De la plupart des professionnels, vous pouvez entendre que les carburateurs sont un vestige du passé, mais, néanmoins, beaucoup d'automobilistes roulons véhicules avec dispositif tel. Depuis le carburateur solex commence périodiquement à l'embrayage, son ajustement devient inévitable. Pour faire face à ces travaux vous-même, vous devriez apprendre toutes les nuances de ce nœud de véhicule.
Teneur
Dispositif Carburateur Solex.
Dans les machines de production nationale, carburateurs de plusieurs fabricants sont installés. Par exemple, les fabricants tels que Weber, ou l'ozone solex. Cependant, les modèles solex diffèrent sensiblement de leurs analogues et ont été spécialement conçus pour les voitures VAZ 2108.
Tous les carburateurs Solex sont constitués essentiellement de deux parties principales - couvercles et des boîtiers. Dans le boîtier il existe des chambres de mélange (première et seconde) avec des diffuseurs, des puits d'émulsion, d'une pompe d'accélération, l'éco-état, soupapes d'étranglement avec un dispositif de démarrage et un mécanisme de leur entraînement, les vis de réglage « quantité » et « qualité », économiseur , les canaux d'air et de carburant des systèmes de carburateur, caméra flotteur.
Le couvercle est fixé par cinq vis sur le boîtier à travers le joint en carton. Le couvercle sont ajusteurs de carburant, une valve de EPHH, les canaux d'alimentation en air vers les principaux jets d'air, une soupape à pointeau, un amortisseur à air, un pulvérisateur éco-palier, les cils d'équilibrage d'une chambre à flotteur, un col de chambres de mélange et les appareils de filtre à air.
Le carburateur a un certain nombre de ces systèmes, dispositifs et mécanismes:
1. mécanisme de lecture.
2. Système de transition de la première chambre et la seconde.
3. Economyer forcé la marche au ralenti.
4. EcoPostat.
5. Dispositif de démarrage.
6. montage de l'unité de ventilation Carter.
7. L'ouverture du papillon des gaz.
8. pompe d'accélération.
9. modes de puissance économiseurs.
10. Système de ralenti.
11. Les principaux mécanismes de mesure de la première et la seconde chambre.
Le carburateur fonctionne mal, pourquoi
Tout comme d'autres détails et les mécanismes, le carburateur peut parfois échouer. Je propose d'examiner les principales raisons de ce problème:
1. Si la qualité du carburant est faible.
2. Si le véhicule est utilisé quotidiennement dans de mauvaises conditions, par exemple, si le contenu technique du moteur est inactif - humidité excessive, la saleté et ainsi de suite ou si vous choisissez un mode de mouvement avec des charges importantes pour le moteur.
3. Si le système de carburant est incorrect.
Le diagnostic correct est de prêter attention à
Mettez le diagnostic correct des interruptions évidentes suivantes:
1. Après la vitesse - si après avoir appuyé sur la pédale d'accélérateur, le véhicule perd la vitesse d'un certain intervalle de temps, puis lentement, lentement accéléré.
2. Si saccades se produisent, qui provoquent tics l'ensemble du véhicule.
3. Si l'overclocking est faible. Il peut être impressionné que quelqu'un est titulaire d'une voiture pour le pare-chocs arrière.
4. En cas de panne de vitesse sont répétées et aller en cascade.
Le problème peut également provoquer l'incohérence de l'indice d'octane (si elle est trop élevée ou trop faible) caractéristiques techniques du moteur.
Raffinement du carburateur comment améliorer l'efficacité
Si vous voulez améliorer l'efficacité et l'efficience du carburateur, il est nécessaire d'effectuer sa mise à niveau. Il y a plusieurs options pour un tel raffinement:
1. Pour stabiliser le niveau de carburant, il est nécessaire de construire une aiguille de verrouillage qui a une plus grande fiabilité de fonctionnement.
2. Modification au niveau de la chambre à flotteur par le remplacement de l'aiguille de soupape. Cela donne un excellent effet et assure la stabilité maximale des indicateurs de niveau. En outre, ce réglage garantit une admission au moteur d'un mélange équilibré de carburant à différents modes transitoires et à grande vitesse de fonctionnement du moteur.
3. Vous pouvez également retirer le système de EPHX, ce qui augmentera considérablement la fiabilité du moteur. Dans ce cas, le seul inconvénient est d'augmenter la consommation de carburant dans environ cinq pour cent ou plus.
4. Les étranges fermes aideront à atteindre plusieurs avantages, en particulier, en améliorant une distribution plus uniforme et plus lisse sur les cylindres de mélange de carburant (une telle amélioration est nécessaire pour fonctionner à des virages inactifs) et une réduction significative des émissions de dioxyde de carbone. Ce raffinement réduit la consommation de carburant à deux pour cent.
5. Les diffuseurs de polissage sont capables d'augmenter le débit et de réduire les pertes aérodynamiques. Dans ce cas, l'effet nécessaire ne sera atteint que lorsque vous polissez à l'état idéal et voire.
Comment mettre en place un carburateur, travail étape par étape, en détail
Après avoir installé un nouveau carburateur ou dans son fonctionnement incorrect, il est nécessaire de configurer sa configuration précise. Dans ce cas, la séquence exacte de toutes les étapes de travail doit être observée. Vous devez d'abord mettre le niveau correct dans les chambres à flotteur.
1. Pour cela, vous devez commencer un moteur, réchauffer-le pendant environ cinq minutes (vous pouvez ajouter une pédale un peu de gaz) et se noyer.
2. Maximalement, débranchez soigneusement le tuyau de carburant, quel que soit l'inflammable.
3. Ensuite, retirez le couvercle du carburateur. Pour ce faire, nous dévissage soigneusement les cinq boulons supérieurs, de sorte qu'il n'y aurait pas de distorsion.
4. Retirez le câble du bac.
5. Maintenant, vous soulevez le couvercle qui empêcherait les pauses de panne.
6. Ensuite, nous mesurons la hauteur de la surface bustale (à l'aide d'une roulette ou d'étrier) au niveau d'essence. Dans la première et dans la deuxième chambre, les indicateurs doivent être de 2,4 à 2,5 centimètres. Dans le même temps, il est nécessaire de prendre en compte le fait que ces niveaux peuvent différer, car le collecteur n'a pas besoin exactement de la manière horizontale, cela est nécessaire pour prendre la moyenne.
7. Si vous avez remarqué des déviations à une plus petite ou la plupart des côtés, vous devez être ajusté au côté souhaité de la languette de la pompe. Dans le même temps, il devrait être retiré de la chambre un peu de carburant, de sorte que la mesure répétée était plus précise.
8. Vous devez maintenant assembler le carburateur, démarrer le moteur et regarder soigneusement la caméra du carburateur (utilisez pour mettre en surbrillance la lampe de poche). Trente ou quarante secondes de petits diffuseurs ne doivent pas être saisi du carburant. Cela devrait être un indicateur évident qu'il n'y a pas de débordement d'essence. Cependant, il n'est pas nécessaire de jouer, de sorte qu'il n'y avait pas d'éclaboussure d'essence.
Une fois le niveau défini, le réglage inactif doit être défini.
1. Aller dans l'œil des semelles de la qualité de la vis du carburateur du mélange.
2. Nous prenons un tournevis plat et placez-le dans le sens horaire jusqu'à ce que vous arrêtez. Vous ne devriez pas utiliser la force, mais vous pouvez enfiler.
3. Retournez à cinq ou six tours de cette position.
4. Nous ramenons le moteur, on enlève les sublicas et régler la vitesse minimum du montant de la quantité du mélange, de sorte que le travail du moteur est constante et le raccord de crachats a une décharge minimum. Le carburateur de fonctionnement des révolutions dans les parle 500-1200.
5. enroulez lentement la vis de la qualité jusqu'à ce que le moteur commence à travailler instable et tourner le dos à vis à un ou un et un demi-tour, ramenant ainsi son travail optimal.
6. J'expose le régime de ralenti du montant d'environ 850-900. Si le moteur démarre être coincé, vous devez légèrement dévisser la vis de la qualité, en ajoutant des révolutions.
7. Les cinquième et sixième éléments doivent être répétées jusqu'à ce que la relation optimale est obtenue, au cours de laquelle le moteur fonctionnera de façon constante, et la décharge dans le tube sera minime.
Lors de l'installation d'un marche au ralenti, un certain nombre de problèmes peuvent se produire, par exemple, le moteur peut ne pas répondre à la vis à vis. Cela signifie qu'une très grande quantité d'essence est reçue dans le canal XX et la vis de la qualité ne peut pas se chevaucher. Il Il peut y avoir plusieurs raisons:
1. Almosted trop grandes mâchoires marche au ralenti.
2. Le bouchon ou une vanne à solénoïde est vaguement tordus, ce qui est la raison pour laquelle l'essence passe par un gibber inactif.
3. chaudière marche à vide ou déformé son siège.
Conseils pour les automobilistes expérimentés
Le carburateur est un ensemble assez important du moteur et le fonctionnement ininterrompu et efficace du moteur ensemble dépend de son réglage. Comme vous vous étiez convaincu, configurez le carburateur Solex peut tous les automobilistes, mais pour cela, vous devez effectuer tous les travaux dans la séquence exacte.
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