Avec une ventilation de la ceinture du mécanisme de distribution de gaz, tous les conducteurs sont confrontés, mais tous les propriétaires de voitures ne connaissent pas les conséquences d'une telle panne. La courroie du mécanisme de distribution de gaz est un élément important du véhicule, dont la discontinuité est capable d'augmenter l'unité de puissance. Comment prévenir la brise de ceinture et quoi faire si la rupture est-elle toujours arrivée? À ce sujet plus loin dans l'article.

Dispositif de courroie de synchronisation, principe de travail

La courroie du mécanisme de distribution de gaz est fermée, la plupart souvent un anneau en caoutchouc, dont le diamètre dépend directement du modèle et du type d'alimentation. Le côté intérieur de la courroie est équipé d'encoches spéciales situées dans tout le périmètre. Malgré la simplicité de sa conception, sans cela, le mouvement du véhicule est impossible. La tâche de Belle - attachez un vilebrequin avec distribution et synchronisez le mouvement des pistons avec des vannes.

Étant donné que cette partie, en règle générale, est en caoutchouc, ce n'est pas une corrosion et est réellement silencieuse en fonctionnement. Cependant, le dispositif du mécanisme de distribution de gaz est distingué par frottement constant entre les poulies et la courroie, à la suite de laquelle il est capable de porter et nécessite un remplacement périodique.

En ce qui concerne le travail de la courroie TRM, il est basé sur la transmission du couple du vilebrequin du moteur au générateur, le mécanisme de distribution de gaz, le ventilateur et d'autres nœuds, dont la composition complète dépend directement du modèle de véhicule. Aujourd'hui, les courroies de coin, polycliniques et de vitesse sont les plus courantes. Structurellement, la courroie dentée est la plus difficile, cependant, la plus efficace.

Ce qui est fait, ou des types de courroie de synchronisation, de dignité et d'inconvénients de chaque type de courroie de distribution

Bien sûr, la chaîne entraînement présente de nombreux avantages. Premièrement, la fiabilité, car sa durée de vie est significativement supérieure à la ceinture. De plus, il est maintenu beaucoup plus facile, car il est distingué par la présence d'un système de tension automatique de la chaîne. Ces moments positifs importants de la chaîne de la chaîne sont comptabilisés par certains fabricants et ainsi de suite, et la libération de ce transport continue aujourd'hui, bien que dans des volumes de manière significative.

Dans le but de libérer des moteurs de voitures moins chères et légères, les fabricants ont été mis en œuvre par courroie. Dans le même temps, le bruit du moteur d'exploitation a été réduit dans une large mesure. Cependant, ils ont payé pour tous les consommateurs ordinaires. Les changements de montage de la ceinture du mécanisme de distribution de gaz ont entraîné des problèmes de remplacement et de maintenance. La vie du lecteur de ceinture est beaucoup plus faible et pendant son fonctionnement, il est nécessaire de vérifier sa tension et d'indiquer tout le temps.

Les designers étaient destinés à dire que la ceinture-bande elle-même doit être simultanément résistante à l'usure et élastique et possède également une résistance élevée, suffisamment proche de la chaîne. En conséquence, la conception de la courroie à trois couches du mécanisme de distribution de gaz s'est produite. La première couche principale est appelée cordon, qui est une totalité de fils de fibre de verre. Ce matériau est assez durable, ainsi que résistant aux effets du milieu agressif et des charges mécaniques.

La couche suivante est les éléments de travail internes de la ceinture et directement les dents. Le plus souvent, il est fait de nylon. Sa résistance à l'usure et sa durabilité ont donné le moment où la courroie de la ceinture du mécanisme de distribution de gaz se produit et qu'il sera nécessaire de le remplacer. La troisième couche est une sorte de cas, porté sur les éléments principaux de la ceinture. C'est une gaine d'épaisseur en caoutchouc dans un demi-mètre, selon le fabricant. Il donne à la ceinture beaucoup plus d'élasticité et protège en partie ses couches internes.

