Lors de l'utilisation d'une voiture, en raison de l'usure des éléments, un grand mouvement de la pédale d'embrayage peut se produire, la raison pour laquelle, en règle générale, est d'effacer les garnitures de friction du disque ou la violation des ajustements de l'effet de levier du boîtier. Seul pour éliminer ces défauts est assez simple. À ce sujet plus loin dans l'article.

embrayage du véhicule, le dispositif

Ce dispositif est placé dans le boîtier, qui est fixé entre le point de contrôle et l'unité d'alimentation. Dans ce document, le PPC comprend un arbre menant, et à partir du côté du moteur - le volant. De plus, le volant d'inertie comprend un terminal de l'arbre menant pour se conformer à la précision entre l'arbre d'entraînement du PPC et le vilebrequin.

L'élément principal de l'embrayage est un panier dans lequel le disque d'entraînement est situé. Ce disque est chargé par ressort, mais il a la capacité de se déplacer à travers longly ces ressorts, ainsi que des leviers. Dans les voitures particulières, le ressort à membrane est reliée à des leviers.

Un panier avec un joint boulonné est rigide au volant. Un disque esclave est placé entre eux. L'arbre PPC dépasse l'axe de ce disque, tandis qu'elles sont associées à l'aide de machines à sous le long duquel le disque se déplace.

Le principe du travail d'embrayage

Étant donné que le panier est fermement fixé sur le volant, il perçoit pleinement le couple du moteur. Cependant, il n'est pas connecté à la boîte, à la suite de laquelle il ne transmet pas ce moment. Mais le disque piloté est connecté au point de contrôle, car il est planté sur l'arbre principal. Pour transférer le moment, il est nécessaire de serrer fortement le disque esclave entre le volant du volant et le disque d'entraînement, pour lequel les ressorts sont remplis, qui sont pressés le disque d'entraînement.

Si nécessaire, dans la séparation du moteur et le point de contrôle, il est nécessaire d'affecter les ressorts que le disque d'entraînement est enfoncé. En conséquence, l'effort est réduit et le disque, le départ, cesse d'appuyer sur le disque esclave au volant - le transfert du moment n'est plus produit.

En d'autres termes, pour débrancher le moteur de la PPC, vous devez agir sur le ressort du disque d'entraînement, pour lequel le roulement de conception convient. Et il se trouve derrière le panier sur l'arbre d'entraînement du poste de contrôle. Navigation de la bride, le palier de dégagement affecte cependant les ressorts du panier, cependant, il est nécessaire que cet effort de surmonter leur résistance. Cet effort est extrait du pied du pilote en appuyant sur la pédale d'embrayage. Son effort est transmis au roulement par le système d'entraînement et il entre dans le travail.

Usure de disque d'embrayage, raisons

Au cœur du travail d'embrayage, la force du frottement entre différents matériaux et dans le cas de voitures - doublures et métaux de friction. Cependant, où les frictions existent, il y a aussi une usure élevée. En particulier, il augmente au début de la voiture lorsque la connexion de chat est faite progressivement.

Tout cela au fil du temps mène à l'usure des éléments principaux de l'embrayage, en particulier des disques, il y a une diminution de leur épaisseur et le mouvement des roulements de sortie et des disques augmente. En conséquence, la poignée connaît une usure améliorée, ce qui conduit à l'usure absolue du disque esclave et, en conséquence, à la nécessité de son remplacement.

Lors du changement de l'embrayage

Pour savoir si l'embrayage est usé, allumez la troisième voire quatrième transmission, après quoi, lorsque 50 à 60 kilomètres par heure se déplace et avec un embrayage pressé poussent fortement la pédale de gaz. Si le moteur prendra de l'ampleur et la vitesse de la voiture, et il ne correspond pas à, la poignée est usée. Le moteur émettra des révisions excessives en raison du faible contact de l'embrayage avec le volant.

Il n'est pas recommandé d'obtenir derrière le volant d'une voiture avec une embrayage usée, comme une augmentation de la consommation de carburant et une perte de puissance importante sera observée. De plus, l'embrayage usé à tout moment peut le casser complètement, ce qui n'exclut pas la probabilité de rupture au moment le plus d'incapacité.

Réglage de l'embrayage, pourquoi avez-vous besoin de faire un réglage d'embrayage

À la suite de disques, une variation de la course de roulement et des disques sont modifiées. C'est pourquoi il devrait être ajusté périodiquement l'embrayage pour éliminer les dégagements formés.

La course libre de la pédale d'embrayage, quelle est la magnitude du virage libre dans la voiture normale

Même avec une utilisation optimale d'embrayage, le déplacement libre de la pédale doit être effectué au moins une fois par an. Avec un embrayage de travail, ce mouvement doit être de 30 à 35 millimètres, quel que soit le type de lecteur - hydraulique, câble ou mécanique.

Le changement de taille de ces progrès, en règle générale dépend de la manière de conduire un automobiliste. De manière agressive lorsque l'embrayage est activement utilisé, l'usure de doublures et de disques de friction est effectuée plus rapidement.

Le déplacement libre de la pédale d'embrayage, comment mesurer le parcours gratuit de la pédale sur votre voiture, en détail

La vérification du voyage gratuit est effectuée par la ligne habituelle. L'un de ses bord repose sur le sol, la seconde est substituée à la pédale. Ensuite, cliquez légèrement sur la pédale, effectuant un échantillon de toutes les lacunes. La pédale, tout en bougeant sans résistance. Lorsque les lacunes sont sélectionnées, le mouvement de la pédale commencera à empêcher les ressorts du panier et la résistance apparaîtra. Ce tour et doivent être mesurés avant le début de la résistance, il devrait être de 30 à 35 millimètres.

Réglage du déplacement libre, instruction étape par étape

Sur toutes les voitures avec différents lecteurs d'embrayage, le réglage est effectué dans un endroit - le point de connexion du variateur et la fiche de roulement, pour lequel il y a un filetage avec deux écrous spéciaux sur les broches du cylindre de travail, de la poussée ou du câble. Avec cette goupille, le lecteur entre dans la fiche et fixé avec des écrous.

Par conséquent, le réglage du mouvement libre est produit en modifiant la longueur de l'entrée de l'œil de la fourche. Il suffit d'affaiblir l'écrou de verrouillage et à l'aide du deuxième écrou pour modifier la longueur de l'entrée de la broche en dévissant ou en tournant l'écrou. Après cela, une autre mesure de la longueur de la course libre est effectuée. Si cela correspond à la norme, l'écrou de réglage doit être branché. Si l'écart est incompatible, il est nécessaire de régler davantage.

Conseils Profi, comment vérifier le travail de l'embrayage

Pour vérifier l'opération d'embrayage, appuyez plusieurs fois sur la pédale d'embrayage, le moteur, dans lequel il doit être allumé. La pédale ne devrait pas manger. Les bruits extérieurs doivent être absents - craquent, moudre, frapper et plus.

Ensuite, faire tourner le moteur, le maintenir au ralenti. Ensuite, pressez l'embrayage et allumez l'engrenage arrière. Si une crunch est observée ou tout autre son net distinct, cela signifie que la pression ou l'embrayage de Dick entraîné est défectueux. Si le transfert ne s'allume pas du tout, l'adhésion a échoué et nécessite des réparations urgentes.