L'amortisseur est l'une des parties principales de la suspension du véhicule. Sa responsabilité directe est l'atténuation et la trempe, tous les chocs et les oscillations venant sur le corps de la voiture d'une couverture de route inégale. L'amortisseur offre une sécurité et augmente la durée de vie des autres éléments de suspension du véhicule, et crée également le confort et la commodité des passagers et le conducteur lors de votre voyage sur un véhicule.

Amortisseur de l'appareil

Les amortisseurs de voitures sont 3 espèces principales - il s'agit de gaz, d'huile de gaz et d'huile.

À ce jour, les deux premiers types d'amortisseurs sont généralisés, l'huile se produit moins fréquemment. Si vous entrez dans des fonctionnalités structurelles, il sera plus correct de diviser les amortisseurs de la voiture en deux types:

• Les amortisseurs à un tube - précisément à ce type d'amortisseurs sont du gaz. Comme la principale substance de travail de cette forme d'amortisseurs est directement essentielle. Il a un corps cylindrique qui est divisé horizontalement en deux parties "flottant" de piston de division. La partie inférieure de l'amortisseur à tube à un seul tube est remplie d'huile ou d'un autre liquide absorbant les chocs, et le gaz supérieur sous pression. À l'intérieur, une tige chromée à haute résistance avec un système de soupape pour un sou et une compression fonctionne à l'intérieur dans un compartiment avec un liquide absorbant les chocs. L'examen des chargements se produit en raison du mouvement du piston de division "flottant".
• Amortisseurs à deux tuyaux - Ce type comprend l'huile de gaz et les amortisseurs d'huile. Ce type d'amortisseurs a deux cavités: l'une d'elles est un travailleur - il s'agit d'un cylindre, une autre compensation est le cas est le même réservoir. Ils sont séparés par une vanne de compression spéciale située directement au bas de l'amortisseur. Le réservoir est rempli de 50% du fluide de travail. En raison du dépourvin et de la compression dans un amortisseur à deux tuyaux, un effort apparaît, qui est déterminé par des vannes spéciales. La soupape de stylo est située directement sur le piston et la compression en bas.

Intéressant! En fait, les amortisseurs de gaz pur n'existent pas, dans l'amortisseur de gaz, comme dans l'huile de gaz, il y a de l'huile, elle n'a pas de contact direct avec le gaz.

Les deux types d'amortisseurs automobiles ont deux montures situées aux deux extrémités. Un montage est attaché au corps de la voiture une autre directement aux éléments de la suspension.

Amortisseur d'huile, pourquoi les amortisseurs de la pompe avant d'installer

Pompage Un amortisseur à deux tuyaux prépare essentiellement l'amortisseur directement au fonctionnement. Dans le cas de l'installation d'un amortisseur non pompé, il échouera bientôt avec une proportion élevée. Ceci est une violation de ses instructions d'installation et la garantie de cette affaire ne s'applique pas.

La chose est que dans le cas d'un amortisseur non pompé directement dans la manche, l'air reste, ce qui entraîne une défaillance de son travail et échoue rapidement. Cela est dû au fait que lors de son transport et de son stockage dans l'entrepôt, le liquide et le gaz absorbant les chocs sont déplacés.

Pour éviter les dysfonctionnements dans son travail, un amortisseur à deux tuyaux avant l'installation doit être pompé à la charge obligatoire. Pompage L'amortisseur sert de garant de son travail de longue et de haute qualité.

Pompage de l'amortisseur, par lequel les règles sont effectuées du pompage

Il existe trois règles principales et inébranlables pour pomper un amortisseur de voiture à deux tuyaux:

1. Pomper d'un amortisseur à deux tuyaux se produit dans la position de la tige vers le haut;
2. À la fin du pompage de l'amortisseur, il n'est pas autorisé à le transformer en aucune des dispositions. L'amortisseur doit rester en hausse, jusqu'au moment de son installation immédiate;
3. En compression, il convient de garder à l'esprit qu'il est extrêmement recommandé de comprimer complètement l'amortisseur, comme dans certains amortisseurs, l'huile est fusionnée avec une compression complète. Habituellement, il existe des rainures technologiques spéciales pour lesquelles et la compression se produit sur des amortisseurs à deux tuyaux. En cas d'absence, la compression n'est pas communiquée à la fin de 2 à 3 millimètres.

Pour le comportement de la procédure de pompage d'un amortisseur à deux tuyaux, il n'est pas nécessaire d'un outil et d'un équipement spécial. Pompage L'amortisseur est faite purement avec les mains.

Amortisseurs d'huile, pompage avant installation, instruction étape par étape

Après avoir étudié les règles de base pour pomper un amortisseur à deux tuyaux, vous pouvez passer directement à cette procédure:

1. Initialement, l'amortisseur doit être tourné de manière à ce que sa tige soit en bas;
2. Tournant sur l'amortisseur, il est maintenant nécessaire de la serrer dans un mouvement uniforme en douceur;
3. Nous supportions 2-4 secondes et nous le laissons partir. Tout devrait revenir à sa position d'origine (si cela ne s'est pas produit, l'amortisseur est défectueux);
4. Le pompage doit être répété plusieurs fois (5 à 7 fois, dans cette situation, plus le pompage, le meilleur);
5. Après avoir terminé le processus de pompage, l'amortisseur peut être installé, mais il ne doit en aucun cas être retourné, il devrait être dans une position de tige vers le haut, jusqu'à l'installation.

Conseils de professionnels

• Il est recommandé après la fin du pompage d'un amortisseur à deux tuyaux pour effectuer une petite vérification. Pour cela, à la fin du pompage, un mouvement tranchant est nécessaire pour comprimer l'amortisseur pendant une courte distance. Un mouvement lisse, lisse et uniforme parlera d'amortisseur de bonne qualité. Cette vérification dans l'idéal doit être effectuée pour chaque amortisseur;
• L'installation de l'amortisseur à deux tuyaux non pompée réduira considérablement sa durée de vie, ce qui ne sera pas de haute qualité. Pompage L'amortisseur est un attribut obligatoire de son installation.