L'avantage bien connu des moteurs de carburateur de voitures VAZ est leur main-d'œuvre élevée et sa simplicité en service. Dans le même temps, le carburateur "Six", contrairement aux injecteurs, de temps à autre nécessite un allumage manuel. À ce sujet plus loin dans l'article.

Allumage Vaz, qui est inclus dans le système d'allumage

Dans le système d'allumage de la voiture de la famille VAZ, il comprend:

1. Générateur.
2. Serrure d'égnition.
3. Distributeur.
4. Caméra interruptrique.
5. Bougie d'allumage.
6. Bobine d'allumage.
7. Batterie accumulateur.
8. Fils bas et haute tension.

Que signifie le bon allumage, qu'est-ce qui affecte

Une allumage appropriée est la clé du bon fonctionnement du moteur et de son lancement correct. En plus de l'autre, l'ampleur de l'allumage affecte les indicateurs dynamiques de la voiture et de la consommation de carburant.

À la suite de la mauvaise allumage, la détonation peut apparaître, capable de conduire à des ventilations de moteur graves et de conséquences irréversibles. Lors du réglage du contact, seul un dispositif spécial, appelé stroboscope, peut donner le résultat le plus précis. Cependant, pour l'absence d'un stroboscope, le système peut être ajusté dans des conditions de garage, en s'appuyant sur des appareils ordinaires.

Réglage d'allumage, méthodes de réglage

1. Réglage d'allumage dans le service de voiture.
2. Réglage d'allumage à l'aide d'un stroboscope.
3. Réglage d'allumage par balises.
4. Réglage d'allumage "sur la rumeur".

Outils, luminaires, consommables

1. Cuche de bougie.
   
2. "Hauteur" - une lampe de 12 volts ou un voltmètre.
3. La clé de "13".

Moment d'allumage, installation de balises sur le couvercle du timing

L'allumage est exposé sur le quatrième ou le premier cylindre. Dans cet article, nous examinerons la dernière option. Le moment de l'allumage sur le VAZ est défini conformément aux étiquettes du couvercle du timing. Il y a trois étiquettes ici - longues, moyennes et courtes.

Tags sur la couverture de chronométrage, ce qui est égal à l'étiquette, quel est le sommet mort (NMT)

1. La longue étiquette correspond à l'angle d'avance de 0 °.
2. Moyenne - 5 °.
3. Court - 10 °.

Le point mort supérieur (NTC) est désigné par la jante de la poulie. À la poulie du moyeu, il y a un afflux spécial contre cette balise.

Réglage d'allumage 2106, comment faire un allumage sur le premier cylindre, instructions pas à pas

1. Tout d'abord, vous devriez dévisser la première bougie du cylindre.
2. Ensuite, en utilisant un bouchon en caoutchouc ou un doigt, il est nécessaire de fermer le trou de bougie.
   
3. Ensuite, appliquer spécial, vous devez transformer le vilebrequin jusqu'à ce que le piston dans le premier cylindre commence à monter (c'est-à-dire, tact de compression). Apprenez-le simplement - un bouchon en caoutchouc volera hors du trou et si vous fermez le trou avec votre doigt, vous ressentirez comment cela le serre.
4. Il suit pour tordre jusqu'à ce que l'étiquette du couvercle de chronométrage ne coïncide pas avec l'étiquette sur la poulie de vilebrequin. Si vous faites du remplacement de votre voiture "95" ou "92" avec de l'essence, il est nécessaire de combiner avec une note moyenne. Mais si "72" soit ci-dessous doit être combiné avec une longue étiquette correspondant à l'angle d'avance "0".
   
5. Déplacez le loquet, après quoi nous supprimons la couverture du distributeur d'allumage.
6. Après avoir tourné le vilebrequin, le rotor doit se transformer en position dans laquelle son contact extérieur sera dirigé vers le premier cylindre sur la couverture du distributeur.
7. Après avoir combiné les étiquettes, faites attention au distributeur, essayez de dépenser une ligne imaginable à travers les loquets de couverture. Il est nécessaire qu'il ait lieu parallèlement à l'axe du moteur. Si la ligne ne fonctionne pas, procédez comme suit:
8. Nous dévissageons l'écrou de fixation du distributeur, puis tournez le caoutchouc.
9. En tournant l'axe du rotor, il doit être réglé parallèlement à l'axe du moteur.
10. Ensuite, vous devez mettre le distributeur et resserrer l'écrou de fixation, mais il n'est pas nécessaire de le resserrer à la fin.
    
11. Ensuite, connectez le "contrôle" de cette manière - une extrémité se connecte à la masse et l'autre avec la sortie de la bobine d'allumage connectée au fil basse tension du distributeur.
12. Allumez le contact. Ne vous précipitez pas pour transformer le distributeur dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la lampe de contrôle soit promenée.
13. Ensuite, tournez le distributeur dans le sens antihoraire. Lorsque le témoin s'allume, fixez la position du distributeur et serrez son écrou de montage.
14. Maintenant, éteignez le contact et placez le couvercle du traver.

Conseils Avantages: Comment vérifier l'allumage, est-il correctement exposé?

Pour vérifier si l'allumage est correct, nous procédons comme suit:

1. Nous commençons le moteur et commençons à bouger.
2. Ensuite, nous accélérons la voiture jusqu'à 45 kilomètres par heure, après quoi nous allumons la quatrième vitesse et appuyez fortement sur le "gaz".
3. En outre, après environ trois secondes, la détonation se posera (sonner les "doigts", le coton), qui disparaîtra alors que la voiture va accélérer.
4. Si la détonation est apparue et n'a pas disparu alors que le véhicule s'accélère, on peut supposer que l'allumage est "tôt". Si la détonation n'apparaissait pas du tout, l'allumage "plus tard". Lorsque l'allumage est "tôt", tournez le distributeur dans le sens des aiguilles d'une montre de 0,5-1. En cas d'allumage tardif, vous devez faire pivoter le distributeur à 0,5-1 division dans le sens antihoraire. Une fois le réglage terminé, indiquez sur le logement du distributeur à l'aide de la position de la peinture du risque moyen de la balance par rapport au bloc.