Avant d'aller sur le concessionnaire automobile, le propriétaire de la voiture potentiel commence à apprendre les offres disponibles, à évaluer les caractéristiques techniques de différents modèles, à leurs paramètres de conception et de valeur. Au moment de l'acquisition, il devient en réalité un professionnel en évaluation des voitures, traité librement avec la puissance de l'unité d'alimentation et les avantages des véhicules à module de roues motrices devant des échantillons avec une roue arrière ou une roue frontale. Mais, ces indicateurs comme un tournant insuffisant ou excessif du véhicule ne sont généralement pas indiqués dans les spécifications techniques. Dans le même temps, ces valeurs dans une certaine mesure caractérisent la maniabilité et la stabilité de la voiture de passager. À ce sujet plus loin dans l'article.

Tourner la voiture, ce qu'il est

Les automobilistes suivent constamment des informations sur les nouveaux produits de l'industrie automobile, non rarement lors de la visualisation des résultats de divers lecteurs de tests, font face à un tel terme que le "tournage" de la voiture, et il arrive à la fois excessive et insuffisante. Le nom lui-même semble un peu étrange pour l'audition d'un passionné de voiture inexpérimenté, qui croit que le véhicule est soit en rotation, soit non - lorsque des problèmes de contrôle de la direction. Mais ce terme porte une valeur légèrement différente et la direction n'a qu'une attitude médiée à son égard.

Le concept de "tournant" du véhicule caractérise le degré de contrôlabilité par la voiture dans des conditions permettant de réduire la prise des pneus avec le sol. Les propriétaires de voitures qui observent le régime de trajet, évitent des virages raies, des accélérations intensives et un freinage, est peu probable de trouver un tel problème. De plus, des systèmes de stabilisation modernes automatiques, ainsi que des outils de sécurité équipés des dernières voitures de transport de passagers, sont capables d'empêcher toute perte d'embrayage de pneus avec une surface de route. Mais aucun propriétaire de voiture n'est assuré contre la dérive et la perte de facilité de gestion correspondante. C'est pourquoi un conducteur au moins théoriquement devrait savoir comment il menace de modifier le niveau de contrôlabilité par la voiture.

En excès de voiture

Le virage excessif est la manifestation de la perte partielle ou totale de la commande de la commande par le véhicule apparaissant à la suite d'une diminution de l'adhésion des pneus à roues motrices à l'arrière avec un coûteux. En règle générale, dans une telle situation, les possesseurs de voitures d'entraînement à l'arrière équipées d'un moteur à haute puissance sont confrontées. Les passionnés de voitures sont une blague qui "en excès de tournage causée par le désir des roues arrière du véhicule pour rattraper le devant". En outre, l'excès de tournage créé artificiellement, des coureurs professionnels sont utilisés lors de la surmontée de l'agriculture raide, ainsi que des cascadeurs, afin de démontrer l'effet de la dérive.

L'aspect physique d'un tel phénomène est assez simple. Pendant une forte pression sur la pédale de gaz sur l'arbre du moteur, le couple augmente les sauts et les roues ne peuvent pas payer avec elle lorsque vous contactez la route. En raison d'un embrayage faible de pneus avec une piste des roues, l'énergie de leur tournure tourne le véhicule dans la direction opposée de rotation de la direction. Il suffit de mettre, l'unité d'alimentation à la roue arrière cherche à déployer une voiture à l'opposé de la direction de manœuvre rotative. Une situation similaire est créée en cas de freinage d'urgence ou lors de la réinitialisation complète du gaz à la vitesse.

Rotation insuffisante de la voiture

La rotation insuffisante de la voiture de passager se produit, en règle générale, lors du glissement des roues avant de la voiture lorsqu'il surmonte les virages abrupts à grande vitesse. Un effet similaire apparaît avec un léger freinage du véhicule sur la partie rotative de la route. Le virage insuffisant se manifeste sous la forme de l'impossibilité de changer la trajectoire de la voiture conduisant lorsque le volant est tourné.

Pour éviter la dérive, le régime de trajet doit être effectué principalement, ne dépassant pas la vitesse dans ces parties de la piste sur laquelle des limitations à grande vitesse sont fournies. Comme indiqué par les statistiques d'un accident, des accidents généralement causés par une manipulation insuffisante ou sa perte due à l'excès de vitesse sur les routes, où il est interdit. Une attention particulière de la vitesse du véhicule doit être donnée sur une route humide ou lorsque le glaçage (glace).

Si la voiture indique la détérioration du tournage, le véhicule a perdu le contrôle à la suite de la perte d'embrayage de pneu avec coûteux, l'automobiliste doit soit libérer lentement la pédale d'accélérateur, soit réduire l'intensité du freinage. Pendant le tour, si la route permet, dans des conditions d'entrée dans la partie curviligne de la chaussée, il est souhaitable de réduire l'angle de rotation des roues. Bien sûr, il ne sera pas toujours possible de résoudre le problème, mais il est toujours préférable d'essayer de sortir d'une situation semi-chiffrée que d'inactif. Rappelez-vous qu'une diminution du mode de vitesse ou de l'intensité du freinage doit être fabriquée en douceur. Si vous agissez fortement, l'effet peut être opposé.