Pour toute l'existence de la production automobile, un certain nombre de variations des ceintures de synchronisation ont été inventées:

1. Mécanismes en cuir.
2. Chaînes métalliques.
3. Ceintures métallisées sur une base en caoutchouc.

À ce jour, la dernière option est la dernière option, car les échantillons de caoutchouc sont fiables, faciles à utiliser et peu coûteux. Ce sont ces facteurs qui déterminent une demande énorme. Les chaînes de métaux ont un design complexe. En outre, ils ne sont pas madialisés. Eh bien, les produits en cuir ont une période opérationnelle relativement petite.

Les principales causes des pannes

Les raisons de la ceinture du mécanisme de distribution de gaz peuvent percer, il y en a trop, nous allons donc nous concentrer sur le plus fondamental:

1. Enfermer un vilebrequin.
2. Arbre à cames de saut.
3. Nager ou libérer spontané du rouleau de tension.
4. Pompe jamming.
5. Correspond à des dents de différents éléments étrangers.
6. Tremper régulièrement la saleté et l'huile.
7. Ceinture senior, son usure naturelle ou son mariage initial du fabricant.

Conséquences de la courroie de distribution

Pour commencer, se référer aux lois de la mécanique et de la physique. Les conséquences du dissolution de la ceinture du mécanisme de distribution de gaz dépendent directement de la conception du moteur. Essentiellement, plus le moteur est agencé, plus la probabilité que, en cas de casse, ne soit pas endommagée. Si sur le moteur de la position du DVN (point mort supérieur), le piston de la vanne de l'état ouvert n'atteint pas le bas du piston, il peut être considéré comme une chance - seule la ceinture elle-même devra changer lorsque la courroie est changé.

Cependant, il n'est pas toujours possible de se débarrasser si facilement. Les unités de puissance multicleloppées d'aujourd'hui visent à augmenter les caractéristiques d'alimentation et sont privées d'échantillons profonds sous les plaques de soupape. En conséquence, lorsque la courroie coupe le mécanisme de distribution de gaz, arrêt de la distribution de gaz s'arrête à ce point, qui était pendant la falaise.

Le vilebrequin est promu par le volant, à la suite de son mouvement inertiel, il n'arrête pas la rotation et fait face au piston. La chose la plus simple qui peut être due à la pliage de la vanne se produit. Dans ce cas, le démantèlement de la tête du bloc devrait être fait. Si la courroie du mécanisme de distribution de gaz est tombée en panne au ralenti, la pratique témoigne uniquement de remplacement uniquement des trois vannes supérieures, mais si la transmission, plus probablement, toutes. Dans tous les cas, des mécaniciens expérimentés recommandent le remplacement complet de toutes les vannes. De plus, les manchons de guidage peuvent éclater, ce qui n'entraînera pas rarement la réparation du bloc-cylindres ni son remplacement. Cela arrive moins souvent la destruction du piston, par exemple en raison du coup de la tête dessus.

Il arrive également que la ceinture déchirée à grande vitesse contribue à la flexion de toutes les 16 vannes, manches de lopan, ainsi que des pistons de poinçonnage avec des fragments. La réparation des moteurs dans ce cas sera très chère. Comme les statistiques montrent, certains moteurs ont tendance à obtenir de tels dommages lorsque la courroie de distribution se casse, principalement des unités de puissance de fabricants japonais. Lidate ici Subaru, Toyota, Mazda, Dohc Nissan et autres.

Cependant, les conséquences les plus graves se manifestent dans les moteurs diesel. À la suite de sa conception spéciale, dans la position DVN, les vannes n'ont réellement pas le mouvement, qui est immédiatement détruite par une chaîne entière de pièces - arbre à cames avec roulements, poussoirs, déformation des connecteurs. L'ouverture à une fréquence élevée de rotation du moteur menace même la refonte du bloc-cylindre.

Signes de courroie de distribution

Il existe un certain nombre de signes principaux de la falaise de la courroie de distribution:

1. Soudainement tamponné le moteur.
2. Il ne parvient pas à re-démarrer.
3. Dans le processus d'opération de démarrage, une sorte de coup de métal est possible dans la partie supérieure de l'unité de puissance - les vannes battent des pistons.

Pour déterminer exactement si la ceinture était vraiment née, vous ne pouvez que regarder sous la hotte. Très probablement, il y aura une ceinture cassée elle-même et son boîtier gâté.

Qui doit changer la courroie de distribution

Il convient de noter que la ceinture du mécanisme de distribution de gaz concerne un groupe de consommables et n'est pas soumis à la récupération. Sans aucun doute, dans notre pays, il y a une masse d'artisans capables de retourner à la vie tout appareil, mais cela nécessite une plus grande expérience et une énorme quantité de compétences et de connaissances particulières. Même la ceinture récupérée du mécanisme de distribution de gaz ne servira que pour aller à cent la plus proche. Par conséquent, il ne vaut pas la peine de dépenser vos nerfs et votre temps pour des tentatives approfondies d'apporter le bracelet déchiré du mécanisme de distribution de gaz dans la condition de fonctionnement. La meilleure option consiste à aborder les services de spécialistes qualifiés qui remplacent rapidement et efficacement le périphérique ont échoué.

Comment suivre la courroie de distribution

La courroie de synchronisation du mécanisme de distribution de gaz doit être étirée correctement. Il y a beaucoup d'avantages disponibles expliquer comment le faire. Pour les voitures avec un tendeur automatique, la question de son travail correct est assez pertinente. Le plus souvent, à la suite de ses problèmes, la ceinture est étirée trop faible. Cependant, pas toujours les défauts défectueux ont des raisons naturelles - très populaires de ses pannes, à la suite de faibles qualifications des maîtres de cent.

Une condition importante pour le bon travail de la ceinture est la facilité de rotation des arbres. Si dans le processus de remplacement de la courroie du mécanisme de distribution de gaz, vous avez remarqué que l'un des arbres encourage, puis, tout d'abord, il est nécessaire d'éliminer la cause de cela, sinon la nouvelle courroie ne durera pas longtemps. De même, il est important de surveiller les fuites d'huile. Si le lubrifiant tombe sur la courroie de distribution, il est nécessaire d'éliminer les fuites et de le rincer, et mieux mieux la remplacer par un nouveau.

N'oubliez pas non plus la règle la plus simple - la ceinture doit toujours être maintenue propre. Sinon, il se brisera très souvent.

À quelle fréquence avez-vous besoin de changer la courroie de distribution

Les raisons les plus courantes de la rupture de ceinture sont associées à la négligence de l'automobiliste. Le principal d'entre eux est un remplacement de la courroie tardif. En règle générale, définissez les intervalles de temps entre les substituts de soixante mille kilomètres, bien que la ressource réelle d'une ceinture vraiment de haute qualité dépasse cet intervalle de 5 à 10 mille kilomètres.

Conseils Prof.

Dans le processus de fonctionnement du véhicule, le propriétaire de la voiture doit toujours savoir lorsque la dernière fois a été remplacée par les composants du mécanisme de distribution de gaz. Aucune information moins importante sur la valeur du soi-disant. kilométrage interservice de la voiture. Informations sur le kilométrage à laquelle le dernier remplacement a été effectué est généralement écrit au livre de service de la voiture. En l'absence d'un tel livre, vous pouvez contacter le centre de maintenance pour obtenir des informations. Si vous avez acheté une voiture d'occasion, découvrez par le dernier propriétaire lorsqu'il a remplacé les rondelles et les ceintures de timing. Mais encore mieux - remplacer immédiatement tous les composants du mécanisme.