort en combinaison avec des ponts rigides en continu. Les ressorts sont utilisés pour créer des jeeps lourds et des micros, car ils sont sans prétention, fiables et capables de résister à de lourdes charges. En outre, un tel système est suffisamment bon marché, à la suite de laquelle des sources équipent des voitures budgétaires.

Le schéma de printemps a de longues dépenses et douceur. Il est plus orienté vers le confort et monté sur des jeeps légers.

Dans l'axe avant, des régimes de printemps ou de torsion dépendants sont utilisés. Certaines jeeps sont équipées de ponts continus rigides, mais une telle décision à notre époque est assez rare.

Suspension de camions, dispositif, dignité et inconvénients

En règle générale, en règle générale, une conception dépendante avec des amortisseurs de type hydraulique et des ressorts longitudinaux ou transversaux est utilisé. En raison de sa simplicité, cette suspension est largement utilisée dans la production au présent.

Les ressorts longitudinaux sont enregistrés chez les supports de corps. Le pont est suspendu aux crochets. Les amortisseurs sont fixés au faisceau d'essieu arrière. Le rôle principal dans une telle conception est attribué aux ressorts, qui maintiennent le pont, lier le corps à la roue et agissent comme composants de guidage.

Cependant, cette simplicité ne résiste que dans la production. Le conducteur doit faire face à une contrôlabilité insatisfaisante des voitures à grande vitesse. Les pépiers ne sont pas idéaux comme composants de guidage. En conséquence, la prise des roues avec un coûteux est significativement différente.

RÉSULTATS

Il convient de noter que les types de suspension automobile considérés sont les plus courants de notre époque, mais ce n'est pas la liste complète des variations existantes.