Degré neutre de voiture tournant

En substance, le tournant est un indicateur indiquant le comportement du véhicule à son tour. Le degré de rotation neutre est le milieu entre le tournant excessivement et insuffisant. La situation dans laquelle les deux axes perdent simultanément l'embrayage. Pour le chauffeur de voiture de course, c'est la situation la plus réussie. Dans ce cas, le véhicule sans changer le cours glisse vers l'extérieur de la rotation.

Comment déterminer le degré de tournage de voiture, à quelle attention

Avec un tournant en excès, le véhicule devient plus profond et plus rapide que la direction a été supposée.

Le virage insuffisant est exprimé dans une réaction non essentielle et un changement faible du taux de véhicule en réponse à une rotation identique du volant.

Avec un degré de tournage neutre, la voiture passe exactement le long de la trajectoire spécifiée par la rotation du volant.

Pourquoi les voitures d'entraînement à l'arrière sont sujettes à une rotation insuffisante

Les voitures d'entraînement à l'arrière sont potentiellement sujettes à une rotation insuffisante. Contrairement à une infraction supplémentaire, la courbure de la rotation augmente insuffisamment. Les roues arrière ont tendance à décoller et à faire passer le tour d'un arc avec un rayon plus court. L'essieu avant frappe la surface de la route pire que l'arrière.

Pourquoi les machines d'entraînement avant ont un tournant redondant

Les voitures de traction avant, en raison de modifications des axes d'inclinaison des roues rotatives, ont une tendance à une rotation excessive ou accrue. En utilisant la fonction de la paire de traction avant, le front plus chargé est capable de modifier la pente des roues dans la région du centre d'expansion de l'arc de tour et de taper plus rapidement la courbure souhaitée du mouvement.

Pourquoi dépend de la voiture tournant

En pratique, la rotation de la voiture dépend d'un certain nombre de facteurs:

1. Les magnitudes de l'angle de ricin.
2. L'angle d'installation du score des roues avant.
3. Directions de la réaction de la suspension et des pneus sur le rouleau transversal du corps automobile.

L'angle positif de l'effondrement de la collecte lors du tournage de la compensation du déplacement causé par la force latérale. Le rouleau du corps oblige le rack à transformer les roues avant et arrière sur l'arc approprié de l'intérieur, augmentant ainsi considérablement le rayon de la courbure de la voiture conduisant la voiture.

Comment les constructeurs automobiles atteignent une réduction de la rotation de la voiture

Lors de la conception d'un véhicule dans sa conception, les normes de tournage insuffisant sont empilées avec des méthodes standard. En conséquence, les efforts sur le volant sont plus élevés et, par conséquent, la sensibilité aux irrégularités sur les erreurs de route ou de contrôle est nettement moins importante.

Pour commencer, à des limites optimales, l'angle du lanceur est sélectionné, généralement pas supérieur à 1,6 ^o.Dans des conditions plus hautes coins de la suspension de roue avant de la voiture, il faut utiliser des mécanismes de compensation spéciale. Cependant, ces solutions ont également lieu, par exemple, dans les voitures Mercedes-Benz, la ricineuse est capable d'atteindre 10-12 ^À.

La prochaine intention de se débarrasser d'un tournant excessif est une diminution de la hauteur du centre de gravité tout en réduisant la clairance de la voiture et augmente le rayon des roues.

Si la conception de la voiture était impossible de produire les mesures ci-dessus, une méthode plus radicale a été utilisée. Par souci de contrôlabilité accrue de la voiture, il était nécessaire de sacrifier et de monter des amortisseurs et des ressorts plus rigides. En outre, la rigidité accrue de la suspension a averti la balançoire transversale et longitudinale du corps à grande vitesse et a même donné la possibilité de pénétrer la rotation à l'aide d'artificiellement causée par la conduite, qui a accru la maniabilité du véhicule, même avec une insuffisance rotation.

Pourquoi la voiture avec kilométrage augmente de tourner

Dans les voitures avec un grand kilométrage, l'excès de retournement est causé par des défauts non structurels de la voiture, mais par l'usure substantielle des moyeux principaux de la suspension, en particulier des doigts, des supports à billes, ainsi que des joints de direction pivotants.

Outre la liste énumérée, la réduction des ressorts, les ressorts, la déformation des faisceaux de stabilisation transversale affecte considérablement la rotation accrue.

Comment réduire le tournant

Il existe plusieurs façons de réduire la rotation:

1. En remplaçant les amortisseurs standard sur des variations renforcées.
2. Réduire la hauteur de la clairance en utilisant l'installation de ressorts plus rigides et courts.
3. Vérifiez et restaurez l'opération effective du mécanisme de direction avec le rail et la boîte de vitesses.

Il convient de noter que l'utilisation de pneus de diamètre plus grandes que prévu par le package standard, ajoute une voiture tournante, si des entretoises supplémentaires n'ont pas été utilisées, ce qui augmente la largeur des ornières de la voiture.

Conseil Profi: Recommandations au conducteur avec la perte de la facilité de gestion des voitures

• Dans les conditions de dérive et de glissement de la voiture, évitez d'un état de panique à tous égards.
• Aux premiers signes de perte de contrôlabilité, évitez la conduite raffinée, une décharge de gaz acérée et une pression sur la pédale de frein.
• Réduisez lentement la vitesse de l'unité de puissance, libérant sans heurts la pédale de gaz.
• Lorsque vous conduisez, le volant doit être dans la même position qu'au tout début de la perte d'embrayage de pneus avec un coûteux